Alfa Romeo dokonuje przeglądu planów rozwoju swoich dwóch najbardziej kultowych modeli. Następna generacja sedanów Giulia i crossoverów Stelvio, które pierwotnie planowano jako pojazdy w pełni elektryczne (EV), trafi na rynek w 2028 roku z szeroką gamą opcji układów napędowych, w tym hybrydami typu plug-in (PHEV) i tradycyjnymi silnikami spalinowymi (ICE).
Ten strategiczny zwrot wpisuje się w szerszy trend panujący w spółce macierzystej Stellantis, ponieważ światowy rynek motoryzacyjny stoi w obliczu nierównego przejścia na pełną elektryfikację.
Зміст
Pragmatyczne podejście do rynku globalnego
Decyzja o opóźnieniu wprowadzenia na rynek i włączeniu technologii hybrydowej była odpowiedzią na fakt, że popularność pojazdów elektrycznych jest nierównomierna w poszczególnych regionach. Santo Ficilli, szef Alfa Romeo, podkreślił, że marka musi pozostać konkurencyjna w skali globalnej, biorąc pod uwagę różne poziomy rozwoju infrastruktury i gotowości konsumenckiej.
„Świat nie jest jeszcze wszędzie gotowy na pojazdy elektryczne” – stwierdził Ficilli, wyjaśniając, że Alfa Romeo będzie nadal oferować silniki spalinowe, dopóki będzie na nie zapotrzebowanie rynku.
Oferując mieszankę modeli BEV, PHEV i ICE, Alfa Romeo ma na celu zaspokojenie potrzeb szerokiej gamy kierowców, od tych gotowych na pełną elektryfikację po tych, którzy poszukują elastyczności paliwa konwencjonalnego.
Wyzwania inżynieryjne i nowa platforma STLA
Przejście ze starzejącej się platformy Giorgio, na której od lat 2015/2016 produkowane są obecne modele, na nową platformę STLA Large wiąże się z poważnymi wyzwaniami inżynieryjnymi. Chociaż platforma STLA została zaprojektowana z myślą o pojazdach elektrycznych, jest to architektura wieloenergetyczna, która może obsługiwać również instalacje hybrydowe.
Jednak zintegrowanie silników spalinowych z konstrukcją skupiającą się na pojazdach elektrycznych nie jest łatwym zadaniem. Aby wszystko zrealizować, Alfa Romeo musi rozwiązać kilka problemów technicznych:
- Zarządzanie temperaturą: Silniki hybrydowe i benzynowe wymagają znacznie więcej chłodzenia niż silniki elektryczne. Będzie to wymagało zmian konstrukcyjnych, takich jak przeprojektowanie przednich zderzaków i większe osłony chłodnicy, aby zapewnić wystarczający przepływ powietrza.
- Większy rozmiar: Oczekuje się, że zarówno Giulia, jak i Stelvio powiększą się, aby dostosować się do nowej architektury i ulepszonej technologii akumulatorów.
- Aerodynamika: Aby zmaksymalizować zasięg wersji elektrycznych, nowe modele będą miały bardziej opływowe i aerodynamiczne nadwozia.
Ewolucja projektowania i technologii wnętrz
Następna generacja modeli będzie wykorzystywać nowy język projektowania marki, wprowadzony niedawno w Alfa Romeo Junior. Kluczowe zmiany wizualne obejmą:
– Dzielane reflektory i charakterystyczne światła do jazdy dziennej.
– Tylna optyka w kształcie strzałki i tylny spojler typu „kaczy ogon”.
– Zaktualizowana osłona chłodnicy: Ze względu na wymogi UE dotyczące umieszczania tablic rejestracyjnych, numery zostaną przeniesione z błotników do pozycji bezpośrednio pod osłoną chłodnicy.
We wnętrzu Alfa Romeo zamierza zachować równowagę pomiędzy nowoczesną technologią a dziedzictwem marki. Chociaż głównym interfejsem będzie duży, centralny ekran dotykowy, firma zachowa swoją charakterystyczną tablicę przyrządów „cannocchiale” (teleskop), która prawdopodobnie będzie w pełni cyfrowa.
Podsumowanie
Odchodząc od oferty całkowicie elektrycznej na rzecz strategii multienergetycznej, Alfa Romeo zabezpiecza się przed powolnym rozwojem infrastruktury pojazdów elektrycznych. Giulia i Stelvio 2028 będą stanowić pomost pomiędzy motoryzacyjnym dziedzictwem marki a jej elektryczną przyszłością, oferując warianty o wysokich osiągach, takie jak nadchodzący Quadrifoglio, zarówno w wersji benzynowej, jak i elektrycznej.
