El Dacia Bigster no pretende ser otra cosa que lo que es: un vehículo familiar robusto y de gran valor. No se trata de seducirte con cuero de lujo o un tiempo de 0-60 que rompe corazones. Es tratar de llevar a tus hijos a un partido de fútbol sin arruinarte ni provocarte dolor de espalda.
Y, francamente, está funcionando.
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La propuesta de valor es innegable
Recogí las llaves del híbrido Dacia Bigster Journey en febrero. ¿Una hora más tarde? Mi esposa y yo habíamos metido media tonelada de equipaje en el maletero de 612 litros y nos dirigíamos a Kent. Sin dramatismo. Sólo conduciendo.
Aquí es donde brilla el Dacia Bigster Journey Hybrid. En un mercado obsesionado con la complejidad, la simplicidad es una característica. El interior es un paso adelante respecto al antiguo Jogger, claro, pero sigue siendo honesto. ¿Plásticos duros en el maletero? Se rascan. Los anclajes Isofix están enterrados detrás de cremalleras baratas que hacen que la instalación de asientos para niños sea un rompecabezas. Pero mira el precio. Por £ 29,440 (más £ 650 por esa pintura azul índigo metalizada), cuesta menos de £ 30 mil sin los extras.
Eso es difícil de superar.
“El Bigster no es especialmente ancho… lo que facilita las maniobras en la ciudad”.
Espacio que desafía la física
Hablemos de esa bota. Es enorme. Y no sólo el espacio vacío; es versátil. He cargado una silla de paseo plegada y las bicicletas de dos nietos. Hay espacio de sobra. ¿Picnics? ¿Equipo de playa? Una manta para acampar y un refugio desplegable escondido debajo del piso.
El almacenamiento bajo el suelo no es sólo un truco. Funciona como un vestuario improvisado cuando intentas ponerte trajes de baño en un día ventoso. Ni siquiera es necesario abatir los asientos traseros, que ofrecen 1.977 litros de espacio cuando lo haces.
Se asienta en la misma plataforma que los hermanos menores del Bigster, el Duster y el Jogger. Entonces no es ancho. Esa es una gran ventaja. De hecho, es posible aparcar en los aparcamientos habituales de los supermercados sin chocar con el siguiente coche. Maniobrar por las estrechas calles de la ciudad se siente ligero y receptivo. La familiaridad alivia la angustia de conducir en la ciudad.
¿Vale la pena comprar el Dacia Bigster Hybrid por su economía de combustible?
Sí. Es.
Hemos acumulado miles de kilómetros. La eficiencia es sobresaliente. La cifra WLTP es de 58,0 mpg, pero la conducción en el mundo real es mejor. En este momento, veo 59,3 mpg. Eso sin intentar ser monje. Simplemente conducción normal.
La mayoría de los viajes más cortos se realizan con energía eléctrica. Por debajo de 20 mph, es silencioso y suave. ¿Pero entonces? El motor arranca. Y suena… agrícola. Un poco tosco en los bordes. No es un sonido premium. Pero, de nuevo, el precio superior sería.
Conduzco en modo ‘B’. No es una verdadera conducción con un solo pedal, pero el frenado regenerativo es rápido. Mantiene la conducción eficiente de vehículos eléctricos urbanos sin obligarte a aprender una nueva técnica de pedaleo.
¿Los defectos? Existen. ¿Pero son factores decisivos?
El interior tiene sus peculiaridades. Han aparecido un par de ruidos menores. Seguí uno hasta el soporte para teléfono ‘Youclip’ en el tablero. Necesitaba una ligera rotación para calmarse. El sistema de audio es otra historia. El bajo tiene dificultades con las voces de podcast más profundas. Barry White ha sido excluido de la lista de reproducción. No me juzgues. La radio también se corta de vez en cuando.
Pero la mayor queja son los cinturones de seguridad. Entrar es una lucha. La consola central es estrecha y estrecha. Tus manos tienen que navegar por un espacio reducido para encontrar la hebilla. Lo mismo ocurre con los cinturones traseros: las hebillas se hunden en el hueco del asiento. ¿Para adultos? Molesto pero manejable. ¿Para niños? Un poco complicado. Los asientos elevados son una tarea ardua.
Seguridad y tecnología: lo simple funciona
Euro NCAP le dio tres estrellas. Eso es bajo. Pero la tecnología de seguridad está ahí. Asistencia de frenado de emergencia. Aviso de cambio de carril. Asistencia para mantenerse en el carril. Aviso de puerta abierta. Alerta de atención al conductor.
Recientemente, la advertencia audible de punto ciego me salvó de golpear a un conductor de reparto de alimentos que se acercó a mi carril interior mientras giraba a la izquierda. ¿Alto? Sí. ¿Intruso? No precisamente. La mayoría de las alertas tienen volumen ajustable. Puedes desactivarlos si quieres vivir peligrosamente, aunque no lo recomiendo.
La cámara de aparcamiento es realmente buena. La vista lateral de la acera es esencial. Estás sentado sobre aleaciones de 19 pulgadas con corte de semidiamante. No querrás recortarlos.
Comodidad en la carretera
El techo corredizo panorámico con persiana retráctil es el favorito de la familia. Mantiene el calor afuera. Protege los ojos de los niños en los días luminosos. ¿Asientos con calefacción y volante con calefacción en la versión Journey? Vale cada centavo de ese aumento de £ 1,500 con respecto al modelo base.
La conducción por autopista es fluida. El sistema híbrido maneja bien los tramos de alta velocidad y funciona con energía eléctrica cuando es posible. ¿Ese viaje a Kent? Cerca de 600 millas con un solo tanque de 50 litros. 57,8 mpg solo desde la primera semana.
El sur de Londres trae consigo sus propios desafíos. Las zonas generales de 20 mph significan que las advertencias de límite de velocidad son constantes. Pero después de un tiempo, pasan a un segundo plano. Sólo ruido de fondo en un mundo real, ruidoso y desordenado.
El veredicto
¿Es emocionante? No. Le falta emoción. El manejo es competente pero olvidable. El ruido del motor al arrancar es… presente.
Pero, ¿es un coche mejor que los SUV PHEV de 60.000 libras que conduje la semana pasada? Probablemente.
Esos autos tenían capas de menús en pantalla táctil solo para ajustar el aire acondicionado. Los botones son mejores. Botones físicos. ¿Controles de tablero de la vieja escuela para el flujo de aire y la temperatura? Sí, por favor. No buscar a través de submenús.
El Bigster es refrescante. Hace una cosa bien: transporta a tu familia y tus cosas con el mínimo esfuerzo. Es frugal. Es espacioso. Es sencillo.
Con la llegada de las vacaciones, veremos si el Bigster realmente puede sincronizarse con el mensaje “disfruta del aire libre” de Dacia. ¿Hasta ahora? Tiene buena pinta. El maletero es grande. Las millas son baratas. Y los niños siguen hablando.
Eso tiene que servir para algo.
