Всім привіт!
У цьому пості я б хотів приділити увагу деталям і основним характеристикам нашого дніпра на великих колесах.почнемо мабуть з основних розмірів самого мотоцикла: довжина-2240мм.ширина найбільша — 1800 мм. Кліренс без навантаження — 200 мм. Висота найбільша — 1380 мм. Переднє колесо — 185/60/r14.колесо заднє і колесо люльки-225/70 / r15.по ширині ми зрівнялися з нивою шевроле.передній маятник являє собою просторову зварну конструкцію з туб. Маточина переднього колеса і поворотний кулак виточені за нашими кресленнями. Основна особливість полягає в тому що переднє і заднє колесо розташовані на одній лінії як у будь-якого мотоцикла. Переднє колесо закріплено консольно. Сам маятник кріпиться на підшипниках, до речі задній теж на підшипниках. З незаперечних переваг це електростартер. Поставлений буквально вручну. Тоді в гаражі ще не було токарного верстата і вазівський вінець був укорочений і обточений болгаркою. Після ми приварили його до останньої пластині стандартного зчеплення. Був зроблений кронштейн і стартер встав на своє місце. Биття мінімально все заводиться як треба.після кіка це взагалі супер.про двигун.він повністю стандартний на 32 л/с 650 см3. Відрізняється тільки доданим навісним обладнанням. До форсування більше 36 л / с непридатний, так як у нас повітряне охолодження. Про гальма. Всі три гальмівних механізму дискові гідравлічні від ваз 2108, головний гальмівний циліндр від ваз 2101, вакуумний підсилювач від ваз 2101. Привід гальм однією педаллю на всі три колеса. При їзді виникли наступні нюанси: викочуємо мотоцикл вручну а гальма під рукою немає і другий нюанс треба щось зробити з мотоциклом при працюючому двигуні а ручника немає. Висновки наступні: переднє гальмо виводити на гальмівну машинку і ставити ручник. Це поки в планах.карбюратор у нас одна штука-це дааз солекс від “оки”. По початку без підбору жиклерів карб працював не дуже, був сильний провал з холостих. Після налаштування повний порядок.генератор від ваз кзате 21073 на 73а привід ременем через саморобний перехідник. Генератор працює, тепер можна вантажити мережу фарами і все буде ок! на мотоциклі зараз стоїть одна фара, але уважно пошукавши легко знайти кріплення ще для 4х штук.акумулятор 1шт. Стандартний на 55а / год ставиться в багажник. Тепер заміна і пошуки нового раз і готово. Недорого і ефективно.вихлопна система 2-1-2 звучить приємно і досить голосно. Всі частини виконані з нержавіючої сталі за винятком основного глушника, який розташований під дном люльки. Основний глушник стандартний від ваз його легко можна замінити якщо що трапиться.вся електрика і трохи електроніки у нас розміщені разом з блоком запобіжників під водійським сидінням. Воно легко відкидається і знімається для зручності заміни чого-небудь або ремонту.у цьому відео показані основні технічні моменти по мотоциклу. Де що крутиться і як крутиться. Також це взагалі перше наше відео. Будемо вдячні за інтерес до нашого проекту. Спасибі!
