Не кожна машина з відомим логотипом заслужила на нього. Наприкінці 1970-х років Dodge наочно продемонстрував цей суворий урок. Якщо ви любите американські м’язи-кари, то напевно знаєте про перше покоління Challenger. Швидше за все, вам також знайоме третє покоління, яке випускалося до 2023 року – п’ятнадцять років шуму V8 і почуття гордості.
А ось друге покоління…
Ви, мабуть, ніколи про нього не чули. Або навіть не бачили. І на те є причина. Це не був м’яз-кар. Насправді, це був навіть не Dodge. Принаймні не зовсім.
Маскування з Саппоро
1978 рік настав через чотири роки після того, як Dodge припинив випуск оригінальної моделі. Вони повернули ім’я, але відкинули душу автомобіля.
Замість потужних американських двигунів покупцям запропонували дешевий, нудний купе, зібраний компанією Mitsubishi. У основі лежав Galant. В інших частинах світу цей кузов продавався під ім’ям Mitsubishi Sapporo. Він був менш потужним. Менш захоплюючим. Цілком чужим для американського ринку.
Початкова модель називалася Dodge Colt Challenger. Якби ви зняли емблеми, то отримали типовий японський седан. Жодних V8. Зникли оригінальні шести-і восьмициліндрові мотори. Замість них стояв 2,6-літровий рядний чотирициліндровий двигун. Також існувала менш значуща версія з 1,6-літровим двигуном потужністю 77 к.с., яка була випущена дуже недовго, щоб залишити слід. Більшість із них, вироблених між 1970 та 1982 роками, згнили на дворах. Забуті.
Вижив у Рейлі
На аукціоні Raleigh Classic Car Auctions зараз продається привид минулого. Цей Dodge Colt Challenger 1980, розташований у Зебулоні, штат Північна Кароліна, відмовляється вмирати. Водійний одометр показує лише 37 300 миль. Трохи більше ніж 60 тисяч кілометрів. Це лише розгін для інженерного дива японського виробництва, вік якого становить чотири десятиліття.
Вважається, що з моменту виходу з шоу-руму він мав лише двох власників, і це, можливо, найчистіший і доглянутий екземпляр у Сполучених Штатах.
Він виглядає пристойно. А це вже дещо означає.
Фарба є двоколірною сумішшю чорного і сріблястого. Жовті та червоні смужки-рядок біжать уздовж бортів, нагадуючи неонові шрами. Оригінальні 14-дюймові диски все ще тримають підвіску. Десятиліття догляду не дали машині розвалитися.
А от усередині стає дивно. Інтер’єр домінує сіра оббивка. Але подивіться на сидіння та дверні карти. Вони виконані в шокуючій клітині з червоного, білого та чорного кольорів. Це контрастує з екстер’єром, але, парадоксально, працює. Як наряд із комісійного магазину, який якимось чином виглядає стильно.
Це безперечно не машина для адреналінових тревелів.
Цей 2,6-літровий чотирициліндровий двигун у 1980 році видавав 105 кінських сил. Частина цієї потужності з того часу випарувалася. Природа бере своє, навіть із ефективними двигунами. Але японська надійність схильна переживати американське его. Машина, мабуть, пожертвувала м’язами заради посередності, але цей дивний шарм зберігається.
Ви купуєте машину заради того, що під капотом, чи заради того, хто підписує рахунок?
Можливо, одного логотипу досить.
