A produção é interrompida este ano. Começa novamente em 2028.
Esse é o plano para o Ridgeline. A Honda não está matando isso permanentemente. Apenas pisando no freio para consertar o motor e talvez mudar a cara do caminhão antes de voltar ao trabalho.
De acordo com Automotive News pessoas próximas ao plano, a fábrica em Lincoln Alabama ficará silenciosa no quarto trimestre deste ano. Acorda no terceiro trimestre de 28. Por que esperar dois anos?
Regulamentos. O novo V6 tem de passar por testes de emissões mais rigorosos. Não se trata mais apenas de ser barulhento e orgulhoso. Tem que estar limpo também.
Trocando o motor
O Ridgeline atual roda o J35Y6 V6 de 3,5 litros. Câmeras suspensas simples. Tecnologia mais antiga.
O mais novo V6 da Honda, o J35Y8, já está disponível para equipar o Pilot e o Passport. Ele usa câmeras duplas suspensas. Ela abandonou a tecnologia VTEC há um tempo.
Esta próxima etapa não é apenas uma troca. Faz parte de uma estratégia mais ampla.
A Honda está construindo um novo sistema híbrido que integra o motor de forma diferente.
Dizem que vai acelerar mais rápido quando você o fixa. Ele também deveria beber combustível com mais educação. Este motor é parte integrante da configuração híbrida de próxima geração, portanto, acertar leva tempo. Você não pode apressar a arquitetura híbrida.
Preenchendo a lacuna com SUVs
Enquanto os caminhões ficam em espera, a Honda enche as linhas de produção com outras coisas. A Odisséia e o Passaporte estão ganhando mais tempo no ar.
Rumores diziam que a Odisséia duraria até 2030. Agora parece que esse cronograma está se mantendo. A produção aumenta para manter o fluxo das minivans, já que há uma pausa até a chegada da próxima grande geração.
Depois, há o Passaporte. Foi reformulado para 2026. As vendas aumentaram.
Realmente.
- 14.045 passaportes vendidos no primeiro trimestre de 2026 (um salto de 20%).
- 10.980 Ridgelines no mesmo período (aumento de apenas 0,3%).
Os números não mentem. O crossover está almoçando. Mesmo com suas estranhas peculiaridades de design e estrutura unibody exclusiva, o Ridgeline simplesmente não se move tão rápido quanto o SUV robusto próximo a ele.
Não é exatamente uma estrela de vendas
Não se engane. O Ridgeline não desapareceu. Atingiu o pico há duas décadas, vendendo mais de 50 mil unidades de primeira geração naquela época. No ano passado, em 2025, a Honda vendeu 48.448 deles. Um aumento de 7%. Respeitável se você gosta de azarões.
Mas olhe para a concorrência.
O Toyota Tacoma é o chefe dos caminhões de médio porte. Eles mudaram 274.638 no ano passado.
Faça as contas. O Ridgeline é um nicho favorito. Um clássico de culto. Mas não está movimentando metal como a Toyota.
Isso importa? Provavelmente.
É triste ver uma pausa na produção? Sim.
É melhor esperar pela correção do V6 híbrido? Provavelmente sim.
A Honda vê demanda suficiente para trazê-lo de volta. Isso diz alguma coisa. Eles estão apostando que as pessoas ainda querem um caminhão monobloco com armazenamento na caçamba, mesmo que tenham que esperar três anos para retirá-lo do estacionamento.
