Audi ha aumentato i prezzi per il prossimo anno modello 2027 e, se stai acquistando il SUV a tre file del marchio, aspettati di pagare.
Il 7° trimestre base parte da $70.900. Si tratta di un salto di $ 3.300 rispetto all’edizione in uscita del 2026. Se vuoi l’SQ7 pronto per la pista, si trova più vicino al traguardo delle sei cifre. Il prezzo parte da $98.700. Un aumento di $ 4.900 non sembra enorme sulla carta, ma quando l’adesivo si avvicina a $ 100.006, si tratta di soldi veri. Entrambi i modelli arriveranno nei concessionari entro la fine dell’anno, presumibilmente con tasche più profonde per l’acquirente medio.
La nuova Audi Q7 vale il costo aggiuntivo?
Audi ha investito denaro nell’ingegneria per la gamma 2027. Non si è trattato solo di un aggiustamento del prezzo; ci sono cambiamenti reali sotto il cofano.
L’equipaggiamento standard ora include un V6 biturbo da 2,9 litri. La potenza è di 429 CV. La coppia arriva a 442 lb-ft. Da zero a 60 mph richiede 4,8 secondi. Questo è 0,7 secondi più veloce rispetto alla generazione precedente. Per un dumper familiare a tre file, la rapidità è importante.
Se hai bisogno di più violenza al volante, l’SQ7 utilizza un V8 biturbo da 4,0 litri. Questa unità produce 591 CV. 590 lb-ft di coppia tira forte. Per arrivare a 60 ci vogliono 3,7 secondi. Il vecchio SQ7 lo faceva nella 4.0. È più veloce, naturalmente. Ma il premio per questa accelerazione? Sono quasi $ 28.000 in più per il modello base. Paghi per le prestazioni. Non è una novità.
Resa dei conti tra i SUV di lusso tedeschi del 2027: Q7 contro X5 contro GLE
Chi confronta? Tutti quelli che acquistano un’auto di queste dimensioni si confrontano. Ma il campo di gioco non è esattamente piatto.
Audi dimensiona la Q7 in modo che ti dia effettivamente una terza fila di sedili. La X5 della BMW offre due file di serie. Anche il GLE di Mercedes-Benz inizia con due file nella sua configurazione base. Audi fa pagare l’utilità dove i suoi rivali non lo fanno. Ciò spiega parte della disparità di prezzo.
| Modello | Prezzo base iniziale (circa) | Specifiche del motore di base | Differenziatore chiave |
|---|---|---|---|
| Audi Q7 (2027) | $70.900 | Turbo V6 da 2,9 litri, 429 CV | Standard a 3 file |
| BMW X5xDrive40 (2027) | $69.800 | 3.0L I6 Turbo, 394 CV | Standard a 2 file |
| Mercedes GLE 350 (2026) | ~$62.250 | 2.0 I4 Mild Hybrid, 255 CV | Ingresso base più economico |
| Mercedes GLE450 | $72.250 | 3.0L Inline-6 ibrido, 375 CV | Ibridi |
La BMW X5 costa sulla carta 1.100 dollari in meno. Ma manca quella riga in più. È un SUV, non un furgone. Alcune persone hanno bisogno di cinque posti. Alcuni ne hanno bisogno di sette. Per i primi, la BMW risparmia.
La Mercedes mantiene le cose confuse con gli ibridi. Il GLE 350 base utilizza un motore ibrido leggero da 2,0 litri. Produce solo 255 CV. Questo spiega il prezzo più basso. Se vuoi la vera potenza in un GLE, come il GLE 450 con il suo ibrido a sei cilindri in linea da 3,0 litri, stai guardando $ 72.256. Ciò pone la Mercedes leggermente al di sopra della Q7 base e significativamente al di sopra della configurazione BMW standard.
L’aggiornamento del 2027 per GLE porta più tecnologia, ma ossa più vecchie sotto la pelle rispetto al nuovissimo Q7 e al restyling X5.
Di quanto extra hai bisogno per la potenza di SQ7?
Il salto dal V6 al V8 cambia tutto nel comportamento dell’auto. Ma finanziariamente? Riduce il divario tra “SUV premium” e “auto esotica adiacente”.
A partire da $ 98.730 per la SQ7 è vicino a dove vanno i coupé di lusso entry-level. Per quasi $ 100.000, ottieni l’accelerazione di una supercar racchiusa nella praticità familiare. È questo ciò che vogliono gli acquirenti? Oppure il Q7 da $ 70.000 è il punto debole?
Audi sostiene che la qualità degli interni aggiornata e la tecnologia più recente giustificano l’aumento. Devono farlo, considerando che X5 e GLE non regalano questi premi. La concorrenza rimane agguerrita. La scommessa di Audi su una Q7 più incentrata sul guidatore, spaziosa e potente deve colpire i consumatori che sono stanchi di gonfiare i prezzi su tutta la linea.
Il tempo dirà se gli acquirenti si preoccupano più dell’urlo del V8 che dei soldi extra nei loro portafogli
