Začalo to v Německu. BMW iX3 nainstalované na zkušební stolici. Euro NCAP stiskne spoušť. A když se kouř rozplyne, verdikt je pravomocný. Pět hvězdiček.
Jde o první vůz, který bude hodnocen podle přísnějších pravidel roku 2026. Společný podnik mezi ANCAP a Euro NCAP nedávno aktualizoval kritéria. Postupy se mění každé tři roky. Technologie se vyvíjejí rychleji. Normy s nimi musí držet krok.
iX3 není jen bezpečný. Jedná se o první vůz BMW nové platformy Neue Klasse. To má důsledky pro budoucí směřování značky. Ale teď je titulkem bezpečnost. Totiž jeho nový, přísnější vzhled.
„Naše požadavky pro rok 2026 podporují lepší ochranu pro širší okruh uživatelů… prostřednictvím zádržných systémů…, které vyhovují lidem různých tělesných velikostí.“
Carla Horweg mluví jasně. Bez zbytečného pozlátka. Pravidla nyní vyhovují více typům těla. Únik paliva? Ověřeno. Integrita baterie? Také ověřeno. Elektromobily jsou všude. Požární rizika nemohou čekat na další patch.
ANCAP používá data Euro NCAP. V Austrálii byly testovány dvě konfigurace. BMW iX3 40 začíná na 89 990 dolarech. iX3 50 xDrive stojí 109 990 dolarů. Tyto ceny nezahrnují další registrační poplatky. Pouze auto.
Testování je rozděleno do čtyř oblastí. Nebo jeviště, chcete-li. Bezpečná jízda. Vyhýbání se kolizi. Ochrana proti kolizi. Období po nehodě.
Bezpečná jízda a prevence nehod
První fáze se týká řízení. Důležité je umístění prvků. Funkce skryté v menu rozptylují řidiče. Nepozorní řidiči se dostávají k nehodám.
BMW iX3 získalo 71 procent. Nebyl dokonalý. Nízké známky získaly ovladače pro telefonní hovory a tlačítka klimatizace. Ale adaptivní tempomat? Velký. Pomoc s omezením rychlosti? Dobrý. Práce na monitorování únavy.
Pak je tu otázka, jak srážce úplně zabránit. Zde je skóre 83 procent.
Systémy pro udržování v jízdním pruhu získaly hodnocení „Dobré“. ANCAP je popsal jako charakteristický rys. Většina systémů jednoduše vydává zvuk. Tento systém zasahuje do řízení.
Co se stane, když selžou brzdy?
Ochrana před pádem
Vážné rány. Celkové skóre 86 procent.
Podívejme se na dokonalé desítky. 100 procent pro cestující vzadu. 100% míra přežití řidiče v testu bočního nárazu na tyč. 100 bodů za boční nárazy při rychlosti 60 km/h. Salon drží svůj tvar. Kov se ohne, lidé přežijí.
Zranění účastníci silničního provozu vyprávějí jiný příběh. Zde jen 64 procent. Chodce je těžké zachránit. Děti obdrží 61 bodů. Cyklisté – dospělí i děti – 62 bodů. Existuje limit toho, co mohou senzory udělat pro záchranu masa a kostí.
Po nehodě
95 procent.
Nouzová oznámení musí trvat šest let. BMW tento požadavek splňuje. Ruční otevírání dveří? Ano. Pokud máte elektronické zámky, určitě byste měli mít tlačítko fyzického uvolnění. Po nárazu může dojít ke ztrátě elektřiny. Lidé nechtějí být zavření v krabicích, které najednou velmi ztěžknou a možná se vznítí. Testy bezpečnosti baterií potvrdily, že po nehodě nehrozí žádné riziko požáru.
ANCAP plánuje brzy otestovat vozidla na australské půdě. Místní komunikace. Místní rychlosti.
BYD Sealion 5 je na testovacím seznamu. Spuštěno v roce 2025? Ano. Poslal vzorek do ANCAP? Ne. Místo toho byl odeslán sedmimístný Sealion 8.
Povrchní analýza? Možná. Nebo jen čekat, až se síť rozšíří.
Pravidla jsou nyní nastavena. První rána byla zasazena. Ostatní ho budou následovat. Některé neprojdou.
“Únik paliva a integrita baterie elektrických vozidel… jsou obzvláště důležité… vzhledem k rostoucímu počtu elektrických vozidel.”
Tato část zůstává. Vždy bude.
Je pro nás dostatečně důležité, abychom ve specifikacích četli drobným písmem? Díváme se na obrazovky. Tlačítka ignorujeme. V noci narážíme do zdí. iX3 přežije. Je to dobře poskládané. Ale přežití není všechno. Někdy je nejlepší test prostě nespadnout.
To se snadno řekne. Je těžší to udělat. Údaje říkají, že BMW je připraveno. My ostatní stále řešíme ovládání klimatizace.
