Abarth restrukturalizoval řadu svého elektrického hot hatch 600e a představil úrovně výbavy Turismo a Competizione pouhý rok po původním uvedení modelu na trh. Tato označení budou nadšencům Abarth známá, protože obě se dříve používaly na modelech jako 500e a 595.
Зміст
Úrovně vybavení a ceny
Turismo nahrazuje původní základní verzi Abarth 600e, přičemž zachovává stejnou počáteční cenu 33 995 GBP. Více výkonově orientovaný Competizione stojí 37 995 GBP, tedy stejnou cenu jako startovací verze Scorpionissima, která je nyní ukončena. Použité modely 600e jsou již k dispozici za méně než 29 000 GBP, což naznačuje aktivitu na počátku trhu.
Rozdíly ve vybavení
Obě výbavy si zachovávají klíčové vlastnosti z ukončené řady 600e. Turismo obsahuje sedmipalcový displej řidiče kombinovaný s desetipalcovým centrálním dotykovým displejem, bezklíčový přístup, dešťový senzor a sportovní sedadla. Competizione přidává vestavěnou navigaci, adaptivní tempomat, vysoce výkonná sedadla Sabelt a generátor syntetického zvuku, který je podle některých recenzentů spíše zábavným trikem než praktickým vylepšením.
Externí aktualizace
Agresivní styl Abarth 600e zůstává nezměněn, s odvážným body kitem, zadním spoilerem a 20palcovými koly. Možnosti laku byly aktualizovány, přičemž „Hypnotic Purple“ nahradily nové dvoubarevné možnosti kombinující černou střechu s „Acid Green“ nebo „Shock Orange“. Competizione také obdržel aktualizované boční obtisky.
Výkonnostní funkce
Pohonné ústrojí zůstává nezměněno a využívá platformu „Perfo eCMP“ sdílenou s vozy Vauxhall Mokka GSE a Alfa Romeo Junior Veloce. Turismo produkuje 235 koní, zatímco Competizione zvyšuje výkon na 278 koní. Obě verze využívají pohon předních kol, vylepšený mechanickým předním diferenciálem Torsen pro lepší ovladatelnost.
Rozhodnutí společnosti Abarth dále rozvíjet řadu 600e krátce po uvedení na trh demonstruje odhodlání značky rychle se přizpůsobit preferencím trhu. Výbavy Turismo a Competizione nabízejí kupujícím jasnější volbu, od sportovního elektromobilu pro každodenní ježdění až po ostřejší variantu zaměřenou na trať.
