Двигун реве. Не верещить. Чи не гуде. Сирий, реве виття, що розриває повітря Алгарве.
Aston Martin приховувала цей апарат.
Місяцями йшли лише припущення. Тінь у відео, опублікованому у квітні минулого року. Тепер Іво Матчак з облікового запису Instagram ivomat_all_about_cars опублікував кадри, на яких автомобіль мчить трасою Algarve International Circuit. Виглядає так, ніби шасі Формули-1 побилося з Valkyrie і здобуло перемогу.
Це однокомпонентний гіперкар. Лише для одного водія. Для одного мільярдера.
Зміст
Під захистом Німба
Аеродинаміка агресивна до краю. Даху немає. Водій розташований під захисним пристроєм типу halo у стилі Формули-1 – це свого роду клітина безпеки для розпачу на високих швидкостях.
Повітрозабірник ширяє прямо над шоломом водія. Втягни його. Спали.
Подивіться на ніс. Він широкий, низький та загрозливий. Розкриті важелі підвіски замінюють традиційні елементи підвіски. Внутрішні амортизатори заховані десь глибоко у кузові. Він працює з притискною силою так само, як машина Формули-1, але, ймовірно, менше важить. Або більше. Ніхто не знає точну вагу. Ми не знаємо жодних офіційних даних. Aston Martin зберегла свої уста запечатаними щільніше, ніж вихлопна труба сплячого кота.
Але що нам відомо: це гібридний автомобіль.
Відео із квітня зняло конкретну деталь. Двигун V12 вимкнувся. Колеса продовжували обертатися. Тиша, крім звуку вітру. Це електричний двигун підтримує імпульс, поки двигун внутрішнього згоряння спить. Розумне рішення. Ефективний. Шалене.
1200 кінських сил для Кена Гріффіна
Хто купив цей шедевр інженерного генія, що рухається?
За даними Auto Motor und Sport, клієнтом є Кен Гріффін. Генеральний директор Citadel. Один із найбагатших людей в американській хедж-фондовій спільноті. Якщо ціна не має значення, то цей автомобіль існує.
Очікувана потужність? 1200 кінських сил.
Для контексту: гібридна комбінація 6,5-літрового V12 Cosworth від Aston Martin Valkyrie видає 1160 кінських сил. Це нове створення видає трохи більше. Це має сенс, якщо воно поділяє архітектуру з Valkyrie. Ймовірно, це трасова еволюція тієї ж платформи, позбавлена комфорту, обтягнута карбоном і настроєна так, щоб карати водіїв.
І, схоже, він швидкий. Справді швидкий.
Швидше, ніж Формула-1?
Чутки говорять не лише про швидкість. Вони заявляють про часи кіл.
Унікальний однокомпонентний автомобіль Гріффіна, за чутками, на 10 секунд швидше проїжджає коло трасою Алгарве, ніж справжня машина Формули-1.
Стоп. Переосмислення.
Це правда? Машина Формули-1 важить близько 798 кг. Це може бути легшим. У неї є щільність потужності Valkyrie, але, можливо, найкраща векторизація моменту, що крутить. Це зброя для гонок на витривалість, створена для людини, якій належить сама траса, а не піца.
Це наголошує на дивній реальності сучасної автомобільної індустрії. Автовиробники більше не просто продають дорогі автомобілі багатим клієнтам. Вони продають мрії, які порушують закони фізики для приватних замовлень. Глибокі кишені створюють глибоке інжинірингове рішення.
Чому це важливо
Однокомпонентний гіперкар Aston Martin — це більше, ніж просто проект для марнославства. Це випробувальний полігон технологій.
Такі речі, як внутрішня амортизація та гібридна система передачі потужності, як вони поводяться на межі? Якщо Aston Martin доведе, що автомобіль приватного замовника може випередити техніку Формули-1 на 10 секунд на тісній трасі, що говорить про поточне покоління гоночної серії?
Чи це нічого не каже взагалі?
Автомобіль виглядає так, ніби він належить 2050, а не 2024-му. Звук передбачає атмосферний V12, що працює на оборотах вище 10 000 об/хв. Тиша говорить про високотехнологічний електричний момент, що крутить, що заповнює проміжки. Це два різні етапи еволюції водіння, що зіткнулися в
