Ford Escape Hybrid: SUV yang Mematahkan Stereotip Hybrid

Hibrida telah lama menjadi raja efisiensi bahan bakar yang tak terbantahkan. Mereka memasangkan mesin pembakaran yang efisien dengan motor listrik dan baterai yang dapat diisi sendiri. Sebelum tahun 2005, segmen tersebut didominasi oleh mobil kecil. Mereka kekurangan tenaga kuda. Mereka menawarkan sedikit ruang kargo. Masukkan Ford Escape Hibrida.

Itu mengubah permainan.

SUV ini menghasilkan kecepatan hingga 36 mil per galon. Ini bukanlah mesin yang paling efisien di pasaran saat ini. Namun bagi rata-rata keluarga beranggotakan empat orang, penghematan di pompa bensin sangatlah signifikan. Ini membuktikan Anda tidak memerlukan langkah kecil untuk menghemat uang.

Cara Kerja Teknologi Hibrid

Memahami Escape Hybrid memerlukan pemahaman teknologi di baliknya. Kendaraan hibrida menggabungkan pembakaran bensin dengan tenaga listrik. Hal ini bertujuan untuk memperbaiki kelemahan sistem mandiri. Mobil berbahan bakar bensin menghasilkan emisi. Mereka berisik. Mereka membakar bahan bakar yang mahal. Mobil listrik murni menghadapi kekhawatiran akan jangkauan. Mereka memerlukan pengisian ulang plug-in. Daya tahan baterainya secara historis pendek.

Hibrida memecahkan masalah ini. Ia menggunakan mesin pembakaran dan motor listrik yang bekerja bersama-sama. Sistem beralih di antara keduanya atau menjalankan keduanya secara bersamaan.

Ford Escape Hybrid menggunakan pengaturan hybrid paralel.

Baik mesin gas maupun motor listrik dapat menggerakkan kendaraan. Mobil tidak memerlukan pengisian daya eksternal. Pengereman menghasilkan energi. Energi kinetik tersebut menyimpan daya di dalam baterai. Jika muatannya turun sangat rendah, mesin gas akan mengambil alih. Ini berjalan sampai baterai terisi ulang.

“Mobil hybrid memiliki mesin pembakaran dan motor listrik yang bekerja sama.”

Desain ini menghilangkan kebutuhan akan colokan listrik. Desain ini menghilangkan kekhawatiran akan jangkauan listrik sepenuhnya. Anda mengendarainya seperti mobil lainnya.

Merekayasa Pelarian

Ford mengambil pendekatan pragmatis. Mereka tidak merancang mobil baru dari awal. Mereka memulai dengan Ford Escape empat silinder yang sudah ada. Ini adalah SUV yang relatif kecil. Bahkan tanpa bantuan listrik, ia menghasilkan 25 mpg di jalan raya. Itu adalah jarak tempuh yang layak untuk kelasnya.

Tim teknik menghabiskan waktu lima tahun untuk proyek tersebut. Seratus insinyur mengerjakan powertrain hybrid. Tujuan mereka adalah integrasi.

Secara visual, perubahannya tidak kentara. Bodinya tetap dapat dikenali sebagai Escape standar. Anda mungkin melihat lencana “Hybrid” kecil di pintu. Pengukur dasbor sedikit berbeda. Ventilasi belakang membantu mendinginkan baterai. Tanpa petunjuk ini, kebanyakan orang tidak akan menyadari perbedaannya.

Ini bukanlah eksperimen khusus. Itu adalah upaya rekayasa besar-besaran yang diterapkan pada platform yang telah terbukti. Hasilnya adalah kendaraan yang mampu bersaing di pasar mainstream. Hal ini membawa efisiensi hybrid ke segmen yang sebelumnya mengabaikannya.

Pertanyaannya adalah apakah terobosan ini akan mengubah perilaku konsumen. Data awal menunjukkan adanya minat yang kuat. Namun ujian sebenarnya terletak pada keandalan jangka panjang dan kinerja dunia nyata.

Itulah keseluruhan nadanya. Ford tidak hanya menyatukan mesin bensin dan baterai kecil dan mengakhirinya. Mereka menghabiskan waktu bertahun-tahun untuk menyempurnakan Escape Hybrid karena mereka membutuhkannya agar berfungsi persis seperti SUV konvensional. Anda tidak memerlukan gelar teknik untuk mengendarainya. Anda cukup memutar kuncinya.

Motor listrik dan baterai dirancang untuk bertahan seumur hidup kendaraan tanpa perawatan. Tidak ada pengukur dasbor yang memperingatkan Anda bahwa tagihan Anda turun. Sistem menangani peralihan antar sumber daya secara internal. Itu tidak terlihat. Untuk semua maksud dan tujuan, Escape Hybrid hanyalah sebuah SUV dengan jarak tempuh yang sangat baik dan emisi rendah. Kesederhanaan itulah yang sebenarnya dapat menggerakkan pasar otomotif AS. Menjadikan teknologi hibrida dapat diakses oleh rata-rata pembeli tanpa memerlukan proses pembelajaran adalah fitur paling inovatifnya.

Tapi apa yang terjadi jika Anda membuka kap mesin? Mari kita lihat perangkat kerasnya.

Sistem Hibrid Penuh Ford Escape

Di bawah penutup plastik terdapat tarian kompleks komponen mekanik dan listrik. Inti dari sistem ini bukan hanya motor listrik kecil yang membantu mesin yang lebih besar. Ini adalah sistem hibrida paralel yang terintegrasi penuh.

Ford menggunakan mesin bensin 2,3 liter inline-4. Ini dipasangkan dengan motor listrik sinkron magnet permanen. Keduanya digabungkan melalui perangkat pemisah daya, yang pada dasarnya merupakan rangkaian roda gigi planet yang canggih. Pengaturan ini memungkinkan mesin menggerakkan roda secara langsung atau menghasilkan listrik untuk mengisi baterai. Hal ini juga memungkinkan motor listrik menggerakkan roda secara mandiri pada kecepatan rendah.

Paket baterainya adalah unit nikel-metal hidrida (NiMH). Itu terletak di bawah kursi belakang. Kapasitasnya sederhana menurut standar modern, namun menyediakan energi yang cukup untuk semburan listrik jangka pendek saja. Sistem mengelola status pengisian daya secara otomatis. Pengereman regeneratif menangkap energi yang seharusnya hilang sebagai panas. Energi ini dimasukkan kembali ke dalam baterai.

Transmisinya adalah transmisi variabel kontinu (CVT) kecuali namanya. Gearset planet menciptakan efek rasio variabel. Hal ini memungkinkan mesin untuk lebih sering berada pada kisaran RPM paling efisien dibandingkan mesin otomatis tradisional. Motor listrik mengisi kekosongan tersebut. Ini memberikan torsi saat Anda membutuhkannya dan menyimpan energi saat Anda tidak membutuhkannya.

Mengapa Ini Penting bagi Pengemudi

Kebanyakan pengemudi tidak akan pernah tahu perbedaan antara mobil ini dan mobil berbahan bakar bensin biasa. Transisi antara tenaga listrik dan gas berjalan mulus. Tidak ada menyentak. Tidak ketinggalan. Sistem memutuskan kapan akan menggunakan sumber daya berdasarkan masukan throttle, kecepatan, dan daya baterai. Anda hanya mengemudi.

Pendekatan ini menghilangkan hambatan masuk. Anda tidak perlu mempelajari cara “mengisi” mobil. Anda tidak perlu khawatir tentang umur baterai yang panjang. Mobil itu baru saja berfungsi. Inilah sebabnya mengapa Escape Hybrid disukai pembeli yang menginginkan manfaat hybrid tanpa repot. Itu adalah bukti konsep untuk diadopsi secara massal.

Dampak Dunia Nyata

Escape Hybrid tidak hanya mengubah cara berpikir orang tentang hibrida. Ini mengubah cara Ford mendekati elektrifikasi. Hal ini menunjukkan bahwa hibrida bisa menjadi hal yang praktis. Terjangkau. Mudah digunakan. Angka penjualan tersebut membuktikan bahwa konsumen bersedia menggunakan teknologi jika tidak memerlukan perubahan gaya hidup.

Rekayasa di balik Escape Hybrid adalah bukti komitmen Ford dalam menjadikan mobilitas listrik dapat diakses. Ini bukan tentang menciptakan produk khusus untuk teknologi

Cara Kerja Ford Escape Hybrid Sebenarnya

Lupakan hibrida “ringan” di mana mesin gasnya tidak pernah berhenti. Ford merekayasa Escape Hybrid sebagai sistem penuh. Mesin gas dan motor listrik tidak hanya berputar-putar. Mereka bekerja sama. Anda mendapatkan operasi terpisah, operasi gabungan, dan segala sesuatu di antaranya.

Sistem berjalan pada empat fase berbeda.

Mulailah dengan pengapian. Putar kuncinya. Motor listrik bangun lebih dulu. Ini menghidupkan mesin bensin. Lalu datanglah cek. Komputer memindai tingkat pengisian daya baterai. Ini memeriksa suhu operasi. Ini memverifikasi pengaturan kontrol iklim. Jika A/C maksimal, mesin tetap hidup. Jika kondisinya tepat, mesin gas langsung mati. Anda sekarang hanya menggunakan daya listrik.

Ini terjadi dalam hitungan detik.

Saat Anda menekan lampu lalu lintas, mesin bensin mati. Kamu menganggur dalam diam. Menunggu di drive-thru? Diam. Ford memperlancar siklus on-off secara signifikan. Penguji masih merasakan getaran yang terlihat saat mesin dihidupkan ulang atau dimatikan. Ini adalah perilaku hibrida standar. Jangan berharap bisikan Rolls-Royce.

Akselerasi pada awalnya murni listrik. Motor listrik menghasilkan torsi instan pada RPM rendah. Ini adalah alat sempurna untuk meluncurkan dari posisi berhenti. Mesin gas tidak akan hidup sampai Anda mencapai kecepatan sekitar 40 mph. Di tengah lalu lintas kota yang padat, Anda mungkin berkendara sepanjang hari tanpa menyalakan mesin bensin satu kali pun. Kedua sumber listrik tersebut bekerja secara bersamaan hingga kecepatan jalan raya.

Lalu ada pengereman regeneratif.

Mobil biasa membuang energi kinetik sebagai panas saat Anda mengerem. Hibrida menangkapnya. Motor listrik membalik peran. Itu menjadi generator. Ini mengembalikan daya ke baterai. Setiap lampu merah adalah sesi pengisian daya kecil. Inilah sebabnya kendaraan hibrida mengurangi jarak tempuh saat berkendara di kota stop-and-go dibandingkan dengan jalan raya terbuka. Pengereman yang mulus penting di sini. Injak rem, dan sistem anti-lock mengambil alih. Anda kehilangan energi yang pulih itu.

Jelajah jalan raya mengubah dinamika.

Pada kecepatan antara 50 hingga 70 mph (80 hingga 110 kpj), mesin bensin melakukan pekerjaan berat. Ini paling efisien di sini. Namun Escape memiliki mesin kecil empat silinder. Ia tidak memiliki kekuatan mentah. Saat Anda perlu menyalip, motor listrik akan bekerja. Ini menambah tenaga kuda pada mesin gas. Anda mendapatkan dorongan tanpa menurunkan gigi.

Tidak ada transmisi tradisional dengan roda gigi. Escape menggunakan transmisi variabel kontinu yang dikontrol secara elektronik (eCVT). Komputer terpasang secara konstan menyesuaikan persneling untuk efisiensi bahan bakar yang optimal. Insinyur Ford mengklaim hal ini menghasilkan peningkatan efisiensi sebesar 30 persen dibandingkan gearbox konvensional.

Sekarang, mari kita lihat label harganya.

Hindari Penetapan Harga dan Opsi Hibrida

Anda dapat menambahkan opsi senilai sekitar $3.800 ke trim Hybrid. Kursi kulit. Fitur keamanan yang ditingkatkan. Stopkontak 110 volt untuk laptop atau peralatan. Paket penampilan. Navigasi GPS.

Berikut adalah harga dasar untuk lineup.

• Escape FWD 4 silinder. – $19,995

• Melarikan diri dari AWD 4 silinder. – $23,235

• Melarikan diri AWD 6 silinder. – $27.145

• Melarikan Diri dari FWD Hibrida – $26.970

• Melarikan Diri Hibrida AWD – $28.595

Hybrid FWD harganya hanya di bawah $27k. Ini adalah produk premium, tetapi bukan sesuatu yang asing di segmen ini. Hibrida AWD melonjak menjadi $28.595. Bagi sebagian besar pembeli, angka itulah yang penting.

Selanjutnya, kami menghitung angka-angkanya untuk melihat apakah premi tersebut memberi Anda penghematan bahan bakar yang cukup untuk membenarkan biayanya.

Arsitektur Powertrain dan Nomor Output

Ford tidak hanya memberikan baterai pada Escape. Mereka merekayasa ulang mesin gas untuk efisiensi. Hibrida ini menggunakan unit siklus Atkinson empat silinder 2,3 liter aluminium. Siklus Atkinson mengorbankan tenaga puncak untuk efisiensi termal yang lebih baik. Ini adalah trade-off. Mesin siklus Otto standar lebih bertenaga. Siklus Atkinson lebih ramping.

Motor bensinnya menghasilkan 133 tenaga kuda pada 6.000 rpm. Torsinya mencapai 129 lb-ft pada 4.500 rpm. Sisi listrik adalah motor sinkron tiga fase, magnet permanen. Ia menambah 94 tenaga kuda, tetapi hanya di kisaran 3.000-5.000 rpm.

Bandingkan dengan Escape non-hibrida. Empat silindernya menghasilkan tenaga 153 hp pada 5.800 rpm dan torsi 152 lb-ft pada 4.250 rpm. Hibrida kehilangan suara di atas kertas. Sebaliknya, ia memperoleh efisiensi.

Berat dan Dinamika

Massa membunuh efisiensi. AWD Escape Hybrid memiliki bobot 3.893 lbs (1.766 kg). Itu kira-kira 500 pon lebih berat dari model standar. Komponen hybrid tidak gratis.

Jarak sumbu rodanya 103,1 inci. Ground clearance-nya hanya 8 inci. Ini kompak untuk sebuah SUV. Karet bertemu jalan melalui ban Continental ContiTrac EcoPlus. Cadangan ukuran penuh disertakan. Tangki bahan bakar menampung 15 galon.

Metrik Kinerja

Car and Driver menguji model AWD dengan opsi penuh pada bulan Desember 2004. Berikut angka pastinya:

• 0-60 mph: 10,8 detik
• Kecepatan Tertinggi: 102 mph (164 kpj)
• Pengereman 70-0 mph: 195 kaki (60 meter)

Ini bukan mobil balap. Tapi itu bergerak.

Realitas Penghematan Bahan Bakar

Jika Anda membeli mobil hybrid, Anda hanya peduli pada satu nomor. Mil per galon. Escape Hybrid tidak akan mencapai angka 50+ mpg dibandingkan hybrid kompak yang lebih kecil. Ford memberi peringkat pada:

• Kota: 35 mpg
• Jalan Raya: 29 mpg

Tes independen dari USAToday dan Motor Trend menunjukkan angka di dunia nyata akan sedikit lebih rendah. Namun, keuntungan dibandingkan Escape non-hibrida adalah 20 hingga 25 persen. Itu penting. Ini juga mengerdilkan SUV besar yang kesulitan mencapai 10 mpg.

Peringkat EPA bervariasi berdasarkan drivetrain. Versi FWD mendapat 33 mpg kota dan 31-36 mpg jalan raya. AWD turun menjadi 33 mpg kota dan 29 mpg jalan raya. Dengan tangki 15 galon, jangkauannya antara 400 dan 500 mil. Itu cukup untuk melintasi negara bagian tanpa sering berhenti.

Mengapa Mengemudi di Kota Lebih Menyukai Mobil Hibrida

Mesin pembakaran benci pemalasan. Mereka benci akselerasi yang lambat. Mereka benci sering berhenti. Sebuah SUV berat yang melakukan lalu lintas berhenti-dan-pergi membakar bahan bakar secara tidak efisien. Anda membakar gas hanya untuk mengatasi kelembaman.

Hibrida memecahkan masalah ini. Motor listrik menangani pergerakan kecepatan rendah. Tidak ada gas yang terbakar saat merayap di lalu lintas. Pengereman menghasilkan energi kembali. Baterai terisi ulang.

Inilah sebabnya mengapa jarak tempuh kota hibrida melebihi jumlah jalan raya. Di jalan raya, mesin pembakaran melakukan sebagian besar pekerjaan. Di kota, motor listrik bersinar.

Tayangan Mengemudi

Bagaimana rasanya mengemudi?

Transisi antara tenaga listrik dan gas berjalan mulus. Anda hampir tidak memperhatikan tombolnya. Pada kecepatan rendah, suasananya senyap. Modus listrik saja mendominasi kemacetan.

Akselerasi dirasa cukup, tidak mendesak. Motor listrik menghasilkan torsi instan. Mesin gas bekerja saat Anda membutuhkan lebih banyak tenaga. Sistem mengelola handoff dengan lancar.

Pengereman terasa berbeda. Pengereman regeneratif menambah resistensi. Anda harus menyesuaikan tekanan kaki Anda. Butuh satu menit untuk membiasakan diri.

Penanganannya stabil. Bobot ekstra sedikit menurunkan pusat gravitasi. Body rollnya minim. Ban Continental memberikan cengkeraman yang baik.

Di dalam, kabinnya senyap. Kebisingan angin minimal. Sistem hybrid tidak merengek atau berdengung. Itu halus.

Apakah menyenangkan untuk dikendarai? Tidak terlalu. Ini praktis. Efisien. Diam. Ini memprioritaskan penghematan daripada sportif.

Bagi sebagian besar pembeli, itulah intinya.

Seringkali, Anda tidak akan pernah mengira Anda berada di belakang kemudi mobil hybrid. Ford merekayasa Escape Hybrid untuk meniru perilaku SUV kompak standar sehingga drivetrain listrik sebagian besar tetap tidak terlihat. Jika Anda tidak mengetahui spesifikasinya, Anda tidak akan menyadari bahwa motor listrik membantu.

Tapi mengendarainya cukup keras, dan keanehan mulai muncul.

Getaran dan Rasa Rem

Hadiah yang paling cepat adalah rasa ngeri. Hal ini terjadi ketika mesin bensin hidup kembali setelah mobil meluncur atau hanya menggunakan tenaga listrik. Ada sedikit sentakan yang Anda rasakan melalui bagian dalam celana Anda. Ini tidak keras, tapi berbeda dengan tarikan halus mesin pembakaran internal konvensional.

Lalu ada pengereman. Pengereman regeneratif menggunakan motor listrik untuk memperlambat kendaraan, memulihkan energi dalam prosesnya. Artinya perlambatannya terasa berbeda. Anda tidak hanya mengandalkan bantalan gesekan yang bergesekan dengan rotor. Anda merasakan perubahan resistensi sebelum rem fisik diaktifkan. Saat berhenti mendadak, ada titik transisi yang terlihat jelas di mana rem hidrolik mengambil alih untuk menghentikan mobil sepenuhnya. Ini memerlukan sedikit penyesuaian pada kaki kanan Anda.

Keunggulan eCVT

Keuntungan terbesar datang dari transmisi. Ford melengkapi Escape dengan transmisi variabel kontinu yang dikontrol secara elektronik (eCVT). Berbeda dengan transmisi otomatis tradisional dengan gigi tetap, sistem ini tidak memiliki gigi fisik untuk berpindah.

Hasilnya adalah perjalanan yang terasa sangat mulus. Tidak ada guncangan mendadak saat mobil berakselerasi. Tidak ada pengikatan kopling. Tidak ada lonjakan RPM yang terasa seperti tendangan. Pengiriman daya bersifat linier. Anda menekan pedal, dan mobil bergerak. Periode.

Kelancaran ini adalah salah satu alasan utama dilaporkannya peningkatan efisiensi bahan bakar. Mesin lebih sering tetap berada pada kisaran efisiensi optimalnya karena tidak harus berpindah antar rasio gigi. eCVT mengatur pembagian tenaga antara mesin gas dan motor listrik agar segala sesuatunya berjalan efisien.

Apakah itu mobil sport? Namun untuk perjalanan sehari-hari, tidak adanya shift shock menjadikannya salah satu SUV kecil yang paling mulus di jalan raya. Anda hanya perlu membiasakan diri dengan sensasi pedal rem yang sedikit berbeda pada awalnya.

Dasbor Bercerita

Cluster instrumen hampir tidak berubah, kecuali satu perubahan khusus pada tachometer. Anda akan melihat pembacaan yang turun di bawah nol. Ini adalah indikator kecil cerdas yang memberi tahu Anda bahwa mesin pembakaran internal telah mati dan mobil hanya menggunakan tenaga listrik. Jika Anda memilih sistem navigasi, Anda mendapatkan bonus: tampilan layar menyertakan grafik aliran daya hybrid. Ini menunjukkan dengan tepat bagaimana energi bergerak melalui sistem secara real time.

Di Mana Baterai Disembunyikan?

Sangat mudah untuk berasumsi bahwa mengemas baterai yang cukup untuk mendorong SUV kecil ke depan akan menghabiskan seluruh bagasi. Tim teknik di Ford tidak setuju. Escape Hybrid menggunakan 250 sel nikel-logam hidrida ukuran D. Mereka dihubungkan secara seri dan terletak rata di bawah area kargo belakang.

Karena penempatan ini, ruang kargo lebih kecil dibandingkan pada Escape non-hybrid. Kerugiannya hanya beberapa inci. Bagi pengemudi dan penumpang, semuanya tetap tidak berubah. Tidak ada pengorbanan dalam kenyamanan atau ruang kepala.

Apakah Layak untuk Dialihkan?

Sebagai percobaan pertama pada SUV hybrid praktis, Ford Escape Hybrid tampil menonjol dengan teknik yang sangat baik. Lebih baik bagi lingkungan dan menawarkan biaya bahan bakar lebih rendah dibandingkan SUV lain yang ada di pasaran saat ini. Tidak sebanding dengan Toyota Prius yang memiliki rating 60 mpg di dalam kota dan 51 mpg di jalan raya. Namun Escape mungkin lebih baik bagi planet ini dalam jangka panjang. Dengan membangun kendaraan hybrid untuk rata-rata keluarga, Ford dapat membantu menempatkan jutaan kendaraan ini di garasi Amerika dalam satu dekade.

“Dengan membuat mobil hybrid untuk rata-rata keluarga, yang umumnya membutuhkan sedikit ruang untuk bepergian dengan nyaman, Ford dapat membantu menempatkan jutaan mobil hybrid di garasi Amerika dalam satu dekade.”

Jelajahi Lebih Lanjut

Untuk detail lebih lanjut tentang Ford Escape Hybrid dan topik otomotif terkait, lihat tautan berikut.

Artikel Terkait HowStuffWorks

• Pojok Kuis: Kuis Mobil Hybrid
• Cara Kerja Mobil Hibrida
• Cara Kerja Mobil Listrik
• Cara Kerja Hy-wire GM
• Cara Kerja Ekonomi Hidrogen
• Cara Kerja Mesin Mobil
• Cara Kerja Motor Listrik
• Bagaimana Harga Gas Bekerja
• Cara Kerja Kendaraan Berbahan Bakar Gas
• Gambar Mobil Hibrida 2007
• Juara Ekonomi Bahan Bakar Dunia Nyata dari Panduan Konsumen

Tautan Hebat Lainnya

• Kendaraan Ford: Escape Hybrid
• Kendaraan Ford: Escape Hybrid: Kalkulator Penghematan Biaya Bahan Bakar
• HybridCars.com: Kesan Awal Escape Hybrid Driver
• Tes Jalan Mobil Keluarga: Ford Escape Hybrid 2005
• TomPaine.com: Melarikan Diri Dari Kecanduan Minyak – 12 Agustus 2004

Sumber

• Chirico, Neil. “Penggerak Pertama: Ford Escape Hybrid 2005.” Tren Motor, Agustus 2004.
• Healey, James. “Ford menjadi hybrid dengan Escape baru yang menjanjikan.” USAToday.com, 13/5/2004.
• Sesi, Ron (editor). “Panduan Pembeli Sport/Utility, Truk & Van Motor Trend 2005 & 2006.” Tren Motor, November 2004.
• Vanderwerp, Dave. “Setelah satu juta jam kerja, Ford meluncurkan SUV hybrid pertama.” Can dan Driver, Desember 2004.
• Kendaraan Ford: Escape Hybrid