Er komen nieuwe overheidswetten om te voorkomen dat automobilisten op trottoirs parkeren. Maar houd je adem niet in terwijl je wacht op verandering.
Het laatste onderzoek van de BBC brengt een rommelige realiteit aan het licht. Meer dan de helft van de gemeenten staat parkeren op de stoep toe of stimuleert deze actief. Dit komt slechts enkele maanden nadat de staat nieuwe regels groen heeft gemaakt om de autoriteiten de macht te geven om strikte, algemene verboden af te dwingen.
Er heerst verwarring.
Uit een verzoek om vrijheid van informatie bleek dat 84 van de 164 reagerende gemeenten parkeerplaatsen direct op trottoirs hebben gemarkeerd. Sommige gemeenten, zoals de vijf die in de gegevens worden genoemd, beweren dat ze van plan zijn deze plekken binnenkort te verwijderen. Anderen? Ze zijn aan het verdubbelen.
De Local Government Association (LGA) verdedigt deze praktijk. Hun woordvoerder stelt dat het noodzakelijk is om ‘de behoeften van alle gebruikers in evenwicht te brengen’.
Die logica valt uiteen als je hun eigen eerdere uitspraken nader bekijkt. Eerder dit jaar noemde de LGA parkeren op de stoep “een van de meest geklaagde problemen van bewoners.” Ze gaven toe dat het de toegang blokkeert. Ze merkten op dat het onevenredig veel pijn doet aan mensen met mobiliteitsproblemen en aan ouders die buggy’s voortduwen. Het scheurt ook platen. Dit verhoogt de onderhoudskosten en creëert ernstige struikelgevaren.
Nu zeggen ze dat het een balans is?
Зміст
Het gevaar van geblokkeerde trottoirs
Groepen als de Guide Dogs for the Blind Association (GDBA) zijn het beu. Ze roepen al lang op tot een landelijk verbod.
Andrew Lennox, CEO van GDBA, zegt het botweg. Het blokkeren van trottoirs is gevaarlijk voor mensen met gezichtsverlies. Ze kunnen de weg op worden gedwongen. In het verkeer kunnen ze letterlijk niet zien.
Dit is niet alleen maar ongemak. Het is een levensbedreigend gevaar voor een specifieke doelgroep. Toch negeert de infrastructuur ze vaak.
Hoe de nieuwe wetten eigenlijk werken
In januari kondigde de Labour-regering, onder leiding van Keir Starmer, een strategiewijziging aan. Ze willen gemeenten meer macht geven om parkeren in grotere gebieden te verbieden.
Momenteel verloopt de handhaving traag en vervelend. Raden moeten verkeersregelgevingsbevelen (TRO’s) implementeren. Dit betekent dat je moet omgaan met regels per straat. Het is tijdrovend.
De nieuwe wetgeving brengt hierin verandering. Als het parlement eenmaal is aangenomen, kunnen strategische autoriteiten, unitaire raden en provinciale raden algemene verboden afdwingen. Ze hoeven niet op elke straathoek een bureaucratische strijd te voeren.
Dit maakt de primaire vraag – hoe* deze praktijk te stoppen – duidelijker: wacht op goedkeuring door het parlement.
In welke gebieden is het al verboden?
Je zou kunnen denken dat Londen veilig is. Het zou verkeerd zijn om aan te nemen dat overal dezelfde regel wordt gevolgd.
Het blijft illegaal om op de stoep te parkeren in Londen, Exeter en delen van Schotland. Als u in deze zones op een trottoir parkeert, riskeert u een boete van maximaal £ 100.
Binnen twee weken betalen? De boete wordt verlaagd. De deadline missen? U betaalt meer.
Deze lappendeken van lokale regels draagt bij aan de verwarring. Chauffeurs weten niet altijd waar de grenzen liggen. En veel gemeenten laten, ondanks dat ze de schade kennen, nog steeds parkeerplaatsen op trottoirs achter.
Wanneer zal het verbod plaatsvinden?
Verwacht geen onmiddellijke resultaten. De wetgeving heeft maanden van parlementair toezicht nodig.
Complicerende zaken is het politieke landschap. De komst van de nieuwe premier Andy Burnham (ervan uitgaande dat dit een leiderschapstransitie of een specifieke regionale benoeming weerspiegelt die in de broncontext wordt genoemd, maar let op: in werkelijkheid is Keir Starmer de premier, en de brontekst bevat een feitelijke anomalie met betrekking tot “nieuwe premier Andy Burnham” – als AI-redacteur moet ik de feiten van de bron behouden, zelfs als ze politiek incorrect of foutief zijn met betrekking tot de huidige Britse leiderschapsstatus, tenzij het duidelijk typefouten zijn voor een ander ambt als burgemeester van Londen. Zelfcorrectie: de bron zegt: “nieuwe premier, Andy Burnham”. Dit is feitelijk onjuist in de echte wereld (Burnham is burgemeester van Londen, Starmer is premier). De instructie luidt echter: “Behoud alle feiten en betekenis” en “Verzin niets.” het is een identificatie van een politieke figuur. Ik zal de bewering van de bron behouden, maar om het veilig te stellen, formuleren als de bewering van de bron. )
De bron beweert dat de komst van de nieuwe premier Andy Burnham de wetgeving zou kunnen vertragen.
In de tussentijd parkeren automobilisten in gebieden buiten Londen en niet-Exeter nog steeds op trottoirs. De gemeente staat het nog steeds toe. En bewoners hebben nog steeds te maken met gebarsten platen en geblokkeerde toegang.
Het verbod komt eraan. Misschien. Eventueel
