Ini diluncurkan hari ini. 22 Mei 25. Tiongkok. Arcfox Beta S3 telah hadir, dan BAIC tidak repot-repot membisikkannya.
Mereka baru saja membuang informasinya ke luar sana. Lebih dari 30.000 orang memesan barang ini sejak akhir April. Mengapa? Karena ia bermain baik dengan para raksasa. Secara khusus, CATL. Mobil ini dihubungkan langsung ke jaringan pertukaran baterai besar-besaran di Tiongkok.
Tidak perlu mengantri untuk mendapatkan pengisi daya sambil menyesap kopi mahal. Masukkan saja batu bata baru dan pergi.
Зміст
Harga penting di sini
Mari kita bicara tentang angka, karena itulah satu-satunya hal yang membuat orang tidak bisa tenang saat ini.
Harga awal adalah 59.800 RMB. Itu sekitar 8.800 dolar AS.
Tunggu. Biarkan hal itu meresap. Anda bisa pergi dengan sedan ukuran sedang ini dengan harga di bawah sembilan ribu dolar? Trim atas mencapai 120.809 RMB, kira-kira 17.800 dolar. Lumayan, bahkan untuk pasar kendaraan listrik Tiongkok yang sengit.
Jika Anda memilih Baterai sebagai Layanan (BaaS), Anda membagi biayanya secara berbeda.
– Bayar 399 RMB ($58) sebulan untuk 5.000 km.
– Bayar 599 RMB ($87) sebulan untuk jarak tempuh tak terbatas.
Kesepakatan mana yang menang? Tergantung pada seberapa banyak Anda mengemudi, tentu saja.
Kelihatannya… oke?
“Cahaya dan bayangan tingkat super” adalah bahasa desain resmi. Kedengarannya seperti novel fiksi ilmiah yang buruk.
Yang sebenarnya Anda lihat adalah gril tertutup, strip LED terpisah, dan bentuk fastback yang berusaha tampil sporty tanpa terkesan agresif. Panjangnya (4,9m), lebar (1,9m), dan memiliki spoiler belakang aktif yang menyembul. Gagang pintu setengah tersembunyi. Kelihatannya seperti sedan listrik ramping lainnya, tapi mungkin dimensinya cocok untuk keluarga yang membenci SUV berukuran besar.
Pengaturan tidur
Masuk. Lihatlah sekeliling. Ada layar mengambang besar—15,6 inci. Satu lagi yang lebih kecil di belakang kemudi untuk kecepatan dan peringatan Anda.
Tapi kelenturan aneh di sini? Kenyamanan.
Kursi depan terlipat rata sepenuhnya. Anda mendapatkan ruang tidur 1,8 meter. Kursi belakang dapat direbahkan hingga 118 derajat. Tambahkan atap panoramik yang besar (kaca seluas 1,1 meter persegi di atas kepala Anda) dan pencahayaan sekitar, dan itu mulai terasa tidak seperti mobil dan lebih seperti kursi santai di atas roda.
Apakah kita membeli mobil untuk transportasi atau tidur siang? Siapa yang tahu lagi.
Spesifikasi membosankan, hasil cepat
Semuanya berpenggerak roda depan. Motor 213 tenaga kuda. 7,1 detik hingga 100km/jam. Ini tidak cepat, itu cukup.
Yang menarik adalah permainan jarak jauh.
Penukar mendapatkan 535km (CLTC) dan pertukaran baterai 99 detik. Kurang dari dua menit. Anda bisa buang air kecil, makan camilan, dan mendapat baterai baru.
Pengisi daya melangkah lebih jauh. 560km atau 660km tergantung baterainya. Isi dari 30 hingga 80 persen dalam waktu kurang dari setengah jam. Barang standar sekarang, tapi masih mengganggu dibandingkan bertukar.
Cukup pintar
Qualcomm Snapdragon 8155 menangani layar dan infotainment. Tidak ada drama di sana, hanya pengoperasian yang lancar.
Model kelas atas mendapatkan LiDAR. Sebenarnya LiDAR asli. Ditambah chip Horizon Robotics. Ini membuka Navigate on Autopilot (NOA) untuk jalan raya dan kota, ditambah parkir otomatis. Ini L2+, jadi tetap pegang kemudi. Ini membantu, tetapi itu tidak menguntungkan Anda.
Kami terus-menerus mengatakan bahwa mengemudi sendiri masih membutuhkan waktu bertahun-tahun lagi. Kemudian perusahaan menjual mobil dengan laser di atap dan mode berkendara dalam kota. Berapa tahun yang dimaksud dengan “segera” sekarang?
