У цьому немає нічого дивного.
Для Марка Родберта, генерального директора Idax Software, автомобільний сектор — це, по суті, відкрите поле, яке чекає, доки хтось його розтопче.
Він назвав цю індустрію “під ударом”.
Робота по-старому.
Ця фраза з кожним роком стає все важчою, особливо тут. Чому? Гроші добрі, а захист халтурний.
За цим трендом стоять дві основні проблеми.
Люди йдуть, але доступ залишається
Висока плинність кадрів убиває безпеку.
Люди звільняються.
Люди переходять інші роботи.
Але чи їхні права доступу?
Вони часто лишаються.
Як примара в машині, колишні співробітники зберігають доступ довго після того, як їх пропуски були деактивовані. Це слабке місце просто і ясно. Злочинці використовують цей розрив між звільненням та видаленням прав доступу за кожної можливості.
Дилери – ласа мета
Дилерські центри обробляють величезний обсяг фінансових програм.
Подумайте про це.
Номерні кредитні картки, номери соціального страхування, банківські реквізити. Це золота жила даних про клієнтів. Угруповання здирників бачать ці бази даних і бачать день виплати грошей. Їм, власне, не є важливими самі автомобілі. Їм важливий важіль тиску.
«Кількість фінансових заявок… є очевидними цілями».
Це не ракета у космос. Це просто недбалість, змішана з жадібністю.
Автомобільна індустрія вважала, що може проігнорувати цю проблему.
Можливо, вона продовжує це робити.
