Ставка MG на батареї стає реальністю
Поява SolidCore
Час напівтвердотільних батарей настав. Метою MG є 2027, коли їх гібриди з plug-in (PHEV) нарешті перейдуть на новий рівень.
Цю технологію було анонсовано раніше цього року. Спершу для MG 4 Electric. Потім компанія пообіцяла впровадити її й у гібриди. Наразі це офіційно підтверджено. Нове покоління ZS очолює низку PHEV-моделей. За ним слідують HS та S9.
Ця технологія батарей називається SolidCore.
Це не просто тимчасове рішення. Вона стає стандартною. Поки не стануть реальністю мрії про повністю твердотільні батареї. Чи Чжен, провідний науковий співробітник MG, зазначає, що переваги очевидні. Велика дальність ходу. Швидша зарядка. Менше проблем у морозну погоду. Для PHEV-моделей, зокрема? Підйоми в гору даються легше. Рух на високій швидкості залишається плавним.
Стабільність. Ось головне слово.
Батарея працює рівніше у ширшому діапазоні кліматичних умов. Це дозволяє зменшити розмір двигуна. Навіщо тягнути з собою потужний бензиновий двигун, якщо електрика бере на себе основне навантаження?
Найменші двигуни. Менше тертя.
Два варіанти нових силових установок. Обидва маркуються як Plug-in Hybrid +.
Малі автомобілі, такі як ZS, одержують 1,1-літровий двигун. Його потужність складає 98 л.с. Крутний момент – 129 фунт-фут (приблизно 175 Нм). Великі моделі, HS та S9, оснащуються 1,5-літровим мотором. Це означає 161 л.с. і 188 фунт-фут (приблизно 254 Нм) моменту, що крутить.
Тут також застосовано нову трансмісію. Вона змусить всю силову установку поводитись як у електромобіля. Ефективно.
Модифікації двигуна тут відіграють ключову роль. Менше тертя. Найкраще згоряння. Мінімальна установка досягає термічної ефективності понад 42%. Велика долає рубіж 43%. Порівняйте це зі старими стандартами, hovering у середині 30%? Величезний стрибок.
Чи варто звертати увагу на термічну ефективність? Тільки якщо ви не любите витрачати паливо марно.
Тепер тихіша робота вважається перевагою. На п’ять децибелів менше шуму. Поточні моделі PHEV звучать зовсім не так, як будуть ці нові. Будь то старт із місця або крейсерська їзда на передачі. Це створює відчуття витонченості.
Фей Цзібін описує просту систему Hybrid + для оновлень MG 3 і ZS цього року. Нова трансмісія. Більша батарея ємністю 3,6 кВт·год. MG не відмовляється від гібридів, поки женеться за електромобілями. Мета залишається такою самою: тихіше. Швидше. Ефективніше.
Перевірка реальності продажів
Девід Аллісон керує відділом продуктів MG у Великій Британії. Він наголошує на цікавому факті. Понад 90% їх продажів посідає електрифіковані автомобілі. Гібриди, PHEV, EV.
А що щодо бензинових авто з механічною коробкою? Вони є. Але їх ніхто не купує.
“Люди тепер цінують ефективність”, – сказав Аллісон. Те саме відчуття електромобіля у місті? Саме це стимулює продаж.
Проте. Компанія збереже повний модельний ряд. Той факт, що одна частина лінійки розкуповується не означає, що вони перестануть виробляти іншу.
Технології асистованого водіння також зазнають змін. Менш нав’язливі. Більш надійні. Аллісон визнає, що питання про те, чи хочуть клієнти зараз гучних систем водіння, що самонавчаються, залишається відкритим.
Спочатку з’явиться автоматичне паркування. Система утримання у смузі стане розумнішою. І тільки потім великі досягнення. Навігація автопілотом на трасах з’явиться в другій половині 2027 року. Міські вулиці відбудуться у 2028 році.
Це повільний шлях до повної автоматизації. Батареї досягнуть мети швидше. 🚗⚡
