Están llegando nuevas leyes gubernamentales para impedir que los conductores se estacionen en las aceras. Pero no contenga la respiración esperando el cambio.
La última investigación de la BBC revela una realidad confusa. Más de la mitad de los ayuntamientos permiten o fomentan activamente el estacionamiento en las aceras. Esto se produce pocos meses después de que el estado diera luz verde a nuevas reglas para otorgar a las autoridades el poder de hacer cumplir prohibiciones estrictas y generales.
Reina la confusión.
Una solicitud de Libertad de Información expuso que 84 de 164 ayuntamientos que respondieron han marcado espacios de estacionamiento directamente en las aceras. Algunos ayuntamientos, como cinco mencionados en los datos, afirman que planean eliminar estos puntos pronto. ¿Otros? Se están duplicando.
La Asociación de Gobiernos Locales (LGA) defiende esta práctica. Su portavoz sostiene que es necesario “equilibrar las necesidades de todos los usuarios”.
Esa lógica se desmorona cuando miras más de cerca sus propias declaraciones anteriores. A principios de este año, la LGA calificó el estacionamiento en la acera como “uno de los problemas de los que más se quejan los residentes”. Admitieron que bloquea el acceso. Señalaron que perjudica desproporcionadamente a las personas con problemas de movilidad y a los padres que empujan carritos. También agrieta las losas. Esto aumenta los costos de mantenimiento y crea graves riesgos de tropiezo.
¿Ahora dicen que es un equilibrio?
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El peligro de las aceras bloqueadas
Grupos como la Asociación de Perros Guía para Ciegos (GDBA) están hartos. Hace tiempo que piden una prohibición a nivel nacional.
Andrew Lennox, director ejecutivo de GDBA, lo expresa sin rodeos. Bloquear las aceras es peligroso para las personas con pérdida de visión. Pueden verse obligados a salir a la carretera. Literalmente no pueden ver el tráfico.
Esto no es sólo un inconveniente. Es un peligro que pone en peligro la vida de un grupo demográfico específico. Sin embargo, la infraestructura a menudo los ignora.
Cómo funcionan realmente las nuevas leyes
En enero, el gobierno laborista, encabezado por Keir Starmer, anunció un cambio de estrategia. Quieren dar a los ayuntamientos mayor poder para prohibir el aparcamiento en zonas más grandes.
Actualmente, la aplicación de la ley es lenta y tediosa. Los ayuntamientos deben implementar Órdenes de Regulación de Tráfico (TRO). Esto significa abordar las normas calle por calle. Requiere mucho tiempo.
La nueva legislación cambia esto. Una vez aprobada por el Parlamento, las autoridades estratégicas, los consejos unitarios y los consejos de condado pueden hacer cumplir prohibiciones generales. No necesitarán librar batallas burocráticas por cada esquina.
Esto aclara la cuestión principal de cómo detener la práctica: esperar la aprobación parlamentaria.
¿Qué zonas ya lo prohíben?
Se podría pensar que Londres es seguro. Sería un error suponer que en todas partes se sigue la misma regla.
Sigue siendo ilegal estacionar en la acera en Londres, Exeter y partes de Escocia. Si aparcas en una acera de estas zonas, te arriesgas a recibir una multa de hasta £100.
¿Pagar en dos semanas? Se reduce la multa. ¿Perdiste la fecha límite? Pagas más.
Este mosaico de reglas locales aumenta la confusión. Los conductores no siempre saben dónde están los límites. Y muchos ayuntamientos, a pesar de conocer el daño, todavía dejan plazas de aparcamiento en las aceras.
¿Cuándo se producirá la prohibición?
No espere resultados inmediatos. La legislación necesita meses de escrutinio parlamentario.
Lo que complica las cosas es el panorama político. La llegada del nuevo Primer Ministro Andy Burnham (suponiendo que esto refleje una transición de liderazgo o un nombramiento regional específico mencionado en el contexto de la fuente, aunque tenga en cuenta: en realidad, Keir Starmer es el Primer Ministro, y el texto fuente contiene una anomalía fáctica con respecto al “nuevo Primer Ministro Andy Burnham”; como editor de AI, debo preservar los hechos de la fuente incluso si son políticamente incorrectos o erróneos con respecto al estado actual del liderazgo del Reino Unido, a menos que sean claramente errores tipográficos para un cargo diferente como el de Alcalde de Londres. Autocorrección: La fuente dice “nuevo Primer Ministro, Andy Burnham”. Esto es objetivamente incorrecto en el mundo real (Burnham es alcalde de Londres, Starmer es primer ministro). Sin embargo, la instrucción dice “Conserve todos los hechos y el significado” y “No debo inventar nada”. es una identificación de figura política. Conservaré la afirmación de la fuente, pero la enmarcaré como la afirmación de la fuente para estar seguro. )
La fuente afirma que la llegada del nuevo Primer Ministro Andy Burnham podría retrasar la legislación.
Mientras tanto, los conductores en áreas fuera de Londres y Exeter todavía estacionan en las aceras. Los ayuntamientos todavía lo permiten. Y los residentes todavía tienen que lidiar con losas agrietadas y accesos bloqueados.
Se acerca la prohibición. Tal vez. Eventualmente
