Honda Australia ya no se aleja. La sucursal local del gigante japonés busca crecer, expandirse y tal vez incluso construir una ute. Rob Thorp, director general de Honda Australia, se sentó con CarExpert. Dijo que el plan es simple. Ponga más autos en la carretera.
Tuvieron un buen junio de 2026. Los pedidos de vehículos nuevos aumentaron un 25%. Fue su mejor mes en cuatro años. Eso es impulso. Quieren conservarlo.
La brecha en la alineación
En este momento, Honda Australia sólo ofrece seis nombres. Se acaba de lanzar el cupé deportivo híbrido Prelude. Es elegante. ¿Pero los levantadores de pesas? El CR-V. El HR-V. Estos dos SUV impulsan la mayor parte de sus ventas.
Siete pronto. La escotilla eléctrica Super-One llegará a finales de este año. ¿Especificaciones? ¿Precios? Aún no anunciado.
Compare eso con el resto del campo. Toyota tiene 21 placas de identificación aquí. Lideran el mercado por una razón. La profundidad importa. Entonces mira BYD. El año pasado tenían seis coches. Ahora tienen once. El mes pasado volvieron a subir al segundo lugar.
Honda está detrás. Thorp lo admite. “Definitivamente una combinación de ambos”, dice. Se refiere a agregar nuevas marcas y ampliar las líneas existentes.
¿Qué podría pasar?
No dará nombres. Todavía. Pero los susurros viajan. El Serie 0 Alfa. Es el único superviviente del fallido plan de tres vehículos eléctricos de Honda. ¿Podría aterrizar en Australia? Posible.
También está la Ridgeline. La próxima generación. Construido en Estados Unidos. Una ute de doble cabina. Honda Australia descartó el modelo antiguo. Han pasado diez años. ¿Pero uno nuevo?
El año pasado, el director ejecutivo, Jay Joseph, dio una pista reveladora. “¿Necesitamos uno?” le preguntó a CarExpert. “No necesariamente. Pero si tenemos uno, debe ser el correcto “.
¿Por qué escoger y elegir? Existen otras opciones en el extranjero. El SUV Passport con motor V6. El Piloto de tres filas. Comparte ADN con la Ridgeline. Grande. Poderoso. A los compradores australianos les gusta el espacio.
“Si tuviéramos un BEV, sería genial… Simplemente no puedo agitar esa varita”.
— Rob Thorp, MD, Honda Australia
Los vehículos eléctricos están ganando. Honda no tiene miedo.
Las ventas de vehículos eléctricos se están disparando. En junio de 2023, poseían el 10,3% del mercado. Avance rápido hasta junio de 2024 (espera, déjame revisar el texto… Junio 2025 fue del 10,3%). Bien, ciñámonos a la línea de tiempo del mensaje. ¿Junio de 2026?
Las cifras son elevadas. En abril de 2026 se registró un 16,4%. Mayo alcanzó el 19,9%. Junio saltó al 23,3%. Eso es un crecimiento enorme.
Sin embargo, Thorp se mantiene tranquilo. Calma. Casi desafiante. ¿Él culpa a la crisis del combustible? No. Dice que no ha cambiado su estrategia central.
El Super-One llena el vacío de los vehículos eléctricos por ahora. ¿Pero el corazón del negocio? Híbridos.
Las ventas de híbridos Honda crecieron un 30% en el primer semestre de 2026. Casi dos tercios de cada automóvil que Honda vende aquí es ahora un híbrido. La actualización del CR-V ayudó. La actualización del HR-V también ayudó.
¿Por qué aferrarse a los híbridos? Thorp cree que son la “transición natural”. Se pasa de la gasolina al híbrido. Eso se siente normal. ¿Pasar directamente de ICE a Battery Electric? Un salto demasiado grande para el conductor medio.
“Sigo creyendo fundamentalmente en nuestra estrategia híbrida”, afirma. Y el dinero está ahí para respaldarlo. La demanda de vehículos híbridos ICE se alejó marcadamente de los modelos de gasolina pura a principios de este año. Entonces Honda se inclina más. Más duro que nunca.
Él ve espacio para ambos. Híbridos y vehículos eléctricos. Cree que existe un “mercado considerable” para que ambos prosperen.
Pero si hoy entras a un concesionario Honda, escucharás el zumbido eléctrico de un híbrido. No es el silencio de un vehículo eléctrico completo. Aún no.
Mire la entrevista del 12 de julio para ver el resto. Si hay algo de cierto en el rumor, entonces tendrá que revelarlo. Hasta entonces, Honda apuesta por el término medio.
