Не каждая машина с известным логотипом заслужила его. В конце 1970-х годов Dodge наглядно продемонстрировал этот суровый урок. Если вы любите американские мускул-кары, то наверняка знаете о первом поколении Challenger. Скорее всего, вам также знакомо третье поколение, которое выпускалось до 2023 года — пятнадцать долгих лет шума V8 и чувства гордости.
А вот второе поколение…
Вы, вероятно, никогда о нем не слышали. Или даже не видели. И на это есть причина. Это не был мускул-кар. На самом деле, это был даже не Dodge. По крайней мере, не совсем.
Маскировка из Саппоро
1978 год наступил через четыре года после того, как Dodge прекратил выпуск оригинальной модели. Они вернули имя, но отвергли душу автомобиля.
Вместо мощных американских моторов покупателям предложили дешевый, скучный купе, собранный компанией Mitsubishi. В основе лежал Galant. В других частях света этот же кузов продавался под именем Mitsubishi Sapporo. Он был менее мощным. Менее захватывающим. Полностью чуждым для американского рынка.
Первоначальная модель называлась Dodge Colt Challenger. Если бы вы сняли эмблемы, то получили бы типичный японский седан. Никаких V8. Исчезли оригинальные шести- и восьмицилиндровые моторы. Вместо них стоял 2,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Также существовала менее значимая версия с 1,6-литровым мотором мощностью 77 л.с., которая была выпущена слишком недолго, чтобы оставить след. Большинство из них, произведенных между 1970 и 1982 годами, сгнили на дворах. Забытые.
Выживший в Рейли
На аукционе Raleigh Classic Car Auctions сейчас продается призрак прошлого. Этот Dodge Colt Challenger 1980 года, расположенный в Зебулоне, штат Северная Каролина, отказывается умирать. Водительный одометр показывает всего 37 300 миль. Чуть больше 60 тысяч километров. Это лишь разгон для инженерного чуда японского производства, возраст которого составляет четыре десятилетия.
Считается, что с момента выхода из шоу-рума у него было всего два владельца, и это, возможно, самый чистый и ухоженный экземпляр в Соединенных Штатах.
Он выглядит прилично. А это уже кое-что значит.
Краска представляет собой двухцветную смесь черного и серебристого. Желтые и красные полоски-строчка бегут вдоль бортов, напомиая неоновые шрамы. Оригинальные 14-дюймовые диски все еще держат подвеску. Десятилетия ухода не дали машине развалиться.
А вот внутри становится странно. Интерьер доминирует серая обивка. Но посмотрите на сиденья и дверные карты. Они выполнены в шокирующей клетке из красного, белого и черного цветов. Это контрастирует с экстерьером, но, парадоксальным образом, работает. Как наряд из комиссионного магазина, который каким-то образом смотрится стильно.
Это определенно не машина для адреналиновых тревелов.
Этот 2,6-литровый четырехцилиндровый двигатель в 1980 году выдавал 105 лошадиных сил. Часть этой мощности с тех пор испарилась. Природа берет свое, даже с эффективными двигателями. Но японская надежность склонна переживать американское эго. Машина, возможно, пожертвовала мускулами ради посредственности, но этот странный шарм сохраняется.
Вы покупаете машину ради того, что под капотом, или ради того, кто подписывает счет?
Возможно, одного логотипа бывает достаточно.
