Olvídate de los SUV. Las grandes máquinas. Las cosas con mamparas más grandes que una mesa de comedor. Stellantis mira hacia abajo. Muy abajo.
A partir de 2028. Italia. Están fabricando pequeños coches eléctricos. De nuevo.
Se habla de sucesores espirituales. El Citroën 2CV podría regresar. O el Fiat Panda. Quizás ambos. Estas no son sólo ideas. El plan es concreto. Producción en la planta de Pomigliano. Una instalación cerca de Nápoles que sabe cómo fabricar acero a un precio asequible. Actualmente está produciendo Alfa Romeos y los Pandas existentes, pero el enfoque está cambiando. Hacia algo más barato. Algo más sencillo.
La Comisión Europea quiere esto. Gravemente.
Crearon una nueva categoría. Se llama “coche eléctrico”. ¿Suena genérico? Tal vez. La intención no lo es.
Este nuevo marco está dirigido a vehículos de menos de 4,2 metros de largo. Funciona como los autos kei de Japón. Restricciones estrictas. Grandes recompensas. Los fabricantes obtienen “supercréditos”. Eso es un lenguaje burocrático para encontrar una forma de reducir las cifras de su huella de carbono sin comprar un solo crédito de carbono de otra empresa.
Es probable que las normas permanezcan congeladas durante diez años. Piensa en eso. Diez años de certeza. No hay regulaciones de emisiones sorpresa. Sin porterías móviles. Simplemente construye el auto. Mantenlo simple.
El E-car aborda la contracción sin precedentes del segmento de vehículos pequeños asequibles en Europa.
¿Está pasando eso? Mira las etiquetas de precios. Antonio Filosa. CEO de Stellantis. Es directo. Los coches de menos de 15.000 euros básicamente no existen. Dice que esto está perjudicando a la industria. Está acabando con el acceso a la movilidad básica.
Los coches eléctricos pequeños contaminan menos durante su fabricación que los más grandes. Son más baratos de construir. Entonces obtienen un carril especial. Uno más rápido.
¿Verás esto en tu calle? Si vives en una ciudad europea. Tal vez.
El 2CV era un tractor para el pueblo. El Panda era la caja urbana de la verdad. Ambos eran feos para algunos. Hermoso para los demás. Barato de arreglar. Fácil de conducir. Esta nueva ola quiere ese sentimiento. No la nostalgia. La utilidad.
La producción comienza en 2028 en el sur de Italia. Un movimiento simbólico. Poner empleo e industria en la región. Utilizar los antiguos territorios de los pandas para construir el futuro. O al menos una versión que parezca del pasado.
Necesitan volumen. La fábrica puede construir casi 300,0 ¿Lo harán? ¿O es otra promesa perdida en el ruido de las conferencias tecnológicas?
El tiempo lo dice. Los coches no han salido de la fábrica. Pero la intención es clara. Pequeño. Barato. Eléctrico.
