Dimentica i SUV. Le grandi macchine. Le cose con schermi più grandi di un tavolo da pranzo. Stellantis guarda in basso. Molto giù.
A partire dal 2028. Italia. Stanno costruendo piccole auto elettriche. Ancora.
Si parla di successori spirituali. La Citroën 2CV potrebbe tornare. Oppure la Fiat Panda. Forse entrambi. Queste non sono solo idee. Il piano è concreto. Produzione nello stabilimento di Pomigliano. Una struttura vicino a Napoli che sa costruire acciaio a prezzi accessibili. Attualmente sta producendo Alfa Romeo e le Panda esistenti, ma l’attenzione si sta spostando. Verso qualcosa di più economico. Qualcosa di più semplice.
Lo vuole la Commissione Europea. Male.
Hanno creato una nuova categoria. Si chiama “E-car”. Sembra generico? Forse. L’intento non lo è.
Questo nuovo quadro riguarda le auto di lunghezza inferiore a 4,2 metri. Funziona come le auto kei del Giappone. Restrizioni strette. Grandi ricompense. I produttori ottengono “supercrediti”. Questo è un modo burocratico per indicare un modo per ridurre i numeri di impronta di carbonio senza acquistare un solo credito di carbonio da un’altra società.
Le regole probabilmente rimarranno congelate per dieci anni. Pensaci. Dieci anni di certezze. Nessuna normativa sulle emissioni a sorpresa. Nessun palo mobile. Costruisci semplicemente l’auto. Mantienilo semplice.
L’auto elettrica affronta la contrazione senza precedenti del segmento delle auto piccole a prezzi accessibili in Europa.
Sta succedendo? Guarda i cartellini dei prezzi. Antonio Filosa. CEO di Stellantis. È schietto. Le auto sotto i 15.000 euro praticamente non esistono. Dice che questo sta danneggiando l’industria. Sta uccidendo l’accesso alla mobilità di base.
Le piccole auto elettriche inquinano meno durante la produzione rispetto a quelle più grandi. Sono più economici da costruire. Quindi ottengono una corsia speciale. Uno più veloce.
Lo vedrai per la tua strada? Se vivi in una città europea. Forse.
La 2CV era un trattore per il popolo. La Panda era la scatola urbana della verità. Entrambi erano brutti per alcuni. Bello per gli altri. Economico da riparare. Facile da guidare. Questa nuova ondata vuole quella sensazione. Non la nostalgia. L’utilità.
La produzione inizia nel 2028 nel Sud Italia. Una mossa simbolica. Mettere posti di lavoro e industria nella regione. Usare i vecchi terreni di caccia dei Panda per costruire il futuro. O almeno una versione che sembra passata.
Hanno bisogno di volume. La fabbrica può costruirne quasi 300,0 Lo faranno? O si tratta di un’altra promessa persa nel rumore delle conferenze tecnologiche?
Il tempo dice. Le auto non hanno lasciato la fabbrica. Ma l’intento è chiaro. Piccolo. Economico. Elettrico.
