A Ferrari acabou de quebrar a internet. Ou talvez isso tenha quebrado sua reputação. O Luce, o primeiro EV de cinco lugares da marca, foi lançado esta semana. Todo mundo odeia isso.
Não foram apenas os blogueiros de automóveis reclamando.
Luca di Montezemolo, o ex-chefe da Ferrari que praticamente salvou a empresa das cinzas, veio a público. Ele disse à mídia italiana que sua opinião real poderia prejudicar a marca.
Corremos o risco de destruir um mito.
Ele serviu como presidente de 1991 a 2014. Antes dele, a Ferrari estava sangrando. Sob ele, imprimiu dinheiro. Agora? Ele está olhando para este EV e balançando a cabeça.
“Se realmente sinto muito”, disse ele, “espero que removam o cavalo empinado”.
Ele acrescentou que a China certamente não copiaria este carro. Isso não é um elogio. É um aviso.
A história sugere que di Montezemolo pode estar certo ao sugerir esconder o distintivo. Enzo Ferrari não colocou o cavalo empinado no Dino naquela época. Ele sentiu que um carro esportivo V6 mais barato não era digno do nome principal. Uma distinção.
A Ferrari parece pensar que o Luce merece esse nome agora. Matteo Salvini não pensa assim.
O ministro dos transportes italiano recorreu a X por algumas palavras duras. Ele citou o preço. 550.000 euros.
“Elétrico”, escreveu Salvini. “Incrivelmente caro.”
Ele perguntou como é a inovação quando em nada se parece com um carro puxado por cavalos empinados. Ele se perguntou o que Enzo diria.
Enzo está morto. Mas ele está assombrando este lançamento.
Carlo Calenda ainda não terminou. Legislador da oposição, Calenda trabalhou na empresa de 1998 a 2003. Ele chamou o Luce de “insulto estético e tecnológico”.
Então ele girou.
Ele atacou John Elkann, o chefe da dinastia Agnelli. Elkann é presidente da Ferrari e da Stellantis. Calenda listou todas as outras coisas que Elkann supostamente desmantelou ou vendeu. Marelli. Iveco. Alfa Romeo. Até o time de futebol Juventus.
“E agora ele está se arriscando na Ferrari”, escreveu Calenda.
O mercado reagiu instantaneamente. As ações da Ferrari caíram 8% após a revelação. Abriram nos 309,20€ e desceram para os 284,05€. As pessoas não gostam de parecer tolas.
O design vem de LoveFrom. Jony Ive. Marc Newson. O antigo chefe de design da Apple está misturando tintas para a marca de automóveis que se recusa a fabricar carros normais. É ousado. Isso é bom?
“Isso fala por si”, disse Salvini.
Os números do Luce são bons, tecnicamente. Sete motores? Não. Quatro motores. 772 quilowatts. 990 Nm de torque. Zero a 100 em 2,5 segundos.
É um VE. Claro que é rápido.
Uma arquitetura de 800 V fica atrás de uma bateria de 18 kWh? Espere, isso parece baixo para um sedã. Ah, certo, um pacote de 122 kWh. Autonomia de 530 quilómetros em WLTP. Carregamento rápido a 350 kW.
As especificações importam menos do que os sentimentos aqui.
Cerca de 20 comentários entre quase 200 em um artigo gostaram da aparência. Vinte. Isso não é uma onda de entusiasmo.
A memeficação começou imediatamente. The Luce se tornou uma piada online. Provavelmente continuará sendo um.
Eventualmente, ele chegará à Austrália. Preços e datas de lançamento são MIA.
Esperamos. Nós assistimos. Nós nos perguntamos se um logotipo realmente protege um mito.
Di Montezemolo teme a destruição. Talvez ele esteja apenas cansado. Talvez a era dos puristas da combustão interna tenha acabado e ninguém nos perguntou como nos sentíamos.
Mas olhando para aquela grade… não significa velocidade. Grita desculpas.
Quem exatamente estamos tentando impressionar com isso?
