Можна заливати дизельне масло в бензиновий двигун. Які будуть наслідки

1

Зараз є дві протиборчі сторони — це бензин і дизель. Про них ми вже сперечалися, є навіть докладний відео, просто перейдіть по посиланню. Однак вони відрізняються не тільки принципом роботи, але і маслом, яке змащує їх. Часто в магазинах можна побачити дизельне масло (розраховано саме під свої двигуни), бензинове і універсальне, яке можна лити і туди і туди. А що буде, якщо скажемо, залити дизельний варіант двигун працює на бензині? Або навпаки? Які будуть наслідки. Давайте розбиратися …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Так в чому ж проблема?
  • Дизельний варіант
  • Бензиновий варіант
  • Універсальні масла
  • Відмінності легкових і вантажних дизельних масел
  • Так можна заливати різні масла?

Варто відзначити, що обидва мотори сильно відрізняються один від одного. Принцип роботи одного та іншого практично не перетинаються, звідси (треба розуміти) є розбіжності і в мастилі, тобто вимоги до мастил різні.

Так в чому ж проблема?

ТА власне у всьому.

Дизельний двигун, що володіє високим ступенем стиснення (у деяких моделей вона майже у два рази більше ніж у бензинового побратима), від цього його внутрішні частини набагато сильніше схильні до перегрівів (якщо сказати науково, то це — «теплонапряженный мотор»). Також він не спритний, дуже рідко коли можна побачити варіанти, які розкручуються до 5000 оборотів в хвилину. Що ще хочеться відзначити – спалювання відбувається від тиску, а не від запалювання свічок, тому часто паливо (хоч трохи), але може не тліти.

Бензиновий двигун – не володіє такими високими ступенями стиску, тому і температури в камерах згоряння у нього нижче. Турбовані мотори взагалі називають холоднокровний, взимку дуже проблематично прогріти до високої температури. Однак тут доречні високі обороти, які просто позамежні для опонента, можна розкрутити і до 9000, а якщо трохи поліпшити те і 10 – 12 000 обертів «не за горами». Тут присутні свічки запалювання, які подають іскру на стислий паливо, тим самим підпалюючи його повністю, у бензинового варіанту згоряння палива набагато вище.

Значить масло одного, повинне витримувати високі навантаження і температури, а також займання палива від стиснення, а іншого обороти і займання від свічки запалювання. А тепер більш детально.

Дизельний варіант

Від високого стиснення та теплової навантаженості, процеси окислення всередині відбуваються набагато швидше, ніж у опонента. Як я писав вище — солярка в циліндрах згоряє не повністю, що провокує велику кількість продуктів неповного згорання (сажа та інші відкладення). Також з-за великої ступеня стиснення в картер двигуна, з циліндрів, можуть проникати велика кількість відпрацьованих газів, які також окислюють масло.

Якщо розглянути саме паливо (солярку), то воно володіє великою кількістю сполук сірки, ніж у бензиновому варіанті. Вся проблема в тому, що при згорянні ці сполуки утворюють більше оксидів сірки, а вони в свою чергу дуже агресивний склад.

Посилює співвідношення палива і повітря, не для кого, не секрет що дизельного варіанту потрібно набагато більше повітря, власне це додаткове окислення, а також така концентрація призводить до додаткових нагарам всередині мотора. Варто зауважити, тому ТО дизеля роблять частіше, в тому числі і заміна повітряного фільтра.

Що сказати — дизельне масло, повинно мати велику кількість присадок, які нейтралізують відразу кілька «загроз»:

  • Продукти окислення
  • Бажано щоб тримали сажу в складі і не давали їй осідати на стінках
  • Повинні протистояти тиску і температур

Тому в складах застосовують більше лугів, як ми з вами знаємо з хімії, вони стійкі до окислення. Також є й інші присадки, всі вони виконують свою індивідуальну роль. На жаль, кінцева формула в багатьох виробників тримається в найсуворішому секреті.

Бензиновий варіант

Деякі можуть порахувати, що для більших обертів бензинового двигуна, потрібно більш рідке масло. Але це не зовсім так, характеристики практично ідентичні з опонентом. Вся справа в тому, що бензинові масла мають менше лугів у своїх складах, але основний пакет присадок може збігатися.

Хоча справедливості заради, варто відзначити, що бензинове масло трохи простіше за складом ніж дизельне.

Універсальні масла

Зараз все більше компаній – виробників переходять до універсальним масел, як стає зрозуміло — тут немає поділу на дизельне і бензинове масло, воно підходить для всього. Склад роблять з дуже точної і вивіреної формулою, в якій луги та інші присадки розраховані, що говориться – «до міліметра». Вони підтримують всі допуски, такі як API, ACEA і інші. Ще одна особливість вони практично завжди повністю синтетичні.

Такі «тонкі налаштування» присадок дають прекрасні результати в будь-якому режимі експлуатації, видаляють нагар і сажу, «миють» поверхні, прибирають продукти окислення.

Однак такі масла зазвичай коштують дорожче, причому значно. Якщо порівняти зі звичайним варіантом для бензину різниця може бути в 50 – 70%! А це знаєте, суттєво.

Відмінності легкових і вантажних дизельних масел

Відмінності між цими маслами не таке суттєве, як скажімо з опонентом, хоча відмінності також є.

Легкові дизеля – вони більш спритні (якщо порівняти з вантажівками), тому масло повинне витримувати їхні обороти, але воно частіше змінюється!

Вантажні дизеля – як правило, мастила для двигунів розраховані на тривалі терміни заміни (вважайте як хочете — в кілометрах або мотогодинах), вони ходять набагато довше, ніж у легкових авто. Також тут йде упор не на обороти на силу, тобто ще більше стиснення. Щоб масло витримувало такі навантаження, потрібно щоб лугу було ще більше, а також більш агресивні присадки, які тримають всередині золу і пригар. Дизельні масла для вантажівок навіть відчувають по-іншому, це своя сфера, яка не стикається ні з яким із інших типів мастил.

Тому застосування легкових дизельних масел не рекомендується у вантажівках, бо:

  • Меншою термін служби, потрібно частіше міняти
  • Менше лужність
  • Менше боротьба з забрудненням (золою і нагаром)

Також не рекомендується і вантажні мастила застосовувати в легкових авто, бо цілком можливо утворення більшого нагару на циліндрах і поршнях.

Так можна заливати різні масла?

Якщо ви ставите таким питанням, і вам дуже хочеться спробувати – ваш вибір універсальні мастила

В бензиновий двигун не рекомендується заливати дизельні мастила лише тільки тому що вони не люблять високих оборотів, володіють більшою лужністю, і містять зовсім інші присадки, які не будуть ефективно працювати при високих обертах та запаленні свічки.

Також і навпаки дизельний агрегат, не рекомендується лити бензинові мастила, бо буде велика утворення нагару, немає боротьби з підвищеним окисленням і протистояння високого ступеня стиснення.

ЗВІДСИ МОРАЛЬ – не експериментуйте, для кожної конструкції склади, не плутайте! Та й що за бажання таке – «залити не те, що треба»? Вам свого силового агрегату не шкода?

Зараз корисне відео

Сподіваюся кожен прийме потрібне рішення, а на цьому у мене все, думаю — інформація корисна, читайте наш АВТОБЛОГ.

Карбюратор або інжектор. Що краще і яка в них різниця
Бі-турбо (Bi-Turbo) і Твін-турбо (Twin-Turbo), подвійний імпульс …
Задираки і «проворот вкладишів у двигуні корейських авто. KIA …