Dacia Bigster не притворяется чем-то большим, чем он есть на самом деле: это крепкий, выгодный семейный универсал. Он не пытается соблазнить вас роскошной кожей или временем разгона от 0 до 60 миль/ч, разбивающим сердца. Его задача — доставить ваших детей на футбольный матч, не разорив вас и не вызвав боли в спине.
И, честно говоря, он с этим справляется.
Зміст
Непререкаемое предложение цены
Я взял ключи от Dacia Bigster Journey Hybrid в феврале. Через час? Мы с женой загрузили полтонны багажа в 612-литровый багажник и помчались в Кент. Никакой драмы. Просто езда.
Именно здесь Dacia Bigster Journey Hybrid показывает себя лучше всего. На рынке, одержимом сложностью, простота становится преимуществом. Интерьер определенно шаг вперед по сравнению со старым Jogger, но он остается честным. Твердый пластик в багажнике? Он царапается. Крепления Isofix спрятаны за дешевыми молниями, из-за чего установка детских кресел напоминает решение головоломки. Но посмотрите на цену. 29 440 фунтов (плюс 650 фунтов за металлическую краску Indigo Blue) — это меньше 30 тысяч без учета допов.
С этим трудно спорить.
«Bigster не отличается особой шириной… что делает его маневренным в городе.»
Пространство, бросающее вызов физике
Давайте поговорим об этом багажнике. Он огромен. И это не просто пустое место, это универсальность. Я загрузил туда сложенную коляску и велосипеды двух внуков. Места с запасом. Пикники? Пляжные принадлежности? Кемпинговое одеяло и надувной тент, спрятанные под полом.
Отсек под полом — это не просто маркетинговый ход. Он работает как временная раздевалка, когда вы пытаетесь надеть купальники в ветреный день. Вам даже не нужно складывать задние сиденья, которые в сложенном состоянии обеспечивают 1 977 литров пространства.
Он построен на той же платформе, что и младшие братья Bigster — Duster и Jogger. Поэтому он неширокий. Это огромное преимущество. Парковка на стандартных местах в супермаркете вполне реальна без риска задеть соседнюю машину. Маневрирование по узким городским улицам ощущается легким и отзывчивым. Знакомая архитектура снимает тревогу от езды по городу.
Стоит ли покупать Dacia Bigster Hybrid ради экономии топлива?
Да. Стоит.
Мы накатали тысячи миль. Расход выдающийся. По данным WLTP он составляет 58,0 миль на галлон (примерно 4,0 л/100 км), но в реальных условиях он еще лучше. Сейчас я показываю 59,3 миль на галлон. И это без того, чтобы вести образ жизни монаха. Просто обычная езда.
Большинство коротких поездок совершается на электротяге. Ниже 20 миль/ч автомобиль бесшумен и плавен. Но затем? Запускается ДВС. Звучит он… немного «аграрно». С некоторой шероховатостью. Это не премиальный звук. Но, впрочем, и премиальная цена была бы обоснована.
Я езжу в режиме «B». Это не полноценное вождение на одной педали, но рекуперативное торможение срабатывает быстро. Это поддерживает эффективную езду на электротяге в городе, не заставляя вас осваивать новую технику педалирования.
Недостатки? Они есть. Но являются ли они критическими?
В интерьере есть свои особенности. Появилось пару мелких скрипов. Один я нашел в держателе для телефона ‘Youclip’ на панели приборов. Его пришлось немного повернуть, чтобы тишина восстановилась. Аудиосистема — отдельная история. Басы не справляются с глубокими голосами в подкастах. Барри Уайт был запрещен в плейлисте. Не судите меня. Радио периодически пропадает.
Но главная жалоба — на ремни безопасности. Пристегнуться сложно. Центральная консоль узкая и тесная. Рукам приходится лавировать в ограниченном пространстве, чтобы найти пряжку. То же самое с задними ремнями — пряжки утоплены в углубления сидений. Для взрослых? Раздражает, но терпимо. Для детей? Немного неудобно. Бустеры (подушки под ребенка) — это испытание.
Безопасность и технологии: простота работает
Euro NCAP поставил ему три звезды. Это низко. Но системы безопасности на месте. Помощь при экстренном торможении. Предупреждение о выходе из полосы. Система удержания в полосе. Предупреждение об открытии двери. Контроль внимания водителя.
Недавно звуковое предупреждение о слепых зонах спасло меня от столкновения «фронтально-боковое», когда водитель службы доставки выскочил на мою внутреннюю полосу, когда я поворачивал налево. Громко? Да. Навязчиво? Не особо. Большинство сигналов имеют регулировку громкости. Их можно отключить, если вы хотите жить опасно, хотя я не рекомендую.
Камера заднего вида действительно хорошая. Вид на бордюры сбоку незаменим. Вы сидите на 19-дюймовых полудисках со скошенной кромкой. Не хочется их задеть.
Комфорт на дороге
Панорамная крыша с откидным солнцезащитным экраном — любимый элемент семьи. Она спасает от жары. Защищает глаза детей в солнечные дни. Сиденья с подогревом и подогрев руля в версии Journey? Стоит каждой копейки той наценки в 1500 фунтов сверх базовой модели.
Езда по автостраде плавная. Гибридная система хорошо справляется с высокоскоростными участками, переходя на электротягу, когда это возможно. Та поездка в Кент? Почти 600 миль на одном 50-литровом баке. 57,8 миль на галлон только за первую неделю.
Южный Лондон приносит свои вызовы. Зоны с ограничением скорости 20 миль/ч повсюду означают постоянные предупреждения о скорости. Но со временем они затихают на фоне. Просто фоновый шум в шумном, хаотичном, реальном мире.
Вердикт
Эта машина вызывает эмоции? Нет. В ней нет драйва. Управление компетентное, но забываемое. Шум двигателя при включении… присутствует.
Но лучше ли она, чем внедорожники PHEV стоимостью 60 000 фунтов, на которых я ездил на прошлой неделе? Вероятно, да.
У тех машин были слои меню на сенсорном экране, чтобы просто отрегулировать кондиционер. Кнопки лучше. Физические кнопки. Старомодные элементы управления воздушным потоком и температурой на приборной панели? Да, пожалуйста. Никаких поисков в подменю.
Bigster освежает. Он хорошо делает одно дело: перевозит вашу семью и вещи с минимальными хлопотами. Он экономичен. Просторен. Прост.
С приближением отпусков посмотрим, сможет ли Bigster действительно соответствовать посланию Dacia «наслаждайтесь природой». Пока что выглядит хорошо. Багажник большой. Милли (километры) выходят дешевыми. А дети все еще вспоминают поездку.
Это уже должно что-то значить.
