Четырехтурбинный агрегат умер.
Или, по крайней мере, его производственная линия. Bugatti выпустила последний экземпляр Mistral с мотором W16 из своего завода в Мольсайме, тем самым завершив двадцатилетнюю историю этого массивного 8-литрового двигателя. Линейка Chiron исчерпала себя. Родстер достиг своего апогея.
Но есть одна оговорка. Вы уже знаете об этом.
Если у вас достаточно денег, чтобы «сотрясать деревья», двигатель не обязательно должен умереть. В прошлом году Bugatti тихо запустила «Programme Solitaire». Это эксклюзивная программа для ультра-богатых. Хотите уникальный экземпляр? Покупайте. Хотите серию из нескольких штук? Вперед. Вы все еще можете заказать новые автомобили, оснащенные снятым с производства агрегатом W16. Они уже построили две такие машины — Brouillard и FKP Veyron Hommage. Оба автомобиля были собраны из остатков запасных двигателей и шасси на складе в Мольсайме.
«Мы все знаем, что есть лазейка».
Но Mistral имеет особое значение.
Для коллекционеров существует четкое различие между гиперкаром, состоящим в заводском каталоге, и автомобилем, созданным по индивидуальному заказу. Mistral был последним представителем первой категории. Это была гоночная модель, сертифицированная для дорог. Тираж ограничен 99 единицами. Завершена. Когда эта конкретная машина сойдет с конвейера, глава закроется. Всё остальное — лишь эпилог. Индивидуальная добавка.
Последний Mistral впечатляет. Но не своей вычурностью.
Он окрашен в двухцветную схему, смешивающую оттенки Pearl и Sparkle. Открытый двухместный салон отделан кожей цвета магнолии и матового серого карбона, благодаря команде персонализации Bugatti Sur Mesur. Но именно в деталях проявляется эго владельца.
Традиционный значок с танцующим слоненком? Исчез. На его место установлен индивидуальный алюминиевый головной убор сокола на селекторе передач. Это отсылка к Ближнему Востоку, родному месту покупателя. Тот же сокол вышит вручную нитками антрацитового цвета на дверях. Затем есть подлокотник. Это скульптура из замороженного хрустального стекла, созданная Lalique.
Как обосновать трату 16 миллионов евро на автомобиль? Добавьте искусства.
Личная подпись Эttore Bugatti отпечатана на крышке двигателя. Вшита в подголовники. Выгравирована на алюминиевых порогах дверей. Внутри кокпита табличка отображает силуэт автомобиля вместе с фразой «Последний в своем роде». Он находится среди других диких творений Sur Mesur, таких как «Fly Bug» с темой стрекозы, белоснежный «Blanc Éterne» или «Caroline», купленный отцом для дочери.
Есть также «Автомобиль Мирового Рекорда». Он развивал скорость 282 мили в час с Энди Уоллесом за рулем в Папенбурге. Теперь он находится в частной коллекции. Полагают, что его стоимость составляет 14 миллионов евро. Больше, чем в три раза превышает начальную цену.
Под капотом инженерия остается жесткой. Последний 8-литровый W16 вырабатывает 1500 лошадиных сил и 1600 Нм крутящего момента. Те же характеристики, что и у гоночного Bolide, просто в дорожном кузове.
Это чувствуется как финал.
Однако, зная Bugatti, это, вероятно, не так. Дверь технически закрыта, но они держат ключ. И за правильную цену? Они могут построить еще один.
Кто мы такие, чтобы говорить нет?
