Взяв на тест suzuki sx4: розповідаю, чим цей непримітний кросовер мене підкорив

20

Які машини у нас асоціюються із задоволенням від водіння? більшість згадає німецькі, гурмани згадають італійські, хтось згадає багатолітрові американські масл-кари. Але ж вже не перший рік в росії продається зовсім непримітний кросовер, здатний доставити чимало яскравих емоцій навіть досвідченому водієві. Навряд чи багато про нього пам’ятають, а даремно: я говорю про suzuki sx4.

Картина не так вже сумна: дилери suzuki на відсутність попиту не скаржаться. Аудиторія у цих автомобілів є, і вона дуже лояльна: більшість власників suzuki залишаються вірні бренду і при виборі наступної машини. Вони щось знають? певне.

Я вже не в перший раз відчуваю sx4, але раніше він траплявся мені виключно з 1,6-літровими атмосферними моторами. На мій погляд, з усіх аналогічних за обсягом силових установок, пропонованих в росії, ці агрегати-кращі. А 1,4-літровий турбо залишався для мене загадкою: чув від колег, що він хороший, але сам якось весь час забував. Цього разу я їхав в представництво цілеспрямовано саме за більш потужною версією.

Довго міркувати про зовнішність sx4 не вийде при всьому бажанні. Скажу так: що до рестайлінгу, що після передня частина машини ніякі струнки в моїй душі не зачіпає. Подивився, відвернувся – через секунду не пам’ятаю як виглядає. У цьому велика сила sx4: ці машини абсолютно не відрізняються в потоці. Неподалік від мого будинку в сокольниках є місце, уподобане дпсниками. По вихідних вони там влаштовують майже поголовний “чес”. Я не полінувався і проїхав повз них три рази поспіль. Не зупинили.

Всередині sx4 теж абсолютно непримітний. Типовий jdm старої школи-це явно оцінять любителі япономарок. Втім, я, будучи любителем європейської школи ергономіки, не відчув ні найменшого відторгнення: машина була створена з прицілом на європейський ринок, так що навіть двометрові водії підберуть регулювання швидко і незручностей не зазнають. Деякі атавізми начебто стирчать з приладової панелі кнопок борткомпьютера і регулювання яскравості швидше розчулюють: зараз ці функції в більшості конкурентів виконує «просунутий інтерфейс». Що краще? мені звичніше логіка sx4-вона не допускає помилок і не вимагає особливої концентрації. Втім, тачскрін є і тут: 7 дюймів, простенька, але наочна графіка і ніякої задумливості. Стартовий екран поділений на 4 зони, меню не особливо витіювате – знову ж без вишукувань, зате ніякої задумливості.

У плані пасажиромісткості-так, ви вже здогадалися – не гірше і не краще за інших. Центральний тунель невисокий, так що третій пасажир на другому ряду зможе проїхати якийсь час без скарг на натертий колінами підборіддя. Багажник об’ємом 430 літрів начебто не рекордсмен, але є корисний «підпіл», куди можна покласти і набір автомобіліста, і бутель з омиває рідиною, і багато чого ще, щоб закрити полицею і зберегти видимість порядку.

У русі, особливо в типовому міському повзанні, турбо-сутність мотора boosterjet себе ніяк не видає. Справжній драйверський свято починається, варто виїхати на оперативний простір: тяга вивалюється на водія різко і неминуче. Максимальний крутний момент 220 нм цей мотор може підтримувати в діапазоні 1500-4000 хв-1. Простіше кажучи, майже завжди цей 1,4-літровий забіяка готовий розкручуватися з таким ентузіазмом, що багато куди більш потужні зразки позаздрять. І нехай цифри потужності (140 к. С.) або розгону до 100 км / год (10,2 с) не вражають уяву: працювати з цим мотором одне задоволення! він завзято бурчить при розгоні, нагадуючи одночасно і перевантажений тролейбус, і форсований мотоцикл – тон залежить від сили натискання на педаль. У будь-якому випадку набір швидкості завжди рівномірний і невблаганний. І мені вже навіть соромно писати, що керованість теж абсолютно нормальна і навіть канонічна. Не можна назвати це відсутністю характеру. Навпаки: sx4 робить свою роботу в будь-яких умовах. Підвіска в міру пружно відпрацьовує ями і тріщини будь-якого калібру. Так, тут немає заколисуючої плавності, але і дратівливою жорсткості теж немає.

Sx4 мене підкорив своєю чесністю. Так, через кліренс в 18 мм його не можна розглядати в якості позашляховика, і той же duster поїде на бездоріжжі набагато далі. Але у всіх конкурентів з яскраво вираженим характером або упором на дизайн є настільки ж яскраво виражені недоліки, а sx4 абсолютно нейтральний. І не можна забувати, що і в плані надійності suzuki завжди вважався одним з кращих.

( 2 оцінок, середнє: 5,00 з 5)

Новини змі2