BMW wprowadziło nową generację X5. Jest duży. To uniwersalne. Jest dostępny z silnikami benzynowymi, wysokoprężnymi, elektrycznymi, hybrydowymi, a nawet wodorowymi. Pięć typów przekładni.
Ale czego brakuje przy uruchomieniu? Dźwięk.
Są szóstki w linii. Są wystarczająco głośne, jeśli tego chcesz. Ale główny silnik, ośmiocylindrowe serce, nie jest gotowy na główny pokaz. Przynajmniej na razie.
Ukryte w gęstej notatce prasowej na temat tego potwora zbudowanego w Spartanburgu, BMW potwierdziło, że 4,4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem wciąż żyje. Dołączy do oferty X5 w 2027 roku, prawdopodobnie jako X5 M60.
Tak. Żadnego „i” na końcu.
BMW usuwa tę literę ze swoich modeli benzynowych. „I” należy teraz do pojazdów elektrycznych. Czysty branding. Lub po prostu branding.
Wersja V8 nie zostanie wypuszczona wraz z resztą rodziny. Będziesz musiał poczekać rok.
Większość entuzjastów nie będzie miała nic przeciwko czekaniu, ponieważ nie jest to pełnoprawna hybryda M Performance M560. Nie będzie miał ciężkiej baterii obciążającej tył. To czystsza opcja. Być może będzie system mycogbrid. Instalacja 48V. Nieznaczny wzrost masy w porównaniu do hybrydy typu plug-in. To jest mniej ważne. Potrzebujesz momentu obrotowego. Potrzebujesz hałasu.
Wrażenia z jazdy V8 są czyste. Żadnych kompromisów. Przynajmniej na razie.
M Performance i gra w oczekiwanie
Wersja M60e będzie dostępna w momencie premiery. To hybryda typu plug-in. Nie będzie sprzedawany w USA, więc amerykańscy fani mogą na razie go zignorować. BMW sugeruje również mocniejszą elektryczną wersję X5, zasadniczo muskularną pochodną iX5.
Prawdziwy, pełnowymiarowy X5 M pozostaje plotką. Nie ma oficjalnej daty. Być może 2028. Być może elektryczny, być może benzynowy, a może jedno i drugie. Monachium nie mówi. Grają spokojnie.
Obecna generacja X5 będzie trwać wiecznie. A przynajmniej do wczesnych lat trzydziestych XXI wieku, co w latach motoryzacji stanowi wieczność. Oznacza to, że V8 ma przed sobą długie życie.
Następne X7 również otrzyma go w 2027 roku jako odnowiony model M Performance. Alpina, wysokiej klasy butikowy tuner BMW, pracuje nad silnikiem V8 siódmej generacji i prawdopodobnie X7. Liczba chronionych cylindrów.
A co powiesz na dwanaście?
V12 przetrwa.
Tylko nie w BMW.
6,75-litrowy silnik V12 z podwójnym turbodoładowaniem, montowany w Hamsa Hall w Wielkiej Brytanii, to wyłącznie Rolls-Royce. Rolls-Royce porzucił swój plan przejścia na całkowicie elektryczny napęd do 2030 roku. W najbliższym czasie nie będzie to pojazd elektryczny. Silnik ten pozostanie na linii produkcyjnej.
Nie spodziewaj się, że „wpłynie” w niebiesko-biały owal.
Euro 7 to wróg
Mercedes-AMG zasługuje na uznanie za krzyczenie na temat zatrzymania silnika V8. BMW po prostu…kontynuuje jego budowę. Nigdy nie ogłoszono wyłączenia dużych silników. Tylko cicha wytrwałość.
Tutaj jednak jest haczyk.
Moc.
Europa chce czystszego powietrza. Czeka nas rozporządzenie Euro 7. Jest rygorystyczny. Zbyt rygorystyczne.
BMW musiało zmniejszyć moc w M5 i XM, aby przejść zielony test. Zabrali moc. Tylko żeby to było legalne.
X5 M60 w Ameryce może ryczeć z pełną mocą. Ten w Niemczech potrafi szeptać. Czy straci te bawarskie konie? Jeszcze nie wiemy.
Czy ma dla Ciebie znaczenie, jeśli liczba na naklejce spadnie?
