Range Rover s’engage fortement dans l’électrification. Ils viennent de nous montrer le Range Rover Sport Electric.
Il a fait ses débuts discrètement lors d’un événement privé lors du Goodwood Festival of Speed. Pas de grande fanfare. Juste un indice de ce qui s’en vient.
Si vous attendiez une alternative moins chère au massif Range Rover Electric, voici votre réponse. Land Rover a confirmé que le plus petit SUV Sport bénéficie du même traitement. Mais attendez, ne paniquez pas encore. Les anciennes méthodes ne mènent nulle part. Pour l’instant.
Spécifications et ce que nous savons du Range Rover Sport EV
Alors, de quelle quantité de jus parlons-nous ?
Autocar affirme que le Sport partage ses tripes avec son grand frère. Cela signifie deux moteurs électriques. La puissance combinée atteint 404 kW. Le couple se situe à 850 Nm.
Rapide. Évidemment.
Vous envisagez un temps de 0 à 100 km/h dans le voisinage des 4,4 secondes. La vitesse de pointe plafonne à environ 210 km/h. Pas de suivi des numéros de voiture, mais suffisamment pour un SUV aussi lourd.
La capacité utile de la batterie est de 118,5 kWh.
Ce n’est pas un petit paquet. Il utilise une configuration nickel-manganèse-cobalt. Les tests WLTP suggèrent une autonomie d’environ 610 km.
Est-ce suffisant pour une conduite quotidienne ? Probablement. C’est suffisant pour la plupart des trajets en voiture, à condition de planifier vos arrêts de recharge comme une personne saine d’esprit.
Pourquoi le Sport EV pourrait voler la vedette
Voici le kicker. Le nouveau Sport repose sur la même architecture MLA Flex que son grand frère. Il partage le empattement. Il roule de la même manière. Cela ressemble.
Au fait, en regardant les prototypes ? C’est ennuyeux et cohérent.
Le seul véritable cadeau est l’enjoliveur. Il est écrit littéralement EV. Comme ça. Land Rover ne veut pas que vous les traitiez comme des extraterrestres. Ils veulent que vous les traitiez comme des Range Rover.
Cette philosophie de conception est logique. Pas de fioritures futuristes étranges. Pas de clignotants électriques hurlants. Juste le luxe habituel.
Lequel devriez-vous réellement acheter ?
Le Range Rover Electric pleine grandeur est… eh bien, grand. Cher. Imposant.
Le Range Rover Sport Électrique ? Moins cher. Agile (par rapport à sa masse). Et cela pourrait simplement être plus économique pour les acheteurs.
Land Rover espère que le prix inférieur permettra de déplacer le métal plus rapidement. Le volume fait baisser les coûts. Cela permet à la technologie des batteries de devenir moins chère pour tout le monde.
C’est un jeu intelligent. Mais rappelez-vous : cela n’arrivera pas demain. Land Rover n’a pas donné de date de lancement. Les détails seront dévoilés plus tard cette année.
En attendant, vos options sont grandes ouvertes. Le Sport est toujours livré avec :
– Moteurs essence six cylindres en ligne
– Variantes diesel
– Hybrides rechargeables
– Unités essence V8 (pour ceux qui en ont besoin)
Vous ne serez pas obligé de passer à l’électrique. Vous pouvez attendre. Ou vous pouvez y plonger dès son arrivée.
Quoi de plus convaincant ? Un SUV de 4 secondes qui ne sent pas le carburant. Ou un V8 qui hurle au ralenti.
Peut-être qu’ils ne s’excluent pas mutuellement dans cinq ans. Pour l’instant, c’est un choix entre le bruit et le silence.
Quelle voie choisirez-vous lorsque les feux changeront ?
