La mayoría de nosotros tenemos una sensación visceral de cuando hemos llenado demasiado un hatchback. Estás en una tienda de mejoras para el hogar, cargando caja tras caja de baldosas de cerámica en un subcompacto. No lleva mucho tiempo sentir que se comprime la suspensión trasera. El parachoques trasero cae más cerca del pavimento. La parte delantera se levanta. El coche gime. Es obvio. Su automóvil pequeño no fue construido para soportar tanto lastre.
Incluso si conduces una camioneta o un SUV, la física no cambia, aunque el umbral sí. Necesitará mucho más peso para que la parte trasera se hunda. Estos vehículos están diseñados para transportar mucha más carga. Pero luego está el enorme vehículo recreativo (RV).
¿Cargar algunas cajas de azulejos en una casa rodante Clase A? Puede que no notes nada. El chasis es tan robusto que el peso añadido apenas afecta el recorrido de la suspensión. Sólo verías el efecto si miraras de cerca. O si empacaste mucho más que azulejos.
Entonces, ¿cómo sabes realmente si estás sobrecargando una casa rodante? No solo llevas baldosas. Estás transportando muebles, electrodomésticos, televisores y, a menudo, una familia. La pregunta es: ¿cuánto es demasiado?
La respuesta está en una métrica específica: Capacidad de carga de vehículos recreativos (CCC).
“La respuesta corta es que necesita conocer la capacidad de carga de su vehículo recreativo. La respuesta larga implica matemáticas simples y algunas definiciones”.
Calcular esto no es una conjetura. Es un problema de resta. Comienza con el límite estricto del fabricante y resta todo lo que ya se encuentra en el vehículo. Aquí está el desglose.
Зміст
La fórmula para la capacidad de transporte de carga de vehículos recreativos
Para encontrar su límite seguro, necesita cuatro números. Todos están impresos en la etiqueta de certificación de su vehículo o en el manual del propietario.
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Clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR)
Este es el peso total máximo para el que está diseñado el vehículo. Piense en ello como el techo. Si alcanzas este número, estás en territorio peligroso.
Ejemplo: 20,000 libras. -
Peso del vehículo sin carga (UVW)
Este es el peso del vehículo recreativo cuando sale del estacionamiento, menos los pasajeros y la carga. Fundamentalmente, incluye un tanque lleno de combustible, refrigerante y aceite. No es “peso en vacío” en el sentido del automóvil; es la definición del fabricante de “listo para conducir”.
Ejemplo: 14,500 libras. -
Clasificación de peso y capacidad para dormir (SCWR)
Este es el peso obligatorio para las personas. El fabricante asume un peso estándar por cama. Multiplique 154 libras por la cantidad de posiciones para dormir.
Ejemplo: 6 posiciones x 154 libras = 924 libras. -
Propano y agua dulce
Los fluidos importan. El propano (gas LP) pesa 4,2 libras por galón. El agua dulce pesa 8,3 libras por galón. Debes restar el peso de tus tanques a bordo.
Ejemplo: 12 galones de propano x 4,2 libras = 50,4 libras.
Ejemplo: 25 galones de agua dulce x 8,3 libras = 207,5 libras.
Haz los cálculos.
Esas 4318,1 libras son la capacidad de carga de tu RV. Es el peso máximo absoluto para su equipaje, mascotas, agua y cilindros de propano adicionales. No lo excedas. La seguridad no es una sugerencia aquí; es un límite mecánico.
Dónde encontrar tus números
Si no tienes el manual a mano, el fabricante puede facilitarte estos datos. La mayoría de las principales marcas de vehículos recreativos publican especificaciones de vehículos en línea. Busque la etiqueta de certificación en la jamba de la puerta del lado del conductor o dentro del refrigerador. Esa pegatina contiene el GVWR y, a menudo, el UVW.
Para aquellos que buscan modelos más antiguos, existen gráficos que enumeran las dimensiones del vehículo y el espacio de carga. Si bien los pies cúbicos (pies cúbicos) son útiles para la estrategia de embalaje, no indican el límite de peso. Aún necesitas el CCC.
A continuación se muestran las capacidades de carga de algunas marcas y modelos populares desde mediados de la década de 2000 hasta 2009. Tenga en cuenta que estas cifras representan el volumen en pies cúbicos, no el peso.
Capacidad de carga de Acura
| Año | Modelo | Capacidad de carga (pies cúbicos) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 81,5 |
| 2006 | RL | 13.1 |
| 2006 | RSX | 25.3 |
| 2006 | TL | 12,5 |
| 2006 | TSX | 13.2 |
| 2007 | MDX | 83,5 |
| 2007 | RL | 13.1 |
| 2007 | RDX | 60,6 |
| 2007 | TL | 12,5 |
| 2007 | TSX | 13.2 |
| 2008 | MDX | 83,5 |
| 2008 | RL | 13.1 |
| 2008 | RSX | 60,6 |
| 2008 | TL | 12,5 |
| 2008 | TSX | 13.2 |
| 2009 | MDX | 83,5 |
| 2009 | RL | 13.1 |
| 2009 | RSX | 60,6 |
| 2009 | TSX | 12.6 |
Especificaciones relacionadas: Acura GVWR, Acura GAWR, Acura GCWR, peso en vacío de Acura, carga útil de Acura, capacidad de remolque de Acura.
Capacidad de carga de Audi
| Año | Modelo | Capacidad de carga (pies cúbicos) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | 54,6 |
| 2006 | A4 | 13.4 |
| 2006 | A6 | 15.9 |
| 2006 | A8 | 14.6 |
| 2006 | T4 | 13.4 |
| 2006 | contrarreloj | 24.2 |
| 2007 | A3 | 54,6 |
| 2007 | A4 | 13.4 |
| 2007 | A6 | 15.9 |
| 2007 | A8 | 14.6 |
| 2007 | P7 | 88,7 |
| 2007 | RS4 | 13.4 |
| 2007 | T4 | 13.4 |
| 2007 | T6 | 13.9 |
| 2007 | T8 | 14.6 |
| 2008 | A3 | 54,6 |
| 2008 | A4 | 10.2 |
| 2008 | A5 | 16.1 |
| 2008 | A6 | 15.9 |
| 2008 | A8 | 14.6 |
| 2008 | P7 | 88,7 |
| 2008 | R8 | 3.5 |
| 2008 | RS4 | 13.4 |
| 2008 | T4 | 13.4 |
| 2008 | T5 | 16.1 |
| 2008 | T6 | 15.9 |
| 2008 | T8 | 14.6 |
| 2008 | contrarreloj | 8.8 |
| 2009 | A3 | 54,6 |
| 2009 | A4 | 10.2 |
| 2009 | A5 | 16.1 |
| 2009 | A8 | 14.6 |
| 2009 | P7 | 88,7 |
| 2009 | R8 | 3.5 |
| 2009 | T4 | 10.2 |
| 2009 | T5 | 16.1 |
| 2009 | T8 | 14 |
Realidades del almacenamiento de Buick y Cadillac
Quieres saber exactamente qué cabe en la parte trasera de un Buick LaCrosse 2006. La respuesta es dieciséis pies cúbicos. Eso es todo. No es mucho para un sedán mediano a menos que solo estés moviendo algunas maletas. El Lucerne ofrecía un poco más de espacio con diecisiete pies cúbicos. Si necesitaba transportar madera o desechos de jardín, buscaba en el Rainier ochenta coma uno pies cúbicos o en el Rendezvous ciento ocho coma nueve. La Terraza era la gran bestia con un enorme volumen de ciento treinta y seis punto cinco pies cúbicos.
En 2009, Buick había cambiado de marcha. LaCrosse y Lucerne permanecieron estáticos en dieciséis y diecisiete pies cúbicos respectivamente. Pero el Enclave cambió. En 2008 tenía ciento dieciséis coma dos pies cúbicos. En 2009, esa cifra se redujo ligeramente a ciento quince pies cúbicos. Es una pequeña diferencia. Es importante si estás midiendo cada centímetro para la carga de un portaequipajes.
Cadillac ofrecía números diferentes. Tanto el CTS como el CTS-V proporcionaron doce coma cinco pies cúbicos en 2006 y 2007. Eso es poco para un sedán deportivo de lujo. La DTS te dio dieciocho coma ocho pies cúbicos. Si necesitabas mucho espacio, el Escalade era la opción ideal. El Escalade estándar comenzó en ciento cuatro punto seis pies cúbicos en 2006. La versión ESV lo llevó a ciento treinta y un punto seis. En 2009, la ESV tenía ciento treinta y siete coma cuatro pies cúbicos. El Escalade EXT no tenía capacidad indicada. Era una camioneta. Cargaste la cama.
El SRX fue interesante. En 2006, 2007 y 2008 contaba con sesenta y nueve coma cinco pies cúbicos. Luego, en 2009, las cifras se volvieron extrañas. El SRX figura en la lista de trece punto ocho pies cúbicos. Es probable que se trate de un error tipográfico en los datos de origen o de una medida específica de solo el maletero detrás de los asientos traseros con todos los asientos levantados. El Escalade Hybrid también apareció en 2009 con sesenta y nueve punto cinco pies cúbicos. Tanto el XLR como el XLR-V tenían once coma seis pies cúbicos. Son asientos traseros pequeños. No metes una bicicleta de montaña en un XLR.
Variaciones de volumen de Chevrolet
Chevrolet tenía una amplia gama de opciones. El Corvette tenía veintidós coma cuatro pies cúbicos en 2006 y 2009. En 2007 y 2008, esa cifra se redujo a once pies cúbicos. ¿Por qué el cambio? Es un auto deportivo. El espacio de almacenamiento fluctúa con las actualizaciones del estilo de la carrocería.
El equinoccio era un elemento básico. En 2006 contaba con sesenta y ocho coma seis pies cúbicos. Luego se estableció en sesenta y siete coma uno pies cúbicos para 2007, 2008 y 2009. Es una disminución pequeña pero notable si se comparan los años de modelo para comprar autos usados. La camioneta Express fue consistente. Tenía doscientos veinticinco coma uno pies cúbicos en todos los años enumerados. Eso es mucho espacio para un camión de trabajo.
El HHR varió. En 2006 era de sesenta y tres coma uno pies cúbicos. En 2007, cayó a cincuenta y siete coma siete. El Panel HHR mantuvo sesenta y dos coma siete pies cúbicos en 2007 y 2008. El Impala se mantuvo estable en dieciocho coma seis pies cúbicos. El Malibu comenzó en quince coma cuatro en 2006. En 2008 y 2009, bajó a quince coma uno. El Malibu MAXX de 2006 ofrecía cuarenta y un pies cúbicos. Ésa es una ventaja del hatchback.
Las camionetas y los SUV tuvieron datos mixtos. La Tahoe y la Suburban a menudo muestran guiones en bases de datos más antiguas, lo que implica datos faltantes o variables según el modelo. Sin embargo, a partir de 2007, la Tahoe tenía ciento ocho coma nueve pies cúbicos. Las Suburban 1500 y 2500 tenían ciento treinta y siete coma cuatro pies cúbicos. El TrailBlazer tenía ochenta coma un pies cúbicos. El Traverse apareció en 2009 con ciento diecisiete coma cinco pies cúbicos. Los modelos Avalanche, Colorado y Silverado suelen tener guiones. Por lo general, esto significa que la capacidad no está estandarizada o depende en gran medida de las configuraciones de la cabina doble frente a las de la cabina normal que no se especifican en una lista simple.
Espacio de carga de Chrysler y Dodge
Chrysler tenía algunos transportistas serios. El Town & Country era el rey del paquete de minivan aquí. En 2006 contaba con ciento cuarenta y seis coma siete pies cúbicos. En 2009, esa cifra se redujo ligeramente a ciento cuarenta y tres coma ocho. Sigue siendo enorme en comparación con un sedán. El PT Cruiser tenía noventa y dos coma dos pies cúbicos en 2006. Luego bajó a sesenta y dos coma siete en 2007 y permaneció allí. El cambio de diseño afectó al volumen utilizable.
El 300 y el 300C comenzaron con quince coma seis pies cúbicos. En 2008, saltaron a diecisiete punto dos pies cúbicos. Luego volvió a bajar a quince coma seis en 2009. El Aspen SUV mantuvo ciento dos coma cuatro pies cúbicos constantemente de 2007 a 2009. El Aspen Hybrid también igualó ese número. El Crossfire comenzó a seis punto cinco pies cúbicos. En 2008, aumentó a siete coma seis. Pequeños cambios para un pequeño roadster.
Dodge ofreció las furgonetas Sprinter. Estos son vehículos comerciales serios. La Sprinter Van 2500 tenía doscientos cuarenta y siete pies cúbicos en 2006. Luego saltó a trescientos dieciocho pies cúbicos en 2007 y permaneció allí. La Sprinter Van 3500 partía de doscientos cuarenta y siete pies cúbicos. Luego se disparó a trescientos setenta y un pies cúbicos en 2007. Se trata de un aumento enorme. Refleja un cambio en el diseño del modelo o en los estándares de medición. La Sprinter Wagon 2500 comenzó con trescientos veintiún pies cúbicos. Luego cayó a ciento cuarenta y un punto tres pies cúbicos en 2007. ¿A qué se debe esa caída? La versión familiar probablemente perdió espacio de carga trasero o la medida excluyó el área de pasajeros.
La Gran Caravana era enorme. En 2006 contaba con ciento sesenta y siete coma nueve pies cúbicos. Para 2008 y 2009, se estabilizó en ciento cuarenta y cuatro punto tres pies cúbicos. La Durango tuvo ciento dos coma cuatro pies cúbicos de 2006 a 2009. La Nitro tuvo setenta y cinco coma seis pies cúbicos en 2007 y 2008. La Ram 1500 tuvo cuarenta y un pies cúbicos en 2006, 2007 y 2008. En 2009, muestra un guión. Nuevamente, datos faltantes o recorte variable. El Viper comenzó con seis coma ocho pies cúbicos. En 2009, aumentó a ocho coma nueve. Pequeñas mejoras en un coche pequeño.
Qué significan los números para los compradores
Si busca un Buick o un Cadillac usado de esta época, las diferencias son sutiles. La pérdida de volumen del Enclave en 2009 podría deberse al equipo de seguridad o a la colocación de baterías en los primeros híbridos. Es una pequeña pérdida. El Cadillac Escalade ESV es la elección si necesita el máximo espacio de lujo. Ciento treinta y siete punto cuatro pies cúbicos es suficiente para un SUV.
Los compradores de Chevrolet deberían observar de cerca el Equinox. La caída de sesenta y ocho punto seis a sesenta y siete punto uno pies cúbicos es menor. Es insignificante en el uso en el mundo real. La furgoneta Express es consistente. Puede confiar en que hay doscientos veinticinco coma uno pies cúbicos disponibles. El Traverse del año 2009 ofrece ciento diecisiete punto cinco pies cúbicos. Es una plataforma más nueva que la TrailBlazer. Ofrece más espacio que los SUV compactos más antiguos.
Los propietarios de Dodge Sprinter deben verificar el año. El modelo 2007 ofrece un volumen significativamente mayor que el 2006 para las versiones furgoneta. Las versiones familiares perdieron mucho espacio. Esto es importante si está transformando una Sprinter para vivir o trabajar. La Gran Caravana perdió
Por qué las cifras de volumen de carga de Ford en 2006 parecen engañosamente pequeñas
Si estás mirando la tabla de capacidad de carga del Ford 2006 y piensas: “Espera, ¿el Crown Victoria sólo tiene capacidad para 20,6 pies cúbicos? ¿Y el GT sólo uno?” No estás loco. Esas cifras son engañosamente bajas porque miden únicamente el espacio del maletero. No incluyen los asientos traseros abatidos.
Tomemos como ejemplo el Crown Victoria. Es un sedán con carrocería sobre bastidor construido para el trabajo policial. Tiene un tronco enorme y profundo. 20,6 pies cúbicos suenan pequeños en comparación con los 65,5 pies cúbicos del Escape Hybrid. Pero eso se debe a que la cifra del Escape probablemente incluye los asientos traseros plegados o representa el volumen total detrás de la primera fila. El baúl del Crown Victoria es una caja segura y sellada. No puedes ponerle un sofá. Puedes poner muchas maletas en él.
La verdadera historia de la capacidad de carga del Ford 2006 reside en las furgonetas y camiones. Todas las camionetas de la Serie E (E150, E250, E350 Super Duty) comparten los mismos 256,5 pies cúbicos. Ese es un almacén sobre ruedas. Si necesita mover un refrigerador, una lavadora y una pila de paneles de yeso, elija la Serie E. Período.
Las camionetas Serie F no están en la lista de 2006. ¿Por qué? Porque su capacidad de carga depende totalmente del tamaño de la cama y de si lleva gorra o no. Una cama F150 estándar tiene aproximadamente 52 pies cúbicos. Una Super Duty F350 con una caja larga es mucho más profunda. La tabla los deja en blanco porque es una métrica variable para camiones. No adivines. Medida.
El Ford Evolution 2007-2009: cambios Edge, Sport Trac y Van
En 2007, Ford empezó a eliminar nombres antiguos y a añadir otros nuevos. El Edge apareció con 69,6 pies cúbicos. Ese es el espacio de los SUV. Grande. La Expedition EL saltó a 130,8 pies cúbicos. Es un SUV de tamaño completo con la tercera fila plegada, pero la segunda fila hacia arriba. Suficiente para un colchón si tienes cuidado.
El Explorer Sport Trac apareció en 2007 con 44,4 pies cúbicos. Es un cruce entre una camioneta y un SUV. Útil, pero no un rey de carga. La minivan Freestar experimentó un ligero aumento a 137,2 pies cúbicos en 2007. Las minivans siguen siendo la opción práctica para las familias, incluso si parecen cajas toscas al lado de elegantes SUV.
Luego llegó 2008. Las furgonetas de la Serie E bajaron a 230,6 pies cúbicos. ¿Por qué? Es probable que Ford haya cambiado la forma de medir o actualizado los paneles interiores, reduciendo ligeramente el espacio utilizable. O tal vez agregaron más insonorización. De cualquier manera, perdiste casi 26 pies cúbicos. Ese es el tamaño de un piano vertical grande.
El Focus desapareció de la lista de 2008. Desaparecido. Reemplazado por el Taurus con 21,2 pies cúbicos y el Taurus X con 85,5 pies cúbicos. El Taurus X era un cruce entre un sedán y un SUV. Intentó serlo todo. Tenía 85,5 pies cúbicos. Nada mal. Pero el Escape todavía tenía 66,3 pies cúbicos. ¿Por qué comprar el Taurus X más grande, más pesado y más caro si el Escape hace el 80% del trabajo por menos dinero?
GMC Savana y Yukon: los reyes del volumen de finales de la década de 2000
Los datos de capacidad de transporte de carga de GMC muestran una estrategia consistente. Las camionetas Savana 1500, 2500 y 3500 tienen capacidad para exactamente 225,1 pies cúbicos desde 2006 hasta 2009. Sin cambios. Sin actualizaciones. Simplemente volumen de caja puro y sin adulterar.
¿Por qué esto importa? Porque 225,1 pies cúbicos es enorme. El Ford E-Series en 2006 tenía 256,5. En 2008, Ford cayó a 230,6. GMC se mantuvo estable. Si necesita un volumen máximo y constante para una flota de vehículos, Savana es una apuesta segura. Sabes lo que estás obteniendo. Año tras año.
Los modelos Yukon cuentan una historia diferente. El propio Yukon tiene 60,3 pies cúbicos desde 2007 en adelante. En 2006, era 63,6. Perdieron volumen. Probablemente debido a acolchados de seguridad o cambios estructurales. El Yukon XL tiene entre 45,7 y 45,8 pies cúbicos. De nuevo, ligeros cambios.
El Acadia entró en 2007 con 19,7 pies cúbicos. En 2008, saltó a 25,5. Se trata de un aumento significativo para un crossover de tamaño mediano. ¿Cambiaron el diseño de los asientos traseros? ¿Doblar plano? El número sugiere más espacio utilizable. El Envoy tenía 43,7 pies cúbicos en total. Ahora es un vehículo de nicho, pero en aquel entonces era una opción sólida para aquellos que querían un SUV utilitario sin el enorme tamaño del Yukon.
El Yukon Hybrid bajó a sólo 16,9 pies cúbicos en 2008 y 2009. ¿Por qué? Baterías. Las baterías grandes, pesadas y voluminosas ocupan espacio. Cambias espacio de carga por economía de combustible. Si transporta muebles, no compre el híbrido. Compra el Yukon estándar.
Honda Civic y Accord: números pequeños, grandes sorpresas
Las cifras de capacidad de carga de Honda suelen ser contradictorias. El Civic 2006 tiene 72 pies cúbicos. El Acuerdo de 2006 tiene 12,8. Esa es una gran diferencia. Pero mire el año 2008. El Civic cae a 35,7 pies cúbicos. El Acuerdo baja a 11,9.
¿Qué pasó? El Civic cambió generaciones. El Civic 2006 era la generación anterior. El Civic 2008 era la nueva generación. Es más pequeño, más aerodinámico, pero perdió espacio en el maletero. 72 pies cúbicos en 2006 suena a mentira. Probablemente sea el volumen total con los asientos traseros abatidos. Es probable que el 35,7 del 2008 sea sólo maletero. O viceversa. Siempre verifique el estándar de medición.
La Odyssey se mantuvo estable en 147,4 pies cúbicos de 2006 a 2009. Eso es consistente. El espacio minivan es el rey para las familias. Si necesitas mover un piano de cola (desmontado), necesitas el Odyssey. O el Honda Element.
El Element tuvo 74,6 pies cúbicos de 2006 a 2008. Es una caja sobre ruedas. Diseñado para utilidad. No por estilo. Pero si lleva equipo salpicado de barro, equipo para acampar o animales vivos, el espacio vertical y el piso plano del Element son inmejorables.
La Ridgeline tenía 41,4 pies cúbicos. Es una camioneta unibody. La cama no es enorme, pero sí profunda. Y tiene un portón trasero que se puede utilizar como asiento. Práctico, pero no un titán de carga.
El nicho de Hummer: volumen H2 y H3
La capacidad de carga de Hummer es simple. El H2 tiene 30,7 pies cúbicos. El H3 tiene 29,5 pies cúbicos. Estos números no cambian de 2006 a 2009. El H3T aparece en blanco, probablemente porque es una camioneta con caja abierta. El volumen es irrelevante para una cama abierta. Se mide por peso, no por pies cúbicos.
El H2 es un tanque. No se trata de espacio de carga. Se trata de parecer un tanque. Si necesita transportar una embarcación pequeña o algunas motocicletas, el espacio trasero del H2 es adecuado. Pero no cabes mucho más. El interior es estrecho. El exterior es enorme. El área de carga es sólo una pequeña caja en la parte trasera.
El H3 es un poco más pequeño. 29,5 pies cúbicos. Nuevamente, no es impresionante para un conductor diario. Pero si viajas todoterreno, el espacio de carga es lo último que tienes en mente. Le preocupa la distancia al suelo. Y el tamaño de los neumáticos.
La entrada de Hyundai y el declive de Isuzu
Hyundai ingresó al mercado con Accent, Elantra y Tucson. El Accent tenía entre 12,4 y 15,9 pies cúbicos. El Elantra tuvo 13 a 14,2. El Tucson mantuvo 22,7 consistentemente. estos son pequeños
Capacidad de carga de Jeep por modelo
Los compradores de Jeep generalmente se preocupan más por la distancia al suelo que por los pies cúbicos, pero aun así es necesario transportar cosas. El Wrangler Unlimited es el rey obvio aquí. En 2008 y 2009, ofrecía 86,8 pies cúbicos de espacio. El Wrangler estándar se quedó atrás. En 2006 era de 45,8 pies cúbicos. En 2007, esa cifra saltó a 61,2 pies cúbicos y permaneció allí. El comandante no cambió mucho. Osciló entre 68,5 y 68,9 pies cúbicos durante estos cuatro años. El Liberty cayó en 2008. Comenzó en 69 pies cúbicos en 2006. Luego cayó a 64,2 pies cúbicos en 2008 y 2009. El Compass y el Patriot eran opciones de nivel básico. El Compass tuvo 53,6 pies cúbicos desde 2007 hasta 2009. El Patriot fue más grande con 62,7 pies cúbicos durante esos mismos años.
Variaciones del espacio de carga de Kia
La gama de Kia era más pequeña en aquel entonces. La minivan Sedona era una bestia. Comenzó con 141,5 pies cúbicos en 2006. Se redujo ligeramente a 121,3 pies cúbicos en 2007 y 2008. El Rondo apareció en 2007 con 74,4 pies cúbicos. Se mantuvo constante hasta 2008. El Borrego se unió a la fiesta en 2009 con 97,6 pies cúbicos. Los coches compactos eran estrechos. El Rio 5 tuvo un cambio extraño. Ofrecía 49,6 pies cúbicos en 2006. Luego cayó a 15,8 pies cúbicos en 2007. Se recuperó a 49,6 pies cúbicos en 2008. El Sorento y el Sportage se mantuvieron estables. Ambos tuvieron 66,4 y 66,6 pies cúbicos respectivamente durante la mayor parte de este período. El Spectra 5 tuvo 52,8 pies cúbicos de 2006 a 2009. El Amanti y el Optima eran sedanes pequeños. Se mantuvieron alrededor de 15 a 16 pies cúbicos en todo momento.
Métricas de utilidad de Land Rover
Land Rover jugó un juego diferente. El LR3 fue el caballo de batalla. Ofreció 90,3 pies cúbicos en 2006 y 2007. En 2008, la medida se redujo drásticamente a 9,9 pies cúbicos. Esto parece un error o un límite de configuración específico. En 2009, volvió a 90,3 pies cúbicos. El Range Rover fue más consistente. Tenía 74,9 pies cúbicos en 2006 y 2007. Cayó a 35,1 pies cúbicos en 2008. Luego se recuperó a 74,2 pies cúbicos en 2009. El Range Rover Sport estaba estático. Se mantuvo en 71 pies cúbicos durante los cuatro años. El LR2 entró en 2008 sin datos listados. Apareció en 2009 con 58,9 pies cúbicos.
Maletero y espacio de carga de Lexus
Lexus se centró en sedanes y SUV de lujo. Los SUV dominaron las listas de volumen. El LX 470 y el LX 570 eran enormes. El LX 470 tuvo 90,4 pies cúbicos entre 2006 y 2009. El LX 570 comenzó en 2008 con 15,5 pies cúbicos detrás de los asientos traseros. Espera, esa es una gran caída. En 2009, el LX 570 saltó a 83,1 pies cúbicos con los asientos plegados. Esa es una variación enorme dependiendo de cómo se mida. Los modelos RX eran similares. El RX 330 y el RX 400h tenían 84,7 pies cúbicos. El RX 350 comenzó con 38,3 pies cúbicos en 2008. Saltó a 85 pies cúbicos en 2009. Los sedanes eran pequeños. El SC 430 fue el más pequeño con 8,8 pies cúbicos constantemente. Los modelos IS rondaban los 13 pies cúbicos. El LS 460 ofrecía 18 pies cúbicos. Los modelos GS eran ajustados con 12,7 pies cúbicos. El GS 450h era aún más pequeño, con 7,5 pies cúbicos. El IS-F introducido en 2008 tenía 13,3 pies cúbicos.
Volumen de carga de Lincoln
Lincoln tenía que ver con la presencia. El Navigator era el arma grande. Ofrecía 104,8 pies cúbicos en 2006. Bajó ligeramente a 103,5 pies cúbicos en 2007 y 2008. Aumentó a 104,7 pies cúbicos en 2009. La camioneta Mark LT era más pequeña pero aún capaz. Tuvo 47,9 pies cúbicos de 2006 a 2008. El MKX se introdujo en 2007. Se mantuvo estable en 69 pies cúbicos hasta 2009. El Town Car era un sedán tradicional. Tenía 21,1 pies cúbicos en todos los años. El MKZ era similar con 15,8 pies cúbicos. El MKS llegó en 2009 con 18,7 pies cúbicos. El Zephyr en 2006 tenía 15,8 pies cúbicos.
Puntajes de practicidad de Mazda
Mazda tenía algunas rarezas. La minivan monovolumen era enorme. Tenía 127 pies cúbicos en 2006. El CX-9 era un fuerte contendiente. Ofreció 100,7 pies cúbicos de 2007 a 2009. El CX-7 era más pequeño con 58,6 pies cúbicos constantemente. El Mazda3 creció con el tiempo. Comenzó con 31,2 pies cúbicos en 2006. Se expandió a 43,8 pies cúbicos en 2007 y permaneció allí. El Mazda5 se mantuvo estable en 44,4 pies cúbicos. El Mazda6 se contrajo en 2009. Fue de 58,7 pies cúbicos en 2006 y 2007. Luego cayó a 16,6 pies cúbicos en 2009. Es una caída extraña. El Homenaje también osciló. Comenzó en 66,8 pies cúbicos en 2006. Cayó a 29,2 pies cúbicos en 2008. La versión híbrida fue peor con 27,8 pies cúbicos. En 2009, repuntó a 66,2 pies cúbicos. El MX-5 y el RX-8 eran coches deportivos. Ofrecieron 5,3 y 7,6 pies cúbicos respectivamente.
Medidas de carga de Mercedes-Benz
Mercedes tenía una amplia gama. La Clase R era el líder espacial. Tuvo 85 pies cúbicos de 2007 a 2009. Los modelos GL eran nuevos en 2007. El GL320 y el GL450 ofrecían 83,3 pies cúbicos. Se mantuvieron constantes hasta 2008. El GL550 apareció en 2008 con los mismos 83,3 pies cúbicos. Faltan datos para GL450 y GL550 en 2009. Los modelos ML se mantuvieron estables. El ML350, el ML500 y el ML63 AMG tenían 72,4 pies cúbicos de 2006 a 2009. El ML320 también tenía 72,4 pies cúbicos. La Clase G era sustancial. El G500 y el G55 ofrecieron 79,5 pies cúbicos en 2007 y 2008. Los sedanes eran compactos. La Clase C tenía alrededor de 12 a 12,4 pies cúbicos. La Clase CLS era más grande con 15,9 pies cúbicos en 2008. La Clase S creció ligeramente de 15,4 a 16,3 pies cúbicos. La Clase SL era pequeña con 10,2 pies cúbicos. La Clase SLK era más ajustada con 9,8 pies cúbicos. El SLR McLaren era pequeño, con 9,6 pies cúbicos, y cayó a 7,2 en 2008.
Estadísticas de utilidad de Mercurio
Mercury era una marca en extinción en 2009. La minivan Monterey era la más grande. Tenía 134,3 pies cúbicos tanto en 2006 como en 2007. Desapareció en 2008 y 2009. El SUV Mountaineer era sólido. Empezó en **8
Evolución de la capacidad de carga del MINI
Mini no sólo vendía coches pequeños. Vendían coches pequeños utilitarios. Las cifras del Cooper Hardtop y Convertible de 2006 muestran una situación difícil. 21,4 pies cúbicos en el convertible. 25 en el techo rígido. Eso apenas alcanza para una bolsa de golf y un petate. En 2007, el techo rígido bajó ligeramente. 24 pies cúbicos. El Clubman entró en escena en 2008. Una bestia completamente diferente. Su espacio de carga saltó a 32,8 pies cúbicos. Un gran cambio para una marca basada en lo compacto. Las versiones de John Cooper Works mantuvieron esos mismos números. 24 pies cúbicos para el techo rígido. 32,8 para el Clubman. El espacio nunca fue el principal atractivo de venta. La dinámica de conducción lo era. Pero si necesitabas transportar una maleta, el Clubman era la única opción lógica en la alineación.
Trucos espaciales de Mitsubishi
Mitsubishi jugó un juego extraño con el volumen de carga. Mira el esfuerzo. En 2006 tenía un valor de 76,4 pies cúbicos. 2007 y 2008? Cayó a 40,7. ¿Le cambiaron el chasis? ¿El motor? No. Probablemente fue un método de medición diferente o una ligera reconfiguración interior que redujo el espacio utilizable a la mitad. Esa es una discrepancia enorme. El Montero fue el rey de los transportistas en 2006. 91,7 pies cúbicos. Masivo. Pero en 2007, el Montero ya no estaba. Reemplazado por el Outlander. Que comenzó en 60,3 pies cúbicos en 2006, pero fluctuó enormemente. 36,2 en 2007. 72,6 en 2008. ¿Por qué el salto? Probablemente cambie la geometría de plegado del asiento trasero. El eclipse permaneció estático. 15,7 pies cúbicos. Un cupé deportivo no necesita mucho espacio. El Galant y el Lancer también fueron consistentes. 13,3 y 11,3/11,6 pies cúbicos respectivamente. Sedan pequeños. Baúles pequeños. La camioneta Raider desapareció después de 2006. Desapareció.
Gigantes utilitarios de Nissan
Nissan no se trataba sólo del Sentra. La minivan Quest era un almacén rodante. 148,7 pies cúbicos en 2006. 145,7 en 2007. 148,1 en 2008 y 2009. Esa es una camioneta de mudanzas. El SUV Armada tenía cómodamente 97,1 pies cúbicos en todos los ámbitos. Sin cambios. Simplemente volumen puro y consistente. El Pathfinder se mantuvo estable en 79,2 pies cúbicos. El Murano fue un poco más variable. 81,6 en 2006 y 2007, y luego cayó a 64 en 2009. ¿Por qué? Quizás actualizaciones del empaque interior. El 350Z y el GT-R no fueron diseñados para carga. 4,1 pies cúbicos para el Z. 8,8 para el GT-R. Colocas un casco allí. Eso es todo. La camioneta Titan agregó una nueva opción en 2008. ¿126 pies cúbicos de espacio para camas? ¿O el volumen total? Los datos lo enumeran junto con las especificaciones de la cabina. Es enorme. La Frontier y la Titan original (anterior a 2008) no tenían capacidad indicada, lo que probablemente significa que las medidas estándar de la caja de la camioneta no se rastrearon en este conjunto de datos específico o fueron insignificantes para las comparaciones de automóviles de pasajeros. El Altima Hybrid era un acaparador espacial. 10,1 pies cúbicos en 2007 y 2008. ¿El Altima estándar? 7,4 pies cúbicos en años posteriores. La batería consumía el espacio del maletero.
El recorrido final de Pontiac
Pontiac estaba muriendo. Pero todavía fabricaba coches que transportaban cosas. La camioneta Montana SV6 de 2006 era un monstruo. 136,5 pies cúbicos. Eso es más que algunos SUV. Fue práctico. El Vibe, construido con Toyota, se mantuvo constante. 54,1 pies cúbicos en 2006, 2007 y 2008. 49,4 en 2009. Pérdida leve. El SUV Torrent osciló. 68,6 en 2006. 32,2 en 2007. 68,6 en 2008 y 2009. Esa caída en 2007 es sospechosa. ¿Cambiaron el diseño de los asientos traseros? El sedán G6 era mínimo. 11 pies cúbicos en 2006. 14 en 2007, 2008 y 2009. Pequeñas mejoras. El roadster Solstice apenas se podía utilizar. 3,8 pies cúbicos en 2006. 7,5 en 2007. 5,4 en 2008 y 2009. Un coche para escapadas de fin de semana. No soy un comprador de comestibles. El sedán G8 añadió 17,5 pies cúbicos en sus últimos años. Un sedán con algo de espacio real.
¿Porsche práctico?
Porsche suele decir no a la practicidad. El SUV Cayenne rompió esa regla. 62,5 pies cúbicos. Consistente desde 2006 hasta 2009. Era el transportista familiar. El Boxster y el Cayman eran pequeños. 9,9 y 14,5 pies cúbicos respectivamente. Podrías colocar un juego de palos. Tal vez. El 911 no tuvo espacio en 2006 y 2008. ¿Faltan datos? O simplemente inexistente. En 2009, el 911 Carrera tenía 7,24 pies cúbicos. Un baúl delantero diminuto. Es un auto deportivo. No lo compras para el maletero. Lo compras para el motor. El Cayenne era la única opción lógica para un propietario de un Porsche con niños. O comestibles. O ambos.
El volumen oculto de Saab
Saab no se trataba de volumen. Pero el 9-7X fue un caso atípico. Compartió la plataforma GMT900 con Chevy TrailBlazer y GMC Envoy. 80,1 pies cúbicos. Consistente desde 2006 hasta 2009. Era un SUV grande. El sedán 9-3 estaba ajustado. 14,8 pies cúbicos en 2006. 15 en 2007 y 2008. 12,4 en 2009. ¿Por qué se redujo? ¿Rediseño de interiores? El sedán 9-5 se mantuvo estable en 15,9 pies cúbicos. Un poco más que el 9-3. Pero nada comparado con el 9-7X. Saab era un nicho. El 9-2X era un Subaru Impreza diseñado con la insignia. 61,6 pies cúbicos. Un carro. Era el único Saab que tenía sentido para carga. Si necesitabas espacio. Compraste el 9-7X. Fue feo. Pero funcionó.
El impulso utilitario de Saturno
Saturno intentó serlo todo. El SUV Outlook era un clon de Toyota Highlander. 115,9 pies cúbicos. Consistente desde 2007 hasta 2009. Enorme. La furgoneta Relay también era enorme. 136,5 pies cúbicos en 2006 y 2007. Luego desapareció. El VUE era un SUV de tamaño mediano. 30,8 pies cúbicos en 2006. 63,8 en 2007 y 2008. 29,2 en 2009. ¿Por qué se redujo tanto en 2009? Probablemente cambiaron el mecanismo de plegado del asiento trasero o quitaron los compartimentos de almacenamiento. Las versiones híbridas coincidían con el VUE estándar. 63,8 y 56,4 pies cúbicos. El roadster Sky era pequeño. 5,4 pies cúbicos. Como el Pontiac Solstice. El sedán Aura tenía un espacio modesto. 14,9 pies cúbicos. 13.1 para el híbrido. Intrusión de batería. El hatchback Astra era decente. 44,8 pies cúbicos en 2008. Luego desapareció en 2009. Saturno cerraba sus puertas. Los números reflejan una marca sumida en el caos.
Las peculiaridades de la carga de Scion
Scion se centró en los jóvenes. Pero sus coches tenían algo de espacio. El xB era una caja. 43,4 pies cúbicos en 2006. 69,9 en 2008 y 2009. ¿Por qué el salto? Probablemente cambiaron la forma de medir o reconfigurar los asientos traseros. El xD era más pequeño. 35,7 pies cúbicos. Consistente en sus últimos años. El cupé tC era pequeño. 12,8 pies cúbicos. Cada año. No cabías mucho. Sólo una bolsa de deporte. El xB fue el claro ganador por utilidad. Si necesitabas mover muebles. Compraste el xB. Fue feo. Pero funcionó. Scion entendió que sus compradores tenían cosas. Incluso si fueran jóvenes.
El pequeño baúl de Smart
El fortwo era un coche urbano. 12 pies cúbicos de espacio de carga. En 2008
Las cambiantes estrategias de almacenamiento de Toyota
Toyota no se limitó a enumerar las especificaciones. Cambiaron lo que importaba. Mire la Highlander 2006. Ofrecía 39,7 pies cúbicos de espacio detrás de los asientos traseros. En 2007, esa cifra saltó a 80,6. La versión híbrida lo igualaba exactamente con 80,6 pies cúbicos. Luego llegó 2008. La Highlander estándar subió a 95,4 pies cúbicos. El híbrido bajó ligeramente a 94,1. Esto no fue aleatorio. Fue la evolución del diseño.
El Toyota Prius cuenta una historia diferente. Comenzó con 16,1 pies cúbicos en 2006. Cayó a 14,4 en 2007. Permaneció allí en 2008 y 2009. Diseño minimalista. Embalaje apretado. Sabías lo que te esperabas con un Prius. El espacio era secundario. La eficiencia era primordial.
Luego están la Tacoma y la Tundra. Listado con guiones. Sin datos. ¿Por qué? Porque las camionetas no se miden por el espacio del maletero. Se miden por carga útil. Mediante remolque. Por longitud de cama. Si quieres transportar un sofá en una Tacoma, no buscas pies cúbicos. Miras la cama. Miras el portón trasero. La ausencia de datos aquí son en realidad datos. Señala un cambio de propósito.
La Sequoia se mantuvo estable durante mucho tiempo. 128,1 pies cúbicos en 2006, 2007, 2008. Luego, en 2009 se produjo una caída a 120,8. Un recorte importante. Ocho pies cúbicos desaparecieron. ¿Por qué? Quizás el embalaje interior haya cambiado. Quizás las estructuras de seguridad crecieron. O tal vez simplemente dejaron de preocuparse por el volumen bruto. La Sienna no parpadeó. 148,9 pies cúbicos en los cuatro años. Una furgoneta. Un transportista. Inmutable. Confiable.
El Matrix tuvo una mejora silenciosa en 2009. De 53,2 a 61,5 pies cúbicos. Sólo un año. Pero notable. Para el pequeño público crossover, esa es una gran diferencia. Eso son comestibles. Eso es equipo para acampar. Se trata de un viaje de fin de semana sin salir de la ciudad.
El dominio de las camionetas de Volkswagen
Volkswagen se inclinó hacia los vagones. Duro. El Passat Wagon apareció en 2007 con 61,8 pies cúbicos de espacio de carga. Permaneció allí hasta 2009. Consistencia. Previsibilidad. Compraste un Passat Wagon porque necesitabas espacio. No porque te haya gustado la insignia. Aunque la placa ayudó.
El Jetta Sport Wagon llegó en 2009. 66,9 pies cúbicos. Más que el Passat Wagon. Más que la mayoría de los compactos. Esta fue la respuesta de VW a la creciente demanda de hatchs prácticos. El Golf GTI ofrecía 46 pies cúbicos en 2007. 2008. 2009. Mismo número. Misma actuación. Misma practicidad. No estabas sacrificando carga por velocidad. Estabas comprando ambos.
The Beetle era una obra de nicho. ¿Convertible? Cinco pies cúbicos. Apenas alcanza para un bolso de fin de semana. ¿Coupé? 27,1 pies cúbicos. Mejor. Pero sigue siendo un nicho. No compraste un Beetle para carga. Lo compraste por estilo. Por el patrimonio. Para la curva del guardabarros.
El Touareg era el que levantaba más peso. 71 pies cúbicos en 2006. 2007. 2008. 2009. Estable. Sólido. Un SUV de lujo que no renuncia a la utilidad. El Tiguan se incorporó en 2009. 56,1 pies cúbicos. Más pequeño que el Touareg. Más grande que el Golf. El término medio perfecto.
Y el Routan. 141 pies cúbicos. Una minivan rebautizada por Chrysler, construida por Volkswagen. Rompió el molde. Demostró que VW estaba dispuesto a jugar en las grandes ligas. Para competir con la Sienna. Para desafiar la Odisea. Simplemente no lo viste a menudo.
La discreta utilidad de Volvo
Volvo no gritó. Susurraron. Y cuando hablaban, era sobre el espacio. El V50 ofrecía 62,9 pies cúbicos en 2006. 62,6 en 2008 y 2009. Ligera caída. Despreciable. El V70 y el XC70 eran gemelos. 71,4 pies cúbicos en 2006. 72,1 en 2008 y 2009. Una pequeña ganancia. Pero significativo. Para el transportista familiar, cada pie cúbico cuenta.
El XC90 fue el buque insignia. 84,9 pies cúbicos en 2006. 85,1 en 2007. 2008. 2009. Casi estático. Pero el número es alto. Un todoterreno grande. Una gran zona de carga. Podrías poner una bicicleta. Quizás dos. Podrías llevar equipaje para un viaje a través del país. Sin asientos abatibles. Sin sacrificar la comodidad.
El S60 fue un caso atípico. 36.5 pies cúbicos en 2006 y 2008-2009. ¿Pero en 2007? Cayó a 13,9. ¿Por qué? Un rediseño. Un cambio de plataforma. Un cambio de prioridades. Un año de pérdida. Luego un regreso a la forma. Te recuerda que el desarrollo de automóviles es complicado. Los números fluctúan. Los planes cambian.
El C30 comenzó con 12,9 pies cúbicos en 2008. Saltó a
