Grote verschuiving bij Acura en Honda.
Beide merken hebben hun Noord-Amerikaanse plannen voor elektrische auto’s opgezegd. De draai weg van elektrische voertuigen is niet slechts een pauze, het is een volledige U-bocht.
Maar verwar de twee strategieën niet.
We verwachten een nog hoger percentage reguliere verbrandingsvoertuigen in de volumemarkt, en we verwachten een nog hoger percentage elektrische voertuigen in het luxesegment. – Gary Robinson
Dat is Gary Robinson, hoofd planning, die het voor Automotive News uiteenzet.
Hier is de splitsing.
Het luxe draaipunt
Acura gaat all-in op hybrides. Snel.
Motoren die alleen op benzine draaien, krijgen eerder de bijl dan je zou denken voor de luxelijn. Waarom? Kopers willen macht. Niet alleen efficiëntie. Ze willen die zip.
Kijk eens naar het Acura Hybrid SUV-prototype. Scherp, agressief. Het is eigenlijk de volgende RDX in training. Dan was er nog het gelikte sedanconcept dat Honda ernaast liet zien. Waarschijnlijk de toekomstige Accord of Civic. De aandrijflijnen overlappen elkaar zeker. Maar de bedoeling? Compleet anders.
Bij Acura’s nieuwe hybride systeem draait het om prestaties. Het gaat erom dat je iets voelt als je het vloert.
Honda houdt het echt
Honda? Ander verhaal.
Betaalbaarheid wint. Doet het altijd.
Gewone mensen willen geen dure tech-showcases. Ze willen auto’s die hun maandbudget niet verwoesten. Honda zal dus standaard benzineauto’s blijven maken. Althans, voor een tijdje langer. Ze zullen de motoren zeker updaten, maar ze zullen geen dure batterijtechnologie in budgetmodellen dwingen waar niemand om vraagt.
De verkoop van brood en boter is afhankelijk van prijskaartjes.
Hybriden bieden de veiligste brug tussen de benzine die we nu hebben en de elektrische toekomst die nog niet klaar is.
Dat is de logica. De brug bestaat.
Wat komt erna
2027 is het grote jaar.
Een nieuw hybride platform landt dan. Honda zegt dat het de kosten verlaagt. Ze beweren dat de auto’s er ook beter door rijden. Verwacht een nieuw elektrisch vierwielaandrijvingssysteem op de grotere ritten: de Pilot, de Passport, de Ridgeline, de MDX.
Dit volgt op een meedogenloze terugtrekking uit de 0-serie.
De 0 Limousine en 0 SUV zijn verdwenen. Dat geldt ook voor het Acura RSX EV-prototype. Enorme verliezen. Verzachtte vraag. De werkelijkheid controleerde hen. Moeilijk.
Dus nu hebben we twee wegen. Eén die geplaveid is voor prijsbewuste kopers die vooral betrouwbaarheid nodig hebben. Het andere, bredere spoor is voor degenen die bereid zijn een premie te betalen voor prestaties en technologie.
Welke past bij uw garage?
