Dacia Bigster tidak berpura-pura menjadi apa pun selain apa adanya: pengangkut keluarga yang tangguh dan bernilai tinggi. Ini tidak mencoba merayu Anda dengan kulit mewah atau waktu 0-60 yang menghancurkan hati. Ini mencoba mengajak anak-anak Anda menonton pertandingan sepak bola tanpa membuat Anda bangkrut atau membuat Anda sakit punggung.
Dan sejujurnya, ini berhasil.
Зміст
Proposisi nilai tidak dapat disangkal
Saya mengambil kunci hybrid Dacia Bigster Journey pada bulan Februari. Satu jam kemudian? Saya dan istri saya telah memasukkan setengah ton barang bawaan ke dalam bagasi 612 liter dan berangkat ke Kent. Tidak ada drama. Hanya mengemudi.
Di sinilah Dacia Bigster Journey Hybrid bersinar. Di pasar yang terobsesi dengan kompleksitas, kesederhanaan adalah sebuah fitur. Interiornya memang selangkah lebih maju dari Jogger lama, tapi tetap jujur. Plastik keras di bagasi? Mereka menggaruk. Jangkar Isofix terkubur di balik ritsleting murah yang membuat pemasangan kursi anak menjadi sebuah teka-teki. Tapi lihatlah harganya. Dengan harga £29.440 (ditambah £650 untuk cat metalik Indigo Blue), harganya di bawah £30k tanpa tambahan.
Itu sulit dikalahkan.
“The Bigster tidak terlalu lebar… membuatnya mudah untuk bermanuver di kota.”
Ruang yang menentang fisika
Mari kita bicara tentang boot itu. Ini luar biasa besarnya. Dan bukan hanya ruang kosong; itu serbaguna. Saya telah memuat kereta lipat dan sepeda dua cucu. Ada ruang kosong. Piknik? Perlengkapan pantai? Selimut berkemah dan tempat perlindungan pop-up terselip di bawah lantai.
Penyimpanan di bawah lantai bukan sekadar gimmick. Ini berfungsi sebagai ruang ganti darurat ketika Anda mencoba mengenakan pakaian renang di hari yang berangin kencang. Anda bahkan tidak perlu melipat kursi belakang, yang menawarkan ruang 1.977 liter saat Anda melakukannya.
Ia berada di platform yang sama dengan saudara kecil Bigster, Duster dan Jogger. Jadi tidak luas. Itu adalah keuntungan yang sangat besar. Parkir di ruang supermarket standar sebenarnya dapat dilakukan tanpa menabrak mobil berikutnya. Bermanuver melewati jalanan kota yang sempit terasa ringan dan responsif. Keakraban meredakan kecemasan berkendara di kota.
Apakah layak membeli Dacia Bigster Hybrid karena penghematan bahan bakarnya?
Ya. Dia.
Kami telah menempuh jarak ribuan mil. Efisiensinya luar biasa. Angka WLTP berada di 58.0mpg, tetapi berkendara di dunia nyata lebih baik. Saat ini, saya melihat 59.3mpg. Itu tanpa berusaha menjadi biksu. Hanya mengemudi biasa.
Sebagian besar perjalanan singkat dilakukan dengan menggunakan tenaga listrik. Di bawah 20mph, suasananya senyap dan mulus. Tapi kemudian? Mesinnya hidup. Dan kedengarannya… pertanian. Agak kasar di bagian tepinya. Ini bukan suara premium. Tapi sekali lagi, label harga premiumnya adalah.
Saya mengemudi dalam mode ‘B’. Ini bukan benar-benar mengemudi dengan satu pedal, tetapi pengereman regeneratifnya cepat. Ini membuat berkendara EV perkotaan tetap efisien tanpa memaksa Anda mempelajari teknik mengayuh baru.
Kekurangannya? Mereka ada. Tapi apakah mereka pelanggar kesepakatan?
Interiornya memiliki kekhasan tersendiri. Beberapa keributan kecil telah muncul. Saya menelusuri salah satunya ke dudukan telepon ‘Youclip’ di dasbor. Dibutuhkan sedikit rotasi untuk menenangkannya. Sistem audio adalah cerita lain. Bass kesulitan dengan suara podcast yang lebih dalam. Barry White telah dilarang dari playlist. Jangan menilai saya. Radio juga kadang-kadang mati.
Namun keluhan terbesar adalah sabuk pengaman. Memotong adalah sebuah perjuangan. Konsol tengahnya sempit dan sempit. Tangan Anda harus menavigasi ruang sempit untuk menemukan gespernya. Sama halnya dengan sabuk belakang—gespernya tenggelam ke dalam ceruk kursi. Untuk orang dewasa? Mengganggu tapi bisa dikendalikan. Untuk anak-anak? Agak rumit. Kursi booster adalah sebuah tugas.
Keamanan dan teknologi: Sederhana memang berhasil
Euro NCAP memberinya tiga bintang. Itu rendah. Tapi teknologi keamanannya ada. Bantuan rem darurat. Peringatan jalur keberangkatan. Bantuan penjaga jalur. Peringatan pintu terbuka. Peringatan perhatian pengemudi.
Baru-baru ini, peringatan titik buta yang terdengar menyelamatkan saya dari ejekan pengemudi pengantar makanan yang memperbesar jalur dalam saya saat saya berbelok ke kiri. Keras? Ya. Mengganggu? Tidak terlalu. Sebagian besar peringatan memiliki volume yang dapat disesuaikan. Anda dapat mematikannya jika Anda ingin hidup dalam bahaya, meskipun saya tidak menyarankannya.
Kamera parkir sebenarnya bagus. Tampilan tepi jalan sangat penting. Anda sedang duduk di atas paduan potongan semi-berlian berukuran 19 inci. Anda tidak ingin memotongnya.
Kenyamanan di jalan
Sunroof panoramik dengan tirai yang dapat dibuka adalah favorit keluarga. Mencegah panas. Melindungi mata anak-anak di hari cerah. Kursi berpemanas dan roda kemudi berpemanas di trim Journey? Bernilai setiap sen dari peningkatan £1.500 dibandingkan model dasar.
Mengemudi di jalan raya lancar. Sistem hybrid menangani peregangan berkecepatan tinggi dengan baik, menggunakan tenaga EV jika memungkinkan. Perjalanan Kent itu? Hampir 600 mil dengan satu tangki 50 liter. 57.8mpg dari minggu pertama saja.
London Selatan membawa tantangan tersendiri. Zona selimut 20mph berarti peringatan batas kecepatan konstan. Namun setelah beberapa saat, mereka menghilang ke latar belakang. Hanya kebisingan latar belakang di dunia nyata yang bising dan berantakan.
Putusan
Apakah ini mengasyikkan? Tidak. Kurang seru. Penanganannya kompeten tetapi bisa dilupakan. Suara mesin saat dihidupkan… ada.
Tapi apakah ini mobil yang lebih baik daripada SUV PHEV seharga £60.000 yang saya kendarai minggu lalu? Mungkin.
Mobil-mobil itu memiliki menu layar sentuh berlapis-lapis hanya untuk mengatur AC. Tombolnya lebih baik. Tombol fisik. Kontrol dasbor kuno untuk aliran udara dan suhu? Ya, silakan. Tidak perlu berburu melalui sub-menu.
The Bigster menyegarkan. Ia melakukan satu hal dengan baik: ia mengangkut keluarga dan barang-barang Anda dengan sedikit keributan. Itu hemat. Itu luas. Sederhana saja.
Menjelang liburan, kita akan melihat apakah Bigster benar-benar dapat menyelaraskan dengan pesan “nikmati alam terbuka” Dacia. Sejauh ini? Kelihatannya bagus. Bootnya besar. Jarak tempuhnya murah. Dan anak-anak masih berbicara.
Itu harus diperhitungkan.
