Oubliez l’achat. Oubliez le crédit-bail. La hiérarchie des voitures de luxe évolue sous vos pieds, et cela se produit via l’écran d’un smartphone.
Porsche lance un programme pilote en novembre 2017 appelé Porsche Passport. Il s’agit d’une application mobile par abonnement qui livre des véhicules hautes performances directement dans votre allée. Ce n’est pas un essai routier. C’est une propriété allégée, sans le casse-tête de la dépréciation et la danse des négociations avec le concessionnaire.
Le déploiement initial est étroitement ciblé : Atlanta.
Pour 2 000 $ par mois, les abonnés ont accès à huit modèles Porsche spécifiques. C’est ça. Huit choix. Mais si vous êtes prêt à dépenser 3 000 $ par mois, la serrure s’ouvre. Vous bénéficiez d’un accès à la demande à 22 variantes de modèles différentes. Les voitures peuvent être fournies n’importe où dans la région métropolitaine d’Atlanta. Aucune limite de suivi GPS. Aucune restriction « allez ici ».
“Il existe en fait un groupe cible qui n’est pas tant intéressé par la possession d’une voiture que par son utilisation”, a déclaré Klaus Zellmer, président et directeur général de Porsche Amérique du Nord.
Zellmer identifie un groupe démographique spécifique. Ils ne veulent pas de la permanence de la propriété. Ils veulent de la flexibilité. Ils veulent échanger leur chauffeur quotidien contre un croiseur de week-end sans les frictions bureaucratiques.
Les termes sont d’une simplicité agressive.
Porsche Passport inclut le kilométrage illimité. Il s’agit de la fonctionnalité phare pour les passionnés qui aiment conduire mais détestent le coût au kilomètre des locations traditionnelles. Vous n’avez pas besoin de suivre chaque voyage. Vous conduisez simplement.
Les autres coûts sont regroupés dans les frais mensuels. Impôt. Inscription. Assurance. Assistance routière. Entretien. Détails. La voiture est conservée intacte. La paperasse est gérée. Tout ce que vous avez à faire est de télécharger l’application, de passer une vérification d’antécédents, de payer des frais d’installation de 500 $ et de vous engager sur le tarif mensuel.
C’est une réponse directe à l’évolution des tendances sociétales. Le prestige de détenir un titre sur un actif en dépréciation perd de son attrait au profit d’une cohorte plus jeune et plus éphémère. Ils veulent le badge. Ils veulent le volant. Ils ne veulent pas de responsabilité.
Porsche surveille les données de près. Si le programme cannibalise les ventes traditionnelles, il sera interrompu. C’est une expérience contrôlée dans un marché contrôlé.
Mais Porsche n’est pas seul dans ce pivot.
Cadillac a lancé son propre service d’abonnement basé sur une application en 2017. Il cible la région métropolitaine de New York. Le prix d’entrée est de 1 500 $ par mois. Moins que le niveau de base de Porsche. Plus accessible.
Ensuite, il y a Revolve.
Revolve ne se soucie pas de la fidélité à la marque. Il s’agit d’un service d’abonnement multimarque coûtant 2 000 $ par mois. La flotte comprend Jaguar, Tesla, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Cadillac, Maserati et Porsche.
Le piège ? C’est un engagement plus long. Vous êtes bloqué pour un à quatre mois. Et la géographie est encore plus serrée. Revolve ne dessert actuellement que la région du sud de la Floride.
Il ne s’agit pas seulement de voitures. Il s’agit de l’économie des abonnements qui se répercute sur les biens lourds. Il existe plus de 2 000 services de « boîte d’abonnement » différents rien qu’aux États-Unis. Vous pouvez vous abonner aux rasoirs. Friandises pour chiens. Vêtements. Pourquoi pas un 911 ?
Le modèle fonctionne car il supprime les frictions liées à la fatigue décisionnelle. Vous n’achetez pas de voiture pendant les cinq prochaines années. Vous souscrivez à une expérience de conduite pendant un mois. Vous le changez quand vous vous ennuyez. Vous effectuez une mise à niveau lorsque vous voulez quelque chose de plus rapide.
Est-ce la fin de la propriété ? Probablement pas. Mais il s’agit d’une fissure importante dans les fondements du modèle de concession.
Les conducteurs d’Atlanta devraient rechercher l’application en novembre. Les New-Yorkais ont eu le choix depuis le début de l’année. Les Floridiens ont le choix entre plusieurs marques s’ils sont prêts à s’engager pour un trimestre.
La question n’est plus de savoir quelle voiture vous voulez. C’est la voiture que vous voulez ce mois.
