Harga bahan bakar telah mereda sejak mimpi buruk tahun 2008, namun obsesi terhadap berkendara “ramah lingkungan” masih belum berubah. Kendaraan hemat bahan bakar masih banyak bergerak. Produsen mobil mengeluarkan teknologi baru untuk membantu Anda menghemat bahan bakar.
Hibrida gas-listrik mendominasi pemandangan. Mereka menggunakan motor listrik untuk menggerakkan mesin bensin agar mencapai efisiensi maksimum. Itu bukan satu-satunya trik. Mobil-mobil ini dirancang dari ujung ke ujung untuk satu tujuan: ekonomi.
Bentuk aerodinamis mengurangi hambatan angin. Ban khusus mengurangi hambatan gelinding. Perangkat elektronik kabin disetel untuk meminimalkan beban mesin. Semuanya dikalibrasi untuk memeras setiap mil terakhir dari satu galon gas.
Namun apa yang terjadi jika satu variabel berubah? Bukan kerusakan. Lingkungan.
Hibrida disetel untuk kondisi tertentu. Bagaimana jika suhunya turun? Apakah mereka masih bisa tampil?
Kami sedang menjajaki hal ini sekarang. Khususnya: apakah hibrida bekerja dengan baik dalam cuaca dingin?
Mobil tua benci dingin. Mereka baru saja memulai. Hibrida masa kini berbeda. Mari kita lihat bagaimana mereka menangani jatuhnya merkuri.
Зміст
Mobil Hibrida Hemat Bahan Bakar dan Cuaca Dingin
Jika Anda melacak MPG Anda, Anda tahu cuaca dingin mengganggu efisiensi. Suhu dingin mengentalkan bensin. Bahan bakar tidak bercampur dengan udara masuk dengan baik. Campuran udara-bahan bakar menjadi kurang optimal. Campuran dingin juga kurang ampuh. Anda membakar lebih banyak bahan bakar untuk melakukan lebih sedikit pekerjaan.
Hibrida juga menghadapi hal ini. Mereka menggunakan motor listrik dengan kecepatan rendah. Mesin gas bekerja untuk kecepatan atau tenaga. Dalam cuaca dingin, mesin tersebut bekerja kurang efisien.
Ini menjadi lebih buruk. Hibrida tidak menjalankan mesin terus-menerus. Dalam suhu beku, mesin membutuhkan waktu lebih lama untuk memanas.
Pikirkan tentang perjalanan terakhir Anda. Anda masuk ke dalam mobil yang dingin. Setelah beberapa mil, bahkan di tengah kemacetan, cuaca menjadi hangat. Dalam mobil hybrid, perjalanan beberapa mil itu mungkin hanya menggunakan sebagian mesin bensin. Ini memanas lebih lambat. Gasnya tetap dingin. Mesin tetap berada di bawah efisiensi puncak.
Gas yang menebal dan mesin yang dingin bukan satu-satunya musuh. Cuaca dingin membawa salju dan es. Cuaca musim dingin yang basah menurunkan penghematan bahan bakar untuk semua mobil.
Dua pelaku utama. Pertama, ban salju. Mereka lebih berat. Ban ini memiliki hambatan gelinding yang lebih tinggi dibandingkan dengan ban hibrida dengan ketahanan gelinding rendah. Penghematan bahan bakar menurun.
Kedua, kisi-kisi tersumbat. Salju dan garam jalanan menumpuk di bagian luar. Udara tidak dapat mencapai mesin. Jika mesin tidak bisa bernapas, penghematan bahan bakar akan terganggu.
Salju yang tidak dihilangkan menambah beban. Berat ekstra berarti lebih sedikit mil per galon. Ini juga merupakan bahaya keamanan yang serius.
Baterai Membekukan
Inilah satu kekhawatiran yang bisa Anda hilangkan. Paket baterai hybrid jarang membeku.
Baterai standar 12 volt dapat dan memang membeku dalam suhu yang sangat dingin. Baterai hybrid berbeda. Mereka jauh lebih rentan terhadap pembekuan.
Sebagian besar produsen menilai baterai hibrida mereka mampu bekerja dalam cuaca sedingin -22 derajat Fahrenheit (-30 Celcius).
Performa Mobil Hibrida di Salju dan Es
Kebanyakan orang berasumsi bahwa mengemudi ramah lingkungan akan mati ketika termometer turun. Mereka membeli truk besar untuk musim dingin, mengabaikan fakta bahwa mesin yang hemat bahan bakar akan kesulitan dalam cuaca dingin. Ini adalah ketakutan yang logis. Jika mobil Anda ringan. Jika posisinya rendah. Jika itu dibuat untuk menembus udara daripada melewati arus.
Namun kenyataannya lebih kacau.
Hibrida tidak hilang begitu saja dalam badai salju. Mereka beradaptasi. Atau mereka gagal. Itu sepenuhnya bergantung pada mesin mana yang Anda miliki dan cara Anda memperlakukannya.
Fisika Posisi Rendah dan Genggaman Rendah
Mari kita lihat mengapa stereotip itu ada. Hal ini berakar pada prioritas teknis. Tugas hibrida adalah efisiensi. Untuk mencapainya, produsen menurunkan pusat gravitasi. Ini meningkatkan aerodinamis. Ini juga mengurangi ground clearance.
Salju tebal tidak peduli dengan koefisien hambatan Anda. Itu peduli dengan izin.
Lalu ada bannya. Karet dengan ketahanan guling rendah merupakan standar pada mobil yang efisien. Ban ini lebih sedikit berubah bentuk saat terkena beban, sehingga menghemat energi. Namun kekakuan yang sama berarti berkurangnya luas permukaan yang mencengkeram perkerasan. Di aspal kering, semuanya baik-baik saja. Di atas es hitam? Mereka meluncur.
Berat badan menambah masalah. Hibrida sering kali lebih ringan daripada sepupu mereka yang boros bahan bakar. Lebih sedikit bobot berarti lebih sedikit gaya ke bawah pada ban. Lebih sedikit gaya berarti lebih sedikit gesekan. Gesekan inilah yang menghentikan Anda menjadi proyektil.
Perbedaan Drivetrain: AWD vs. FWD
Namun, “hibrida” adalah powertrain, bukan bentuknya.
Anda dapat membeli truk hybrid. Anda bisa membeli SUV hybrid dengan penggerak semua roda. Kendaraan ini memiliki cengkeraman mekanis yang diperlukan untuk kondisi musim dingin yang serius. Mereka tidak dirugikan.
Bahkan sedan kecil pun punya trik tersendiri. Kebanyakan berpenggerak roda depan. Pada mobil berpenggerak roda belakang, mesinnya jauh dari roda yang digerakkan. Pada mobil hybrid berpenggerak roda depan, komponen terberat—mesin dan baterai—berada tepat di atas ban depan.
Berat drivetrain menekan roda penggerak ke dalam salju, meningkatkan traksi tanpa menambah massa yang tidak perlu pada sasis.
Ini bukan penggerak semua roda. Ini tidak begitu pasti pada bedak yang dalam. Tapi ini jauh lebih baik daripada penggerak roda belakang. Bobotnya membantu menggigit permukaan.
Kontrol traksi adalah jaring pengaman lainnya. Sistem modern memantau kecepatan roda. Jika satu roda berputar lebih cepat dari roda lainnya, sistem akan menerapkan gaya pengereman ke roda tersebut. Ini mentransfer torsi ke roda dengan cengkeraman. Ini bukan sihir. Itu hanya matematika cepat. Ini mencegah selip sebelum menjadi berputar.
Perbandingan Dunia Nyata: Prius vs. Yukon
Apakah Toyota Prius adalah Land Rover? Tidak.
Jangan dipelintir. Land Rover dibangun untuk merangkak di atas bebatuan dan mengarungi sungai. Prius dibangun untuk bepergian. Membandingkannya tidak ada gunanya.
Tapi GMC Yukon Hybrid? Benda itu bekerja secara identik dengan model gas konvensional. Ini memiliki bobot. Ini memiliki opsi AWD. Ini memiliki ground clearance. Sistem hybrid tidak menambahkan penalti pada kemampuan off-roadnya. Faktanya, torsi instan dari motor listrik dapat membantu memindahkan beban besar dari posisi diam.
Bagaimana dengan Prius di tengah badai salju?
Itu bertahan. Anda hanya perlu mengemudi dengan cara yang berbeda.
Jika Anda menukar ban musim panas dengan ban salju, persamaannya akan berubah total. Ban salju memiliki kompon karet yang lebih lembut sehingga tetap lentur dalam suhu beku. Mereka memiliki tapak yang lebih dalam. Mereka menggigit. Prius dengan ban salju adalah komuter musim dingin yang kompeten. Ia tidak akan memacu Land Rover melewati gunung. Tapi itu akan membuat Anda bekerja. Dan itu akan membawamu pulang.
Pertukaran Ekonomi
Inilah bagian yang dilupakan sebagian besar pengemudi musim dingin. Prius menggunakan sedikit bahan bakar dibandingkan Land Rover. Bahkan dalam kondisi yang buruk. Bahkan dengan mengemudi dengan hati-hati dan lambat.
Ketika musim panas tiba dan harga bahan bakar melonjak, pengemudi mobil efisien tidak akan melewatkan musim dingin. Mereka merindukan tabungan. Mereka mengingat minggu-minggu mengemudi dengan hati-hati sebagai harga murah yang harus dibayar selama berbulan-bulan
Membuat Hibrida Anda Menjadi Musim Dingin: Langkah Praktis untuk Efisiensi Cuaca Dingin
Termodinamika start dingin berlaku untuk setiap mesin pembakaran internal di jalan raya. Hibrida tidak kebal. Ketika suhu turun, kimia baterai melambat dan mesin pembakaran harus bekerja lebih keras untuk mencapai suhu pengoperasian. Efisiensi bahan bakar sangat terpukul.
Namun masalahnya: hibrida dimulai dari efisiensi yang unggul. Bahkan dengan hukuman musim dingin tersebut, seringkali mereka masih lebih bersih dan ekonomis dibandingkan rekan-rekan non-hibrida. Anda tidak harus meninggalkan cara mengemudi ramah lingkungan hanya karena merkuri turun. Anda hanya perlu menyesuaikan masukan Anda.
Menurunkan Beban Mati
Momentum itu mahal. Setiap pon mesin Anda harus berakselerasi atau melambat membutuhkan energi. Dalam hibrida, pemulihan energi menjadi lebih penting karena Anda mencoba memaksimalkan siklus regenerasi.
Mulailah dengan bagasi. Jika Anda tidak menggunakannya, keluarkan. Membawa beban yang tidak perlu memaksa baterai dan mesin gas membakar lebih banyak bahan bakar untuk mempertahankan kecepatan. Ini adalah persamaan fisika sederhana. Mobil berat berakselerasi lebih lambat. Mereka membutuhkan lebih banyak tenaga pengereman. Mereka membuang lebih banyak energi kinetik.
Kemudian lihat atap Anda. Rak ski, pengangkut sepeda, roof box. Jika Anda tidak sedang aktif mengangkut peralatan, lepaskan. Gaya hambat aerodinamis meningkat secara eksponensial seiring dengan kecepatan. Rak atap menciptakan turbulensi yang harus dilawan oleh mesin. Untuk mobil hybrid, beban ekstra tersebut menguras baterai lebih cepat dan menghidupkan mesin bensin lebih sering. Garis yang bersih sama dengan jangkauan yang lebih baik.
Tekanan Ban dan Ketahanan Bergulir
Udara berkontraksi saat menjadi dingin. Ini adalah fisika dasar, tetapi mudah dilupakan. Pengukur tekanan ban Anda mungkin terbaca sempurna di bulan Juli, tetapi pengukur yang sama akan menunjukkan penurunan di bulan Januari.
Ban yang tekanan anginnya kurang meningkatkan hambatan gelinding. Bidang kontak dengan jalan melebar, sehingga menimbulkan lebih banyak gesekan. Mesin bekerja lebih keras untuk memutar roda. Penghematan bahan bakar anjlok. Periksa tekanan Anda setiap bulan. Isilah sesuai PSI yang direkomendasikan pabrikan, biasanya terdapat pada kusen pintu samping pengemudi, bukan pada dinding samping ban.
Haruskah Anda beralih ke ban salju? Itu tergantung di mana Anda tinggal. Jika Anda berada di wilayah dengan salju dan es yang konsisten, ban khusus musim dingin layak untuk dibeli. Mereka memberikan cengkeraman yang tidak dapat ditandingi oleh karet segala musim dalam kondisi di bawah titik beku. Traksi yang lebih baik berarti putaran roda lebih sedikit. Lebih sedikit putaran roda berarti lebih sedikit energi yang terbuang. Anda mungkin melihat sedikit penurunan pada MPG puncak, namun peningkatan stabilitas dan keselamatan seringkali lebih besar daripada hilangnya efisiensi. Selain itu, berkendara lebih mulus dengan cengkeraman yang lebih baik dapat membantu Anda mendapatkan kembali sebagian jarak tempuh yang hilang.
Berkendara dengan Cerdas, Tidak Keras
Mengemudi hybrid sudah menjadi soal antisipasi. Cuaca dingin memperkuat kebutuhan akan masukan yang lancar. Akselerasi dengan lembut. Rem lebih awal dan ringan. Setiap kali Anda menginjak pedal gas, Anda membakar lebih banyak bahan bakar dari yang diperlukan. Setiap rem keras membuang energi kinetik yang baru saja dipulihkan oleh sistem hybrid.
Jaga kebersihan kendaraan Anda. Salju dan es di panel bodi menambah hambatan. Mobil yang bersih mampu menyerap udara dengan lebih efisien. Hal ini juga memungkinkan Anda melihat lebih baik, sehingga mengurangi stres dan perilaku mengemudi yang tidak menentu.
Keamanan tidak bisa dinegosiasikan. Simpan perlengkapan darurat di bagasi. Sekantong pasir atau kotoran kucing, sekop kecil, senter, dan selimut. Jika Anda terjebak di timbunan salju, keluar dari mobil lebih penting daripada menghemat bahan bakar. Berat ekstra dari barang-barang ini dapat diabaikan untuk efisiensi sehari-hari namun penting dalam keadaan darurat.
Periksa cairan Anda. Tingkat anti beku harus cukup untuk mencegah retaknya blok mesin. Cairan penghapus kaca depan harus tahan musim dingin. Es di kaca depan mengaburkan pandangan dan menambah beban. Visibilitas yang jelas memungkinkan berkendara lebih mulus dan efisien.
Intinya
Cuaca dingin menuntut lebih banyak dari hibrida Anda. Itu adalah fakta rekayasa. Namun dengan mengatur berat badan, menjaga tekanan ban, dan mengemudi dengan pandangan ke depan, Anda dapat mengurangi kerugian tersebut secara signifikan. Anda tidak perlu mengganti kendaraan Anda. Anda hanya perlu mengubah cara Anda menggunakannya.
Kesenjangan efisiensi antara mobil hibrida dan mobil tradisional menyempit di musim dingin, namun jarang menutup sepenuhnya. Berkendara dengan cerdas. Tetap ringan. Jalan terus.
