Olvídate de comprar. Olvídate del arrendamiento. La jerarquía de los automóviles de lujo está cambiando bajo sus pies y ocurre a través de la pantalla de un teléfono inteligente.
Porsche lanzará un programa piloto en noviembre de 2017 llamado Porsche Passport. Es una aplicación móvil basada en suscripción que entrega vehículos de alto rendimiento directamente en su entrada. Esta no es una prueba de manejo. Esto es propiedad ligera, menos el dolor de cabeza de la depreciación y el baile de negociación con el concesionario.
El lanzamiento inicial está muy centrado: Atlanta.
Por $2000 al mes, los suscriptores obtienen acceso a ocho modelos Porsche específicos. Eso es todo. Ocho opciones. Pero si estás dispuesto a gastar $3000 al mes, la cerradura se abre de golpe. Obtiene acceso bajo demanda a 22 variantes de modelos diferentes. Los coches se pueden suministrar en cualquier lugar del área metropolitana de Atlanta. Sin límites de seguimiento GPS. No hay restricciones de “ir aquí”.
“En realidad, existe un grupo objetivo que no está tan interesado en poseer un automóvil sino en utilizarlo”, afirmó Klaus Zellmer, presidente y director ejecutivo de Porsche Norteamérica.
Zellmer identifica un grupo demográfico específico. No quieren la permanencia de la propiedad. Quieren flexibilidad. Quieren cambiar su conductor diario por un crucero de fin de semana sin fricciones burocráticas.
Los términos son agresivamente simples.
Porsche Passport incluye kilometraje ilimitado. Esta es la característica principal para los entusiastas que aman conducir pero odian el costo por milla en los arrendamientos tradicionales. No es necesario realizar un seguimiento de cada viaje. Tú simplemente conduces.
Otros costos están incluidos en la tarifa mensual. Impuesto. Registro. Seguro. Asistencia en carretera. Mantenimiento. Detallando. El coche se mantiene impecable. Se maneja el papeleo. Todo lo que necesita hacer es descargar la aplicación, pasar una verificación de antecedentes, pagar una tarifa de instalación de $500 y comprometerse con la tarifa mensual.
Es una respuesta directa a las tendencias sociales cambiantes. El prestigio de poseer un título sobre un activo que se deprecia está perdiendo atractivo para una cohorte más joven y transitoria. Quieren la placa. Quieren el viaje. No quieren la responsabilidad.
Porsche sigue de cerca los datos. Si el programa canibaliza las ventas tradicionales, se suspenderá. Es un experimento controlado en un mercado controlado.
Pero Porsche no está solo en este giro.
Cadillac lanzó su propio servicio de suscripción basado en aplicaciones en 2017. Está dirigido al área metropolitana de Nueva York. El precio de entrada es $1,500 al mes. Menos que el nivel base de Porsche. Más accesible.
Luego está Revolución.
A Revolve no le importa la lealtad a la marca. Es un servicio de suscripción multimarca que cuesta 2000 dólares al mes. La flota incluye Jaguar, Tesla, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Cadillac, Maserati y Porsche.
¿El truco? Es un compromiso más largo. Estás encerrado por uno a cuatro meses. Y la geografía es aún más estricta. Actualmente, Revolve presta servicios únicamente en el área del sur de Florida.
No se trata sólo de coches. Se trata de que la economía de suscripción se desborde hacia los productos pesados. Hay más de 2.000 servicios diferentes de “caja de suscripción” sólo en los EE. UU. Puedes suscribirte a navajas de afeitar. Golosinas para perros. Ropa. ¿Por qué no un 911?
El modelo funciona porque elimina la fricción de la fatiga por tomar decisiones. No compras un coche durante los próximos cinco años. Te suscribes a una experiencia de conducción durante un mes. Lo cambias cuando te aburres. Actualizas cuando quieres algo más rápido.
¿Es este el fin de la propiedad? Probablemente no. Pero es una grieta importante en los cimientos del modelo de concesionario.
Los conductores de Atlanta deberían buscar la aplicación en noviembre. Los neoyorquinos han tenido su opción desde principios de año. Los floridanos tienen una opción multimarca si están dispuestos a comprometerse por una cuarta parte.
La cuestión ya no es qué coche quieres. Es qué auto quieres este mes.
