Як вас обманюють при заправці авто кондиціонера! На самому початку хочу Вам порекомендувати перевірених фахівців , які Вас не обдурять , також у них можна замовити будь які деталі для вашого авто https://starter.ms/components/autoconditioner
Знайшов дуже багато постів з кондиціонерів і зрозумів що загальна грамотність населення в цьому питанні дуже низька.
Нате вам для загальної освіти і щоб обдурити вас при заправці було складніше.
Як вас обманюють при заправці авто кондиціонера!
Візьмемо для прикладу типову рекламу
- Повна вакуумна діагностика,
- повна відкачка старого холодоагенту,
- повна відкачка старого масла,
- відкачка всіх продуктів розпаду,
- видалення вологи з системи,
- закачування свіжого масла,
- закачування свіжого хладагента.
1.Соромлюся запитати а що буває ще неповна вакуумна діагностика?
Вакуумом систему на витоку перевіряти не можна!!!Будь-якому зрозуміло що під вакуумом всі ущільнення і сальники системи
працюють в одну сторону, а при наявності тиску в системі в іншу.Відповідно система може ідеально тримати вакуум а при наявності в ній тиску починає пропускати.Тільки обпресування азотом може служити хоч якийсь гарантією герметичності.
2.Масло з системи ви ніяк не видалите без Промивання системи або повного розбирання зі зняттям компресора.
Максимум скільки можна видалити масла з повністю заправленої системи це 30-40 гр.
Підкреслю з повністю заправленої системи, а як правило на СТО звертаються вже з порожньою або напівпорожньою системою.
3.Вакуумування дійсно річ корисна і дозволяє видалити будь то кількість вологи з системи якби не одне але.
Ця процедура повинна займати як мінімум 30-40 хвилин, а не 10-15 які, як правило, відводиться на неї на станції.
Ну якщо обман клієнта починається вже з реклами,напевно варто задуматися чи варто звертатися на таку станцію.
Але це тільки початок.
Після т. зв. “вакуумної діагностики” яка в кращому випадку може дати не більше 50% впевненості в тому що холодоагент залишиться в системі вам заправляють фреон.
Увага.При заправці дуже багато хто любить додавати більш дешеве масло POE замість масла PAG з яким повинен працювати Автомобільний кондиціонер.
Чому змішувати ці масла не можна досить докладно написано на попередній сторінці.Крім цього багато ллють масло SL 32 замість покладеного наприклад PAG 150.
Цифри 32 і 150 говорять самі за себя.SL 32 в 5 разів менш в’язке ніж PAG 150.Як ви подивіться на майстра який вам в двигун наллє веретенки замість нормального масла?
Щасливі і задоволені ви їдете з СТО в бажаній прохолоді з почуттям повністю виконаного обов’язку.Але радість іноді триває дуже недовго.
Через тиждень холодоагент йде і ви знову їдете на станцію.Пошук витоків справа невдячна і, як правило, ніхто не любить цим займатися.Легше знайти причину в чому-небудь іншому.
“У вас труїть золотник” авторитетно заявляє майстер показуючи бульбашки на заправному штуцері.І змінює вам золотник (найчастіше на звичайний автомобільний який коштує дешевше, але через рік-два максимум успішно приходить в непридатність) поклавши попутно 200-300 р в кишеню.
Насправді випадки витоку через золотник становлять не більше 1% від загальної кількості витоків.І при цьому навіть якщо золотник дійсно труїть іноді досить трохи поворушити його і витік припиняється.Більш того ковпачок заправного порту впевнено тримає тиск до 25 бар.
Вам знову заправляють систему.Але чомусь через тиждень холодоагент знову йде.Далі за обставинами.
Як правило більшість їде на станцію яка спеціалізується на автомобільних кондиціонерах,де йому дійсно знаходять і усунуть витік.
Золоте правило “кроілово призводить до попадалову” працює!Іноді досить прочитати назву щоб зрозуміти що туди звертатися не варто.
H2O або 2 атм говорять самі за себе наприклад.Рівень знань мийника або шиномонтажника звичайно достатній для того, щоб займатися заправкою автомобільних кондиціонерів
Увага небезпека
Останнім часом з’явилася велика кількість самоучок промишляють заправкою авто кондиціонерів.
Через незнання, а іноді і з метою економії подібні “майстри” при заправці використовують масла POE (поліефірне або поліестерне) замість масла PAG (поліалкіленгліколеве), і те й інше масло Синтетичне, обидва добре розчиняються в R 134a,але ось змішуватися між собою не люблять.
Хоча деякі POE масла і змішуються з полиалкиленгликолевым, але таких не більше 30% від загального числа тих поліефірних масел що у нас продаються.Після добавки подібного масла в систему утворюється емульсія з усіма витікаючими негативними наслідками.Масла для автокондиціонерів PAG були розроблені на основі масел, використовуваних в авіації. Адже у літаках та автомобілях використовуються алюмінієві трубопроводи і гумові ущільнення фітингів які при використанні POE масла швидко приходять в непридатність. У той час як класичні холодильні системи мають мідні трубопроводи і з’єднання на основі пайки.
Полиалкилгликольные масла PAG широко використовуються в мобільних установках, таких як автомобільні кондиціонери з фреоном R-134a. Вони зовсім не застосовуються в інших холодильних установках, де краще використовувати поліефірні масла POE.
Масла PAG мають три основних типи кінематичної в’язкості: PAG46 — 46мм2/с при 40 ° C; PAG100 — 100мм2/с при 40 ° C і PAG150 — 150мм2/с при 40 ° C.
Масла PAG дуже гігроскопічні і швидко насичуються вологою на відкритому повітрі, тому випускаються в тарі об’ємом 250-300 гр.
І найголовніше через що в авто кондиціонерах використовують PAG а не POE
Pag масло, хоча і більш гігроскопічне, ніж POE, але воно не схильне гідролізу при наявності вологи в системі. POE масло розкладається при наявності вологи.
При попаданні навіть невеликої кількості вологи в систему масло згортається, після чого жити вашому компресора залишиться недовго.
Тому перед тим як поїхати в сервіс на заправку кондиціонера уточніть у них якесь масло, додають вони, і якщо вам дадуть відповідь “синтетичне” уточніть яке саме, а якщо “POE” ,то біжіть від цього сервісу подалі.Щоб потім не ламати голову чому зламався новий компресор.
P. S. у 98% автомобілів для змащення компресора використовуються масла PAG.Але не варто забувати і про решту 2% автомобілів, на яких встановлені герметичні компресори.І якраз там і використовується масло POE.У цьому випадку при додаванні PAG масла в систему смерть компресора настає ще раніше.Ми знаємо на яких саме автомобілях встановлені Компресори такого типу.
На жаль, навіть більшість автоматичних станцій не мають подібної інформації і розливають одне і те ж масло в усі автомобілі
