Зміст
Пакуємо валізи
за весь час експлуатації у мене не було випадку, щоб в багажник щось не помістилося. А зі складеними задніми сидіннями я, наприклад, перевозив три велосипеди. Один, правда, дитячий, але можу заприсягтися-дорослий би теж вліз.
В октавії багажник не великий, а величезний. Заявлений обсяг-600 літрів. За нашими вимірами 488 літрів (під щторкой), але і це видатний показник для машин такої розмірності. І за формою зручний. Наприклад, уздовж влазить найбільший чемодан розміру xl, і ще місце перед ним залишається.
Особливо запасливим може, звичайно, не вистачити і такого обсягу. Лайфхак: відправляєтеся у відпустку, візьміть напрокат бокс на дах. І у вашому розпорядженні-практично ще один багажник. Тільки наверх краще пакувати легкі речі — максимальне навантаження не повинна перевищувати 75 кг.і пам’ятайте: більше кілограмів над головою-вище центр ваги. А значить, гірше стійкість і керованість автомобіля.
І це відчувається при перестроювання, в поворотах і на гальмуванні — octavia поводиться не так стабільно. Треба бути акуратним на високих швидкостях: про це попереджають і виробники багажників, тільки швидкісні стелі вказують різні. Я не перевищував 130 км / год — в такому режимі бокс майже на впливає на поведінку октавії. Куди небезпечніше бічний вітер-машину починає відчутно трусити і навіть переставляти. Краще скинути швидкість (якщо вітер сильний-обов’язково!), щоб не втратити управління і не потрапити в безглузду аварію.
для установки боксу підходить система кріплення від попередньої октавії (заводське позначення а7). Краще брати аеродинамічні поперечки (крилоподібної форми). Octavia-машина тиха, найменший шум вітру буде чути.
Їдемо бадьоро і економно
Двоє дорослих, двоє дітей, повний багажник речей, бокс на даху — завантаження близьке до максимальної. Але 150-сильний мотор 1.4 tsi везе бадьоро, дозволяє впевнено обганяти. Хіба що автомат пригальмовує при переході на знижену. Якщо обігнати потрібно активно, краще заздалегідь опустити коробку на пару ступенів, попрацювавши підрульовими пелюстками.
skoda octavia
Двигун-економічний. З поїздки на південь octavia привезла витрата 6,8 л/100 км при середній швидкості 88 км/ч. Заслуга в цьому не тільки мотора. Дуже допомагає восьмиступінчастий автомат, який на високих швидкостях дозволяє двигуну працювати на низьких оборотах, а значить і споживати менше палива. При максимально дозволених у нас 130 км/год тахометр показує трохи більше 2000.
В октавію офіційно дозволено заливати бензин аі‑92. Я пробував пару раз заради експерименту-їде так само, палива споживає стільки ж, детонації не чути. І все ж низькооктановим паливом вирішив не захоплюватися. Технічні фахівці шкоди і фольксвагена настійно рекомендують годувати турбомотор бензином аі‑95, а «дев’яносто другий» використовувати в крайньому випадку і нетривалий час. І вже точно не заливати його в 35-градусну спеку, коли ймовірність детонації набагато вище.
І комфортно… Поки рівно
Управляється оctavia по-німецьки точно і комфортно — на трасових швидкостях автомобіль буквально приклеюється до асфальту, нікуди не відхиляється з траєкторії, чітко реагує на команди кермом, зрозуміло і ефективно гальмує.
Правда, все змінюється, коли хороший асфальт змінюється споконвічно російським. Жорстка підвіска на 18 — дюймових колесах з низькопрофільними шинами (це опція навіть для топової версії style plus‑штатно 17-дюймові) неприємно повідомляє про нерівності різного калібру. А коли потрапляєш на поперечні хвилі, піджата через навантаження підвіска не справляється і починає «сідати» на відбійники. Доводиться скидати швидкість.
класне сидіння! зручний профіль, оптимально жорстка набивка, розмашисті регулювання під водія будь-якої статури. Один раз налаштував і забув. Хоча після 4-5 годин безперервного перебування за кермом тіло все одно починає затікати. Фізіологію не обдурить ніяка ергономіка-потрібно вийти і розім’ятися.
як і у інших автомобілів skoda, на вітровому склі нашої октавії встановлений пластиковий тримач. В європі його використовують для паркувального талона, у нас — для папірця з номером телефону. Я ж знайшов йому нове застосування-чіпляю за нього транспондер для платних доріг. Працює, перевірено.
ще одна фірмова фішка шкоди: кишеня двері роблять таким, щоб в нього влазила півторалітрова пляшка. Це зручно – в спеку ємності меншого обсягу швидко закінчуються.
Дивний клімат
Кліматичній установці «п’ятірку» не поставлю. Перша претензія – до розташування центральних дефлекторів. Куди не направляєш сопла, повітря все одно дме в тебе. Тому в спекотні дні їх доводиться закривати, щоб не застудитися.
Друга-дивна робота кліматичної установки в режимі auto. Налаштування такі, що вентилятор крутиться дуже ліниво. Я навіть подумав, що за замовчуванням активовано екорежим. У пошуках істини облазив всі пункти меню і навіть перечитав двічі інструкцію. Нічого подібного не знайшов. Єдиний вихід: виставляти вручну потрібну швидкість вентилятора, щоб температура в салоні стала комфортною. Хоча якось дивно здійснювати такі маніпуляції в машині за 2,5 млн рублів.
стандартної 12-вольтової розетки в салоні немає-заряджати смартфони та планшети можна тільки через роз’єми usb-c (бездротова зарядка не береться до уваги). Для навігатора і радар-детектора передбачений власний — в дзеркалі заднього виду. Якщо знадобляться (напевно!) перехідники на звичайний usb, рекомендую “гнучкі” – ними зручніше користуватися.
ззаду живитися можна від 220-вольтової розетки (опція). Тільки врахуйте, що вона слабкострумова — чайники і праски в неї не включаємо. Діти використовували її, наприклад, для підключення аудіопрогравача.
А як інша електроніка?
Ця тема заслуговує окремої розповіді. З електронікою все не так однозначно. Робота деяких систем викликає (правда!) захоплення, а систематичні збої у інших — відверте розчарування. Розповім про все докладно наступного разу.
Ви можете задати своє питання по експлуатації будь-якого автомобіля з парку “за кермом” – відповімо.
skoda octavia, 1.4 т (150 л. С.), а8
- виробник — фольксваген груп рус
- рік випуску — 2021
- в експлуатації «за кермом» — з лютого 2021 року
- пробіг на момент звіту — 12 000 км
Витрати на експлуатацію і обслуговування (0-12 000 км)*, ₽
- витрати на утримання (0-12 000 км) — 46 641 ₽
- з них на бензин (аі-92-95, середня витрата 7,9 л/100 км) — 46 641 ₽
- вартість 1 км пробігу — 3,89 ₽
* без урахування транспортного податку, а також вартості полісів осацв і каско.
