Kapasitas penarik bukanlah sebuah saran. Ini adalah batasan keras yang ditetapkan oleh pabrikan. Anda menemukannya di manual pemilik. Abaikan saja risiko Anda sendiri. Melebihi angka tersebut tidak hanya membatalkan jaminan. Ini merusak transmisi. Itu mematahkan as. Itu membuat kendaraan Anda dapat dikendalikan seperti perahu di tengah badai.
Kebanyakan orang salah memahami hal ini. Mereka melihat peringkat halangan. Mereka melihat hambatan yang diberi nilai 10.000 pon dan berasumsi mobil mereka dapat menarik 10.000 pon. Salah. Halangannya hanyalah sepotong logam yang dibaut ke rangka. Mobil itu sendiri? Itulah hambatannya. Sasis, sistem pendingin, rem, drivetrain. Semua itu lebih penting daripada lingkaran baja di bemper belakang.
Saat Anda mencari kapasitas derek tahun 2006-2009, ingatlah untuk menghitungnya. Nomor stiker mengasumsikan pengemudi memiliki berat tepat 150 lbs dan tidak memiliki perlengkapan tambahan di bagasi. Jika berat Anda 200 pon dan Anda memiliki tangki bensin penuh dan sekantong tongkat golf, Anda sudah memakan muatan tersebut. Kurangi berat penumpang. Kurangi kargo. Apa yang tersisa? Itulah yang sebenarnya bisa Anda tarik. Jangan pernah menebak. Margin kesalahan tidak ada saat Anda membawa banyak barang di belakang Anda.
Berikut rincian merek mewah dan merek mainstream dari tahun 2006 hingga 2009.
Зміст
Batas Penarik Acura
Acura menjaga segala sesuatunya tetap sederhana selama era ini. MDX adalah pekerja kerasnya. Sedan? Hampir tidak mampu.
2006
* MDX: 3.500 pon
* RL: 1.000 pon
* RSX: 1.500 pon
* TL: 1.000 pon
* TSX: Tidak ada peringkat yang tercantum
2007
* MDX: 5.000 lbs (Melompat secara signifikan)
* RL: 1.000 pon
* RDX: 1.500 pon
* TL: 1.000 pon
* TSX: 1.000 pon
2008
* MDX: 5.000 pon
* RL: 1.000 pon
* RSX: 1.500 pon
* TL: 1.000 pon
* TSX: 1.000 pon
2009
* MDX: 5.000 pon
* RL: 1.000 pon
* RSX: 1.500 pon
* TSX: 1.000 pon
Jika Anda menarik sesuatu yang penting dengan Acura, kemungkinan besar Anda menggunakan MDX. TL dan RL adalah city car yang menyamar sebagai sedan mewah. Mereka tidak dibuat untuk beban berat.
Kapasitas Derek Audi
Audi memainkannya secara konservatif. Selama bertahun-tahun, jajaran produk mereka hampir tidak menawarkan kemampuan penarik. Kemudian Q7 tiba.
2006
* A3, A4, A6, A8, S4, TT: Tidak ada peringkat yang tercantum
2007
* Q7: 5.500 pon
* Semua model lainnya (A3, A4, A6, A8, RS4, S4, S6, S8): Tidak ada peringkat yang tercantum
2008
* Q7: 5.500 pon
* R8: Tidak ada peringkat yang tercantum
* Semua model lainnya: Tidak ada peringkat yang tercantum
2009
* Q7: 5.500 pon
* R8: Tidak ada peringkat yang tercantum
* Semua model lainnya: Tidak ada peringkat yang tercantum
Kecuali Anda memiliki Q7, Anda tidak dapat menariknya. R8 mungkin terlihat tangguh, tapi ini adalah supercar. Ia tidak memiliki kapasitas pendinginan atau persneling rendah untuk tarikan berat. Jajaran produk lainnya adalah alat berat berperforma roda depan atau penggerak semua roda, bukan pengangkut.
Spesifikasi Derek BMW
BMW mengubah sistem penomorannya saat ini, namun kemampuannya tetap kaku. Sedan? Lupakan. SUV? Ya.
2006
* X3: 3.500 pon
* X5: 6.000 pon
* Semua sedan (325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760) dan M-cars (M3, M5, M6): Tidak ada peringkat yang tercantum
* Z4/Z4M: Tidak ada peringkat yang tercantum
2007
* X3: 3.500 pon
* X5: 6.000 pon
* Alpina B7: Tidak ada peringkat yang tercantum
* Semua model lainnya: Tidak ada peringkat yang tercantum
2008
* X3: 3.500 pon
* X5: 6.000 pon
* X6: 6.000 lbs (Entri baru)
* Semua sedan dan Z4: Tidak ada peringkat yang tercantum
2009
* X3: 3.500 pon
* X5: 6.000 pon
* X6: 6.000 pon
* Semua sedan dan mobil M: Tidak ada peringkat yang tercantum
X5 dan X6 adalah roti dan mentega di sini. Jika Anda mencoba menarik perahu dengan seri 5, Anda melihat garansi yang batal dan diferensial yang rusak. X3 menampung hingga 3.500 lbs. Ini cukup untuk sebuah trailer kecil. X5 meningkatkan hingga 6.000 lbs. Itu adalah kegunaan yang serius untuk sebuah merek mewah.
Kapasitas Derek Buick
Buick sibuk memasuki pasar crossover selama tahun-tahun ini. Rainier dan Rendezvous melakukan pekerjaan berat. Sedannya minimalis.
2006
* LaCrosse: 1.000 pon
* Lucerne: 1.000 pon
* Rainier: 5.700 pon
* Pertemuan: 3.500 pon
* Terraza: 3,500 pon
2007
* LaCrosse: 1.000 pon
* Lucerne: 1.000 pon
* Rainier: 5.800 pon
* Pertemuan
Chevy Trailblazer dan Tahoe: Ketika 5.400 Pounds Tidak Cukup
Pada pertengahan tahun 2000-an, General Motors mencoba memperluas setiap ons utilitas dari platformnya. Jika Anda melihat Chevy Trailblazer 2006, data mengatakan Anda dapat menarik 5.400 lbs. Model EXT, dengan tempat tidur memanjang dan garis atap mirip coupe, menurunkan beratnya menjadi 5.000 lbs. Itu adalah sebuah pukulan yang tajam. Mengapa? Karena EXTnya berat.
Kapasitas derek untuk Chevy Tahoe pada tahun 2006 mencapai 5.700 lbs. Pada tahun 2007, jumlah tersebut anjlok menjadi 4.500 pon. Itu tidak bangkit kembali sampai generasi berikutnya. Suburban mengikuti jalur serupa, meski sedikit lebih kokoh. Seri 1500 bertahan stabil sekitar 7.100 hingga 7.500 pon di tahun-tahun awal, sedangkan seri 2500 tugas berat mendekati 8.000 pon. Tapi kemudian tibalah tahun 2009. Rating Suburban 1500 turun menjadi hanya 5.100 lbs. Ini bukan salah ketik. Kemungkinan besar hal ini disebabkan oleh perubahan prioritas teknis atau protokol pengujian yang lebih ketat. Jika Anda menarik trailer perjalanan berat dengan Suburban pra-Euro 5 model terbaru, periksa stiker kusen pintu. Jangan percaya brosur dari dealer tahun 2005.
Silverado adalah tempat GM menunjukkan kekuatannya. Pada tahun 2006, Silverado 1500 dapat menangani beban seberat 5.700 lbs. Versi SSnya? 7.500 pon. Hibrida? 6.700 pon. Lalu ada jajaran HD. Silverado 2500 HD mencapai berat maksimal 10.100 lbs pada tahun 2006. 3500 HD? 9.500 pon. Angka-angka ini terasa berlawanan dengan intuisi. Anda mungkin mengharapkan 3500 menarik lebih banyak daripada 2500. Biasanya, ini tentang rasio gandar dan kekakuan sasis. Truk HD dibuat untuk mengangkut muatan, bukan sekadar menarik. Namun untuk kapasitas derek murni di era ini, 2500 HD seringkali lebih unggul.
Pada tahun 2008 dan 2009, peringkat Silverado 1500 turun secara signifikan menjadi masing-masing 4.600 dan 4.700 lbs. Sementara itu, Tahoe dan Suburban kesulitan memenuhi ekspektasi konsumen yang meningkat. Tahoe Hybrid pada tahun 2008 dan 2009 menghasilkan 6.200 lbs. Itu suatu hal yang terhormat untuk sebuah SUV hybrid. Ia menggunakan bantuan listrik untuk membantu V8 tanpa menambah bobot baterai yang besar.
“Silverado 2500 HD 2006 menawarkan kapasitas penarik 10.100 pon, mengalahkan model 3500 HD dengan bobot 100 pon.”
Chrysler dan Dodge: Ram 3500 Menembus 10.000
Strategi Chrysler lebih sederhana. Tetap berpegang pada minivan dan sedan 300. PT Cruiser dapat menarik 3.500 lbs pada tahun 2006. Pada tahun 2008, jumlah tersebut mencapai 2.600 lbs. Tunggu. Itu turun? Tidak. Jumlah tahun 2006 adalah 3.500. Jumlahnya pada tahun 2008 adalah 2.600. Sesuatu berubah. Mungkin pilihan mesin yang berbeda menjadi standar. Atau mungkin mereka menghapus opsi pendinginan tugas berat dari model dasar.
Minivan Town & Country adalah pekerja keras. 1.700 pon pada tahun 2006. Kemudian 3.600 pon pada tahun 2008 dan 2009. Itu merupakan lompatan besar. Kemungkinan besar itu melibatkan transmisi baru atau poros belakang yang lebih kuat. Sedan 300C, dengan Hemi-nya, hanya mampu menarik beban 2.000 lbs. Bukan bahan trailer.
Dodge melakukan pekerjaan berat. Ram 1500 dimulai dengan berat 2.900 lbs pada tahun 2006. Ia hampir tidak bergerak hingga tahun 2009, ketika mencapai 3.800 lbs. Ram 2500 adalah kendaraan derek yang serius. 9.050 pon pada tahun 2006. 9.300 pon pada tahun 2009. Konsisten. Dapat diandalkan. Van Sprinter adalah wildcardnya. Model 3500 naik dari 5.000 lbs pada tahun 2006 menjadi 7.500 lbs pada tahun 2007 dan mempertahankan garis tersebut. Itu sebuah van. Sebuah van diesel. Menarik 7,500 lbs. Itu lebih dari setengah ton pickup pada zamannya.
Judul sebenarnya di sini adalah Ram 3500. Pada tahun 2006, ia menarik 10.500 lbs. Pada tahun 2009, jumlah tersebut melonjak menjadi 12.300 pon. Itu berarti peningkatan hampir 2.000 pon dalam tiga tahun. Durango juga mengalami kenaikan, dari 3.750 lbs menjadi 3.850 lbs. Durango Hybrid pada tahun 2009 berhasil menghasilkan 5.750 lbs. Sebuah SUV hybrid yang menarik hampir 6.000 lbs. Itu adalah sebuah anomali. Sekilas tentang apa yang akan terjadi.
Ekspedisi Ford dan Dominasi Seri F
Ford memainkan permainan angka secara berbeda. F-Series adalah rajanya. F-150 mulai berbobot 6.400 pon pada tahun 2006. Pada tahun 2009, beratnya melonjak menjadi 8.700 pon. Itu adalah keuntungan sebesar 2.300 pon. Mereka sedang meningkatkan kerangkanya. Memperkuat suspensi. F-250 dan F-350 adalah monster. 10,600 lbs pada tahun 2007. Kemudian naik menjadi 10,700 lbs pada tahun 2008. F-450 Super Duty memasuki obrolan pada tahun 2008 dengan berat 16,000 lbs yang mengejutkan. Itu bukan hanya sebuah truk. Itu adalah alat kelas komersial.
Ekspedisi adalah jawaban Ford terhadap Tahoe. Pada tahun 2007, kapal ini mampu menarik beban seberat 9.200 lbs. EL, versi wheelbase panjang, turun menjadi 9.000 lbs. Sedikit lebih berat? Atau kurang kaku? Penjelajah adalah cerita yang berbeda. 3.110 pon pada tahun 2006. Kemudian 3.500 pon pada tahun 2007 dan 2008. Peningkatan yang stabil.
Van E-Series adalah tulang punggung usaha kecil. E-350 Super Duty dapat menarik 7.500 pon pada tahun 2006. Angka tersebut tetap stabil pada tahun 2008 dan 2009. E-150 dan E-250 lebih rendah, sekitar 6.000 pon. Sederhana. Efektif.
Mustang, yang biasanya merupakan contoh tenaga kuda, hanya mampu menarik 1.000 lbs. Jika Anda perlu memindahkan trailer kecil, Anda membeli Mustang. Jika Anda perlu memindahkan perahu, Anda membeli Ranger. Yang mengejutkan, Ranger tetap stabil pada berat 2.460 lbs dari tahun 2007 hingga 2009. Itu tidak bagus. Tapi itu berhasil.
Efek Hibrida: Efisiensi Bertemu Penarik
Hibrida berusaha membuktikan bahwa mereka mampu melakukan pekerjaan itu. Silverado 1500 Hybrid pada tahun 2006 menarik 6.700 lbs. Tahoe Hybrid pada tahun 2008 dan 2009 menghasilkan 6.200 lbs. Durango Hybrid pada tahun 2009 menghasilkan 5.750 lbs. Ini bukan sekedar latihan kertas. Truk-truk ini berada di jalan. Motor listrik memberikan torsi instan, membantu peluncuran awal. Namun penghematan bahan bakar sangat terpukul saat berada di bawah beban.
Jika Anda mencari kapasitas derek tinggi dengan MPG yang layak, hibrida awal ini adalah sebuah kompromi. Mereka berhasil, tetapi perawatannya tidak murah. Teknologi ini masih menemukan pijakannya.
Kebingungan Lembar Spesifikasi: GCWR vs. Max Towing
Anda melihat “GCWR” di mana-mana. Peringkat Berat Gabungan Kotor
Kapasitas Derek GMC: Kuda Pekerja dan Pengangkut Mewah
GMC tidak main-main dengan derek pada pertengahan tahun 2000-an. Jika Anda perlu menarik beban berat, mereka punya lencana untuk itu. Truk Sierra HD menjadi berita utama di sini. Kita sedang membicarakan angka-angka serius.
Pada tahun 2006, Sierra 2500 mencapai berat maksimal 10.500 lbs. Sierra 3500 mengikuti dengan berat 10.000 lbs. Tugas ringan lebih ringan. Sierra 1500 dimulai dengan berat 4.000 lbs. Pada tahun 2007, jumlah tersebut meningkat menjadi 4.800 pon. Itu tetap di sana sampai tahun 2009.
Seri Sierra 2500 dan 3500 mendominasi tangga lagu penarik berat, secara konsisten menarik beban lebih dari 10,000 lbs.
Jajaran Yukon menawarkan fleksibilitas. Yukon standar menarik antara 4.500 dan 5.700 lbs tergantung tahunnya. Yukon XL adalah penggerak besar. Tahun 2006 beratnya mencapai 7.500 lbs. Kemudian turun menjadi 7.100 pon pada tahun 2007 dan 2008. Pada tahun 2009 terjadi penurunan tajam menjadi 5.100 pon. Mengapa? Mungkin distribusi bobot atau perangkat keras emisi baru. Varian hybrid Yukon memiliki berat 6.200 lbs selama dua tahun.
Pickup Canyon tumbuh dewasa. 2006 dimulai pada 1.800 lbs. Pada tahun 2007, jumlahnya mencapai 2.300. Beratnya mencapai 2.400 lbs untuk tahun 2008 dan 2009. Envoy tetap stabil di 5.300 lbs selama tiga tahun. Van Savana adalah pahlawan tanpa tanda jasa. 2500 model menarik 6,300 lbs. 3.500 model memiliki berat sekitar 6.200 lbs. 1.500 van tersebut merupakan pekerja ringan dengan berat 4.300 lbs.
Sierra Hybrid muncul pada tahun 2009 tetapi tidak memiliki peringkat derek yang terdaftar. Sedikit kekecewaan bagi pencari efisiensi yang juga membutuhkan otot.
Kapasitas Derek Honda: Crossover dan Minivan
Honda menjaga segala sesuatunya tetap sederhana. Mereka tidak membangun perusahaan pemindahan batu bata. Ridgeline adalah satu-satunya pesaing yang serius. Pada tahun 2006 dan 2008, beratnya mencapai 5.000 lbs. 2007 dan 2009 memiliki data yang hilang atau konfigurasi yang berbeda.
Pilotnya memiliki berat 3.500 lbs ketika muncul. Tahun 2006 dan 2008-2009 mempunyai angka tersebut. tahun 2007 terdapat kesenjangan. Minivan Odyssey juga memiliki berat 3.500 lbs dari tahun 2006 hingga 2009. Konsisten. Dapat diandalkan. Membosankan bagi penggemar truk tetapi cocok untuk perahu atau trailer.
Mobil kecil? Tidak terlalu banyak. Civic menarik 1.500 pon pada tahun 2006 dan 2007. Pada tahun 2009, beratnya turun menjadi 1.000 pon. Accord diberi peringkat 1.000 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Tahun-tahun berikutnya tidak memiliki peringkat atau data yang hilang. CR-V tidak menghasilkan apa pun. Nol. Elemen berhasil menghasilkan 1.500 lbs.
Hibrida adalah mata rantai lemah untuk penarik. Civic Hybrid menghasilkan 1.000 lbs. Accord Hybrid tidak memiliki peringkat. Insight tidak dapat menariknya. Honda tahu bahwa hibrida mereka adalah tentang keekonomian, bukan kedengkian.
Kapasitas Penarik HUMMER: Brute Force
HUMMER tidak melakukan hal yang halus. H2 adalah binatang buas. Beratnya dimulai dari 6.500 pon pada tahun 2006. Meningkat menjadi 6.600 pada tahun 2007. Kemudian melonjak menjadi 8.200 pon pada tahun 2008 dan mempertahankan angka tersebut hingga tahun 2009. Jumlah tersebut sangat besar untuk sebuah SUV.
H3 lebih kecil tetapi masih mumpuni. 3.000 pon rata. Dari tahun 2006 hingga 2009. Tidak ada perubahan. Pickup H3T menambahkan opsi lain. 4.400 pon.
H1 Alpha pada tahun 2006 menarik 7,887 lbs. Sangat spesifik. Mungkin karena rasio gandar tertentu atau pengaturan kotak transfer. Jika Anda menarik dengan H1 Alpha, Anda tidak khawatir tentang penghematan bahan bakar.
Kapasitas Derek Hyundai: Batas Tingkat Awal
Hyundai pun masih membuktikan diri. Jumlahnya rendah. Elantra dimulai dengan berat 1.500 pon pada tahun 2006. Kemudian dikurangi setengahnya menjadi 750 pon pada tahun 2007 dan 2008. Tidak ada peringkat pada tahun 2009.
Santa Fe adalah yang terbaik di antara yang lainnya. 2.700 lbs pada tahun 2006. Kemudian turun menjadi 1.650 lbs pada tahun 2007 dan 2008. Azera, Sonata, dan Tucson bertahan pada 1.000 lbs selama bertahun-tahun. Tucson tidak pernah mencapai berat 1.000 lbs.
Tiburon dan Aksen tidak memiliki peringkat. Genesis muncul pada tahun 2009 tanpa nomor. Hyundai berfokus pada keandalan, bukan pengangkutan.
Kapasitas Penarik Infiniti: Kemewahan dan Berat
Infiniti memainkannya dengan aman. Model FX menarik 3.500 lbs. FX35 dan FX45 keduanya mencapai angka tersebut pada tahun 2006 dan 2007. FX45 berpindah ke FX50 pada tahun 2009, mempertahankan peringkat 3.500 lb.
QX56 adalah yang paling hebat. 9.000 pon. Pada tahun 2006 dan 2007. Kemudian menghilang dari peringkat pada tahun 2008 dan 2009. Mungkin pengujian internal menunjukkan batasnya.
Model G, M, dan Q45 ringan. 1.000 lbs untuk G35, M35, dan M45. Tidak ada peringkat untuk tahun-tahun berikutnya atau model yang lebih baru seperti G37. Sedan mewah Infiniti bukan untuk ditarik.
Kapasitas Derek Isuzu: Tahun-Tahun Terakhir
Isuzu memudar. Ascender tetap stabil pada berat 5.300 lbs selama tiga tahun. 2006 hingga 2008.
Truk pikap mengalami peningkatan. Berat i-280 mencapai 1.700 pon pada tahun 2006. Berat i-290 bertambah menjadi 2.100 pon pada tahun 2007, kemudian 2.200 pon pada tahun 2008. i-350 dan i-370 lebih mumpuni. 4.000 pon untuk i-350 pada tahun 2006 dan 2007. i-370 melonjak menjadi 5.500 pon pada tahun 2008. Itu merupakan peningkatan yang sangat besar.
Isuzu tidak memiliki data untuk tahun 2009. Saat itu mereka sudah keluar dari pasar AS. Ascender juga menghilang.
Kapasitas Penarik Jaguar: Gaya Dibanding Substansi
Jaguar tidak menariknya. Tidak dalam pengertian tradisional. Dari tahun 2006 hingga 2009, setiap model yang terdaftar memiliki dasbor. Tidak ada angka.
Tipe S. Tipe X. XJ8. XJR. XK8. XKR. XF. XK Coupe. Tak satu pun dari mereka memiliki rating derek. Mungkin mereka bisa menarik trailer kecil jika Anda benar-benar memintanya, tetapi spesifikasi resminya mengatakan tidak. Mobil Jaguar dirancang untuk berpenampilan bagus, bukan untuk mengangkut beban berat.
Kapasitas Derek Jeep: Jalan Tengah yang Andal
Jeep menjaganya tetap konsisten. Komandan, Grand Cherokee, dan Liberty semuanya menarik 3,500 lbs. Selama bertahun-tahun. 2006 hingga 2009.
Liberty turun menjadi 2.000 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Penurunan yang aneh. Mungkin emisi atau perubahan suspensi.
Wrangler dan Compass ringan. 1.000 pon. Wrangler Unlimited juga memiliki berat 1.000 lbs. Patriot juga mencapai 1.000 lbs. Jika Anda perlu menarik lebih dari satu trailer utilitas kecil, Anda melihat Grand Cherokee. Itu adalah raja dari jajaran Jeep untuk pengangkutan.
Kapasitas Derek Kia: Berkembang
Kia memasuki liga besar. Sorento menghasilkan 5.000 pon pada tahun 2007 dan 2008. Itu terhormat. Borrego menambahkan 5.000 lbs pada tahun 2009.
Minivan Sedona menarik 3.500 lbs
Model tahun 2006 hingga 2009 adalah waktu yang berantakan untuk spesifikasi penarik. Produsen masih mencari tahu di mana batas antara “SUV yang menyenangkan” dan “makhluk utilitas”. Jika Anda sedang melihat hauler bekas era ini, Anda perlu mengetahui angka pastinya. Jangan menebak. Lihatlah datanya.
Berikut rincian merek-merek yang mendefinisikan era pengangkutan ini.
Kapasitas Derek Lexus
Lexus membagi jajarannya menjadi sedan mewah yang tidak boleh menarik apa pun dan truk body-on-frame yang dapat menarik sebuah rumah. GX 470 dan LX 470 adalah yang paling sukses.
2006
GX 470 dan LX 470 keduanya dapat menangani 6500 lbs. RX 330 dan RX 400h dibatasi pada 3500 lbs. LS 430? 2000 lbs yang sederhana. Yang lainnya—ES 330, model GS, seri IS, SC 430—tidak memiliki rating derek. Jangan lampirkan trailer ke IS 350.
2007
Formasinya sedikit bergeser. ES 350, GS 350, dan GS 450h baru masih tidak bisa ditarik. LS 460 sepenuhnya dikeluarkan dari daftar yang dapat ditarik. GX 470 dan LX 470 bertahan pada posisi 6500 lbs. RX 350 dan RX 400h tetap pada 3500 lbs.
2008
Model RX menjadi lebih lemah. RX 350 dan RX 400h turun menjadi 2000 lbs. Mengapa? Mungkin peraturan emisi atau pengerasan sasis untuk gaya bodi baru. GX 470 tetap kuat pada berat 6500 lbs. Model besar, LX 570, memasuki obrolan dengan kapasitas 8500 lbs yang sangat besar. IS-F? masih belum ada peringkat derek.
2009
RX 350 bertahan pada 2000 lbs. GX 470 dan LX 570 adalah satu-satunya pesaing serius. LX 570 dapat menarik 8500 lbs. Model ES 350, GX, IS, dan SC 430 tidak memiliki peringkat.
Kapasitas Derek Lincoln
Merek mewah Ford punya beberapa trik. Mark LT sedang tidur. Itu adalah truk pickup yang menyamar sebagai SUV mewah.
2006
Mark LT dapat menarik 8900 lbs. Itu adalah kemampuan serius untuk sebuah lencana mewah. Navigator adalah raja dengan berat 6000 lbs. Town Car, sedan lawas, mampu menghasilkan £2000**. LS, Zephyr, dan lainnya tidak memiliki rating.
2007
MKX memasuki medan pertempuran dengan batas 2000 lbs. Mark LT bertahan stabil pada 8900 lbs. Navigator tetap pada 6000 lbs. Town Car tetap pada 2000 lbs. MKZ dan lainnya tidak dapat ditarik.
2008
MKX dan MKZ mempertahankan batasannya. 2000 pon untuk MKX. Tidak ada apa pun untuk MKZ. Mark LT dan Navigator tetap tidak berubah pada 8900 lbs dan 6000 lbs. Town Car dengan harga 2000 lbs.
2009
MKS baru bergabung dengan rating kecil 1000 lbs. MKX dengan harga 2000 lbs. Navigator dengan berat 6000 lbs. Town Car dengan harga 2000 lbs. Mark LT telah hilang. MKZ masih belum bisa menariknya.
Kapasitas Derek Mazda
Mazda bermain di ruang tugas ringan. Truk seri B adalah pekerja keras, sedangkan SUV nyaris tidak berusaha.
2006
Truk seri B secara mengejutkan mampu untuk ukurannya. B4000 dapat menarik 3140 lbs. B3000 menghasilkan 2500 lbs. B2300 berhasil 1600 lbs. Minivan MPV dibatasi pada 2000 lbs. SUV Tribute dibatasi hingga 1500 lbs. Mazda3, 6, MX-5, dan RX-8 tidak memiliki rating.
2007
Spesifikasi seri B sedikit turun. B4000 turun menjadi 3100 lbs. B3000 hingga 2480 pon. B2300 hingga 1580 pon. CX-7 dan CX-9 baru keduanya diberi peringkat 2000 lbs. Tribute tetap pada 1500 lbs.
2008
B2300 dan B4000 masing-masing kembali ke 1600 lbs dan 3140 lbs. B3000 dikeluarkan dari daftar di beberapa catatan, tetapi jika ada, ia hilang. CX-7 dan CX-9 memiliki berat 2000 lbs. Tribute Hybrid ditambahkan dengan berat 2000 lbs. Tribute standar tetap di 1500 lbs.
2009
B2300 dan B4000 tetap pada 1600 lbs dan 3140 lbs. CX-7 dan CX-9 masih 2000 lbs. Tribute turun menjadi 1500 lbs. RX-8, Mazda3, 5, dan 6 tidak memiliki peringkat.
Kapasitas Derek Mercedes-Benz
Mercedes konservatif. Untuk waktu yang lama, sebagian besar barisan mereka tidak dapat menarik sepeda. Kemudian mereka memperkenalkan GL dan G-Class, dan segalanya berubah.
2006
Hampir tidak ada yang bisa ditarik. ML350 dan ML500 dibatasi pada 2000 lbs. Itu saja. C-Class, CL, CLK, CLS, E-Class, R-Class, S-Class, SL, SLK, dan SLR McLaren tidak memiliki rating.
2007
Inilah titik baliknya. GL-Class baru (GL320, GL450) dan G500 memasuki pasar. GL320 dapat menarik 7500 lbs. ML350, ML320, ML500, dan ML63 AMG semuanya dapat menangani 7200 lbs. G500 mengelola 7000 lbs. Jalur sedan dan coupe tetap tidak dapat ditarik.
2008
Jajaran GL bertambah. GL320, GL450, dan GL550 semuanya mencapai 7500 lbs. Model ML tetap pada 7200 lbs. G55 dan G500 memiliki berat 7000 lbs. R-Class masih tidak bisa menariknya.
2009
GL450 dan GL550 tetap pada 7500 lbs. ML320, ML350, ML550, dan ML63 AMG bertahan pada 7200 lbs. R-Class akhirnya mendapat rating 3500 lbs. CLS 550, C-Class, CL, CLK, E-Class, S-Class, SL, dan SLK tidak memiliki rating.
Kapasitas Penarik Merkuri
Merkuri adalah merek perantara. Sebagian besar mobil ini berbagi platform dengan Ford. Jika Ford dapat menariknya, maka Merkurius biasanya juga dapat menariknya.
2006
Monterey dan Mountaineer adalah atlet angkat berat dengan berat 3500 lbs. Grand Marquis dan Mariner dapat menarik 1500 lbs. Mariner Hybrid lebih lemah pada 1000 lbs. Montego berhasil 1000 lbs. Milan tidak memiliki peringkat.
2007
Cerita yang sama. Monterey dan Pendaki Gunung dengan berat 3500 lbs. Grand Marquis dan Mariner dengan berat 1500 lbs. Mariner Hybrid dengan berat 1000 lbs. Montego dengan harga 1000 pon. Milan masih nol.
2008
Pendaki Gunung dan Monterey bertahan pada 3500 lbs. Grand Marquis dan Mariner dengan berat 1500 lbs. Mariner Hybrid dengan berat 1000 lbs. Sable baru bergabung dengan 1000 lbs. Milan masih belum bisa menariknya.
2009
Grand Marquis dan Mariner dengan berat 1500 lbs. Mariner Hibrida di **
Pontiac: Tahun-Tahun Terakhir Batas Penarik
Pontiac tidak menghilang dengan tenang. Pada tahun-tahun terakhirnya (2006–2009), merek ini bergantung pada mobil otot, sedan, dan crossover yang nyaris tidak mampu melampaui batas derek seberat 3.500 pon. Jika Anda melihat Pontiac bekas dari era ini, harapkan kemampuan sederhana kecuali Anda mengendarai SUV ukuran sedang.
Pontiac Montana SV6 dan Torrent adalah atlet angkat berat. Keduanya mencapai 3.500 lbs. Torrent, pada dasarnya adalah Chevy Equinox yang menyamar, bertahan hingga tahun 2009. Montana SV6, hibrida crossover-minivan, menghilang setelah tahun 2006.
Kebanyakan Pontiac lainnya memiliki tugas ringan. G6, Grand Prix, dan G8 (diperkenalkan pada tahun 2008) masing-masing menangani 1.000 lbs, 1.000 lbs, dan 2.000 lbs. Model GTO dan G6 awal memiliki berat maksimum 1.000 lbs. Roadster Solstice? Kapasitas penarik nol. Itu tidak dibuat untuk diangkut. Vibe, kembaran Toyota Matrix, dimulai dengan berat 1.500 lbs pada tahun 2006–2008, kemudian turun menjadi 1.000 lbs pada tahun 2009. Penurunan yang aneh untuk kendaraan yang berbagi platform dengan Matrix.
Porsche: Cayenne Mendominasi
Porsche tidak membuat penariknya mudah. Faktanya, untuk sebagian besar lineup pada periode 2006-2009, jawabannya adalah tidak.
Varian 911, Boxster, Cayman, GTI, dan Jetta menerapkan kebijakan larangan penarik yang ketat. Anda tidak boleh memasang pengait trailer pada mobil sport atau sedan kompak dari era ini dan mengharapkannya untuk bertahan.
Lalu ada Porsche Cayenne. Itu adalah pengecualian. Dari tahun 2006 hingga 2009, Cayenne dapat menarik hingga 7,716 lbs. Itu adalah wilayah tugas berat untuk sebuah SUV mewah. Kemampuan ini sama dengan VW Touareg, yang juga memiliki bobot 7.716 lbs selama periode ini. Porsche tidak melemahkan mereknya dengan membiarkan Boxster menarik kapalnya. Mereka tetap fokus pada performa, menyerahkan kepada Cayenne.
Saab: Tenaga Turbo dan Pengangkutan Berat
Jajaran pemain Saab kecil namun kuat. Jika Anda perlu menarik sesuatu yang besar di Saab, Anda memerlukan 9-7X.
SUV ini, platform GMT900 yang diubah namanya menjadi saudara dari Chevy Trailblazer dan GMC Envoy, menawarkan kapasitas derek sebesar 5.500 lbs. Hal ini tetap konsisten dari tahun 2006 hingga 2009.
Jajaran Saab lainnya lebih ringan. Sedan dan wagon 9-3 memiliki bobot 2.000 lbs sepanjang tahun. 9-5 menangani 3.500 lbs. 9-2X, wagon berbasis Subaru Impreza, juga menghasilkan bobot 2.000 lbs. Teknik Saab memprioritaskan penanganan dan keselamatan, namun 9-7X membuktikan bahwa mereka dapat membuat alat pengangkut bila diperlukan.
Saturnus: Utilitas dan Efisiensi
Tahun-tahun terakhir Saturnus adalah perpaduan antara crossover unik dan sedan yang masuk akal. Minivan Relay adalah rajanya, menarik 3.500 lbs dari tahun 2006 hingga 2009.
VUE dan VUE Hybrid ditetapkan pada 1.500 lbs. Outlook, rekan platform GMT900 lainnya (berbagi DNA dengan Buick Enclave dan Pontiac Torrent), diberi rating 2.000 lbs mulai tahun 2007 dan seterusnya.
Sedan dan coupe ringan. Ion, Astra, Sky, dan Aura (termasuk versi Hybrid) dibatasi pada 1.000 lbs atau nol. xA dan xB dari merek saudara Scion tidak ditarik sama sekali. Batasan penarik Saturnus tidak terlalu besar, hal ini mencerminkan fokus mereka pada penumpang perkotaan dibandingkan angkutan pinggiran kota.
Scion: Tidak Ada Kait Derek Di Sini
Jajaran pemain awal Scion (tC, xA, xB, xD) memiliki satu batas penarik: nol.
Dari tahun 2006 hingga 2009, tidak ada satupun mobil kompak atau hatchback yang menawarkan kapasitas derek. tC coupe, xA dan xB wagon, serta xD hatchback dibuat untuk gaya dan efisiensi yang berorientasi pada kaum muda. Menambahkan halangan trailer akan membahayakan dinamika ringannya. Jika Anda perlu menariknya, Anda membeli Toyota Corolla (yang beratnya bisa mencapai 1.500 pon).
pintar: Terlalu Kecil untuk Pekerjaan itu
smart fortwo pada tahun 2008 tidak memiliki kapasitas derek. Ini adalah city car dua tempat duduk. Anda tidak dapat menarik apa pun dengan alat itu. Tidak secara hukum, tidak aman. Desainnya tidak mendukung stres. Jika Anda melihatnya bermasalah, berarti ada yang memasangnya secara ilegal. Jangan gunakan itu.
Subaru: Konsistensi AWD
Sistem AWD Subaru menjadikannya kandidat alami untuk penarik ringan hingga sedang. Sedan/wagon Legacy dan Outback tetap stabil pada 2.700 lbs dari tahun 2006 hingga 2009.
Forester mencapai berat badan sebesar £2.400** pada tahun 2006 dan 2007, kemudian turun menjadi nol pada tahun 2008 dan 2009. Ini adalah perubahan yang signifikan. Subaru berhenti mendukung penarik Forester pada generasi kedua, kemungkinan karena perubahan platform.
B9 Tribeca menghasilkan 3.500 lbs pada tahun 2006 dan 2007, kemudian turun menjadi 2.700 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Impreza Outback Sport memberikan rating 2.000 lbs pada tahun 2006 dan 2007, lalu nol setelahnya. Baja menghasilkan 2.400 lbs pada tahun 2006. WRX STI? Nol. Anda tidak dapat menariknya dengan sedan performa tinggi.
Suzuki: XL7 dan Grand Vitara
Batasan derek Suzuki terbagi antara SUV besar dan mobil kecil. XL7 diberi nilai 3.500 lbs pada tahun 2007 dan 2008, kemudian turun ke nol pada tahun 2009. Grand Vitara tetap stabil pada 3.000 lbs dari tahun 2006 hingga 2008, kemudian nol pada tahun 2009.
Model yang lebih kecil seperti Forenza, Reno, dan Verona menghasilkan 1.000 lbs. SX4, Equator, dan Grand Vitara tahun berikutnya tidak memiliki kapasitas derek. Suzuki keluar dari pasar AS setelah tahun 2009, jadi angka-angka ini bersejarah. XL7 adalah yang paling mumpuni, berbagi platform dengan Honda Pilot.
Toyota: Mulai dari Corolla hingga Land Cruiser
Kapasitas derek Toyota sangat bervariasi tergantung modelnya. Truk Tundra memimpin rombongan. Dimulai dari 6.800 lbs pada tahun 2006, turun menjadi 4.800 lbs pada tahun 2007 dan 2008, kemudian melonjak menjadi 9.935 lbs pada tahun 2009. Itu adalah perubahan yang sangat besar. Toyota menyempurnakan sasis dan pemasangan mesin Tundra selama tahun-tahun tersebut.
Land Cruiser terus meningkat: 6.500 lbs (2006), 8.500 lbs (2008), lalu 9.935 lbs (2009). Ini adalah salah satu dari sedikit truk non-truk yang mencapai berat hampir 10 ribu pound di era ini.
4Runner dan FJ Cruiser menghasilkan 5.000 lbs. Sequoia berubah dari 6.500 pon (2006–2007) menjadi 7.800 pon (2008). Sienna, Tacoma, dan Highlander Hybrid memiliki berat 3.500 lbs.
Kendaraan yang lebih kecil? Camry, Avalon, dan Corolla masing-masing menghasilkan 1.000 lbs, 1.000 lbs, dan 1.500 lbs. RAV4, Matrix, dan Prius tidak memiliki kapasitas derek hampir selama bertahun-tahun. Prius tidak pernah melakukannya. Ini adalah efisiensi hibrida
Kebanyakan pemilik Volvo tidak pernah menyentuh halangan derek. Reputasi merek ini sangat bergantung pada keselamatan, desain Skandinavia, dan kemewahan yang bersahaja. Namun jika Anda memiliki mobil wagon atau SUV yang lebih tua, pertanyaan tentang kapasitas derek volvo mungkin muncul saat Anda merencanakan perjalanan akhir pekan atau perlu memindahkan beberapa peralatan berat.
Data dari pertengahan hingga akhir tahun 2000an menceritakan kisah yang spesifik. Ini bukan nomor keseluruhan. Anda tidak bisa begitu saja mengambil Volvo dan mengharapkannya untuk melaju. Kenyataannya terfragmentasi di berbagai platform dan konfigurasi mesin.
Cuplikan tahun 2006
Mari kita lihat tahun 2006. Ini tahun yang aneh karena susunan pemainnya berubah-ubah.
| Tahun | Model | Kapasitas Penarik Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Bab 70 | – |
| 2006 | S40 | – |
| 2006 | S60 | 3300 |
| 2006 | S80 | – |
| 2006 | V50 | – |
| 2006 | V70 | – |
| 2006 | XC70 | – |
| 2006 | XC90 | – |
Hanya S60 yang mencantumkan nomor. 3.300 pon. Itu lumayan untuk sedan ukuran sedang, tapi hampir tidak cukup untuk sebuah trailer kecil. Sisa barisan? Kosong.
Apakah itu berarti mereka tidak bisa menariknya? Belum tentu. Hal ini sering kali berarti Volvo tidak mempublikasikan kapasitas tersertifikasi untuk pasar AS, atau perlengkapan dasarnya tidak menyertakan peningkatan pendinginan atau suspensi yang diperlukan. S80, misalnya, adalah sedan mewah yang berat. Anda mungkin berpikir itu bisa menarik, tetapi tanpa paket derek pabrik, risiko terhadap transmisi lebih besar daripada manfaatnya.
2007 dan 2008: Kekosongan Besar
Pada tahun 2007, setiap model yang terdaftar menunjukkan tanda hubung.
| Tahun | Model | Kapasitas Penarik Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2007 | Bab 70 | – |
| 2007 | S40 | – |
| 2007 | S60 | – |
| 2007 | S80 | – |
| 2007 | V50 | – |
| 2007 | V70 | – |
| 2007 | XC70 | – |
| 2007 | XC90 | – |
Sama untuk tahun 2008. C30 bergabung dengan partai. Masih belum ada angka.
Ini bukanlah sebuah kekhilafan. Ini adalah keheningan yang strategis. Volvo memperketat tanggung jawabnya. Jika mereka tidak mencantumkan nomor pada stiker, Anda tidak boleh menariknya. Periode.
Tapi tunggu. Sudahkah Anda memeriksa stiker jendela pada mobil Anda yang sebenarnya? Terkadang dealer memilih halangan derek yang tidak tercermin dalam grafik tahun model umum. Di sinilah segalanya menjadi rumit.
