O quad-turbo morreu.
Ou pelo menos, sua linha de produção é. A Bugatti lançou o último W16 Mistral de sua fábrica em Molsheim, marcando o fim de uma corrida de vinte anos para aquele enorme motor de 8,0 litros. A linhagem Quíron está limitada. O roadster atingiu seu ápice.
Mas aqui está o problema. Você já sabe disso.
Se você tiver dinheiro suficiente para sacudir árvores, o motor não precisa morrer. No ano passado, a Bugatti abriu discretamente o “Programa Solitaire”. É um canal personalizado para os ultra-ricos. Quer um único personalizado? Compre. Quer algumas compilações? Vá em frente. Você ainda pode comissionar carros novos usando o trem de força W16 aposentado. Eles já construíram dois – o Brouillard e o FKP Veyron Hommage. Ambos foram retirados do estoque restante de motores e chassis de Molsheim.
“Todos nós sabemos que há uma brecha.”
Mas o Mistral importa de forma diferente.
Para colecionadores, há uma distinção entre um hipercarro catalogado de fábrica e uma encomenda sob medida. O Mistral foi o último dos primeiros. Era um modelo homologado. Limitado a 99 unidades. Finalizado. Quando esta unidade específica sai da linha, o capítulo fecha. Todo o resto é apenas um epílogo. Uma reflexão tardia sob medida.
O último Mistral é impressionante. Não de uma forma chamativa.
Ele usa uma libré de dois tons misturando tons Pearl e Sparkle. A cabine aberta de dois lugares utiliza couro Magnólia e Cinza Carbono Mate, graças à equipe de personalização Bugatti Sur Mesur. Mas é nos detalhes que reside o ego.
O tradicional emblema do elefante dançante? Perdido. Em seu lugar está uma cabeça de falcão de alumínio sob medida no topo do seletor de marcha. Uma homenagem à herança do comprador no Oriente Médio. Esse mesmo falcão aparece como um trecho de Antracite bordado à mão nas portas. Depois, há o apoio de braço. Escultura em vidro de cristal congelado, feita por Lalique.
Como justificar gastar 16 milhões de euros num carro? Você adiciona arte.
A assinatura do próprio Ettore Bugatti está estampada na tampa do motor. Costurado nos encostos de cabeça. Gravado nas soleiras das portas de alumínio. Dentro do cockpit, uma placa mostra a silhueta do carro ao lado da frase “O último de seu tipo”. Ele fica entre outras criações selvagens de Sur Mesur, como o “Fly Bug” com tema de libélula, o “Blanc Éterne” branco-porcelana ou o “Caroline” comprado por um pai para uma filha.
Há também o “Carro Recorde Mundial”. Atingiu 450 km/h com Andy Wallace ao volante em Papenburg. Agora está em coleção particular. Estima-se que valha 14 milhões de euros. Mais que o triplo do preço inicial.
Por baixo, a engenharia permanece brutal. O W116 final de 8,0 litros produz 1.500 cv e 1,60 Nm de torque. Mesmas especificações do Bolide apenas para pista, apenas arrumado.
Parece definitivo.
No entanto, conhecendo a Bugatti, provavelmente não é. A porta está tecnicamente trancada, mas eles ficam com a chave. E pelo preço certo? Eles podem simplesmente construir outro.
Quem somos nós para dizer não?
