Феррарі щойно підірвала інтернет. Або, можливо, підірвала власну репутацію. Цього тижня дебютувала “Luce” – перший в історії бренду електромобіль на п’ять місць. І її зненавиділи всі.
Скарги виходили не лише від автоблогерів.
Лука ді Монтедземоло, колишній глава Ferrari, який буквально вивів компанію із попелу, зробив свою думку публічною. В інтерв’ю італійським ЗМІ він заявив, що його чесне відкликання може завдати шкоди бренду.
Ми ризикуємо зруйнувати міф.
Ді Монтедземоло керував компанією з 1991 до 2014 року. До нього Ferrari втрачала гроші. Під його керівництвом бренд почав їх друкувати. А тепер? Він дивиться на цей електрокар і хитає головою.
«Якщо мені справді шкода, — сказав він, — я сподіваюся, що вони приберуть з нього коня, що скаче».
Він додав, що Китай безумовно не копіюватиме цей автомобіль. Це не є компліментом. Це – попередження.
Історія підказує, що ді Монтедземоло може мати рацію, рекомендуючи сховати емблему. Енцо Феррарі не ставив знак коня, що скаче, на модель Dino свого часу. Він вважав, що більш дешевий спортивний автомобіль із шестициліндровим двигуном не вартий основного імені. Це було розподілом на класи.
Зараз Ferrari, схоже, вважає, що Luce заслуговує на це ім’я. Міністр транспорту Італії Маттео Сальвіні не погоджується.
Сальвіні вийшов у соцмережу X, щоб висловити свою різку критику. Він процитував ціну. 550 000 євро.
“Електрокар”, – написав Сальвіні. “Неймовірно дорогий”.
Він запитав, на що схожі інновації, коли вони зовсім не схожі на автомобіль з емблемою коня, що скаче. Він замислився, що сказав Енцо.
Енцо мертвий. Але його приз переслідує цей запуск.
Карло Календа не заспокоївся. Парламентарій від опозиції, Календа раніше працював у компанії з 1998 по 2003 рік. Він назвав Luce «естетичною та технологічною образою».
Потім він перейшов до нападів на особистість.
Він розкритикував Джона Елькана, голову династії Аньєллі. Елькан є головою рад директорів як Ferrari, так і Stellantis. Календа перерахував усі активи, які Елькан нібито розформував чи продав: Marelli, Iveco, Alfa Romeo. Навіть футбольний клуб “Ювентус”.
“І тепер він ризикуватиме Ferrari”, – написав Календа.
Ринок відреагував миттєво. Після прем’єра акції Ferrari впали на 8%. Вони відкрилися на рівні €309,20 та просіли до €284,05. Люди не люблять виглядати безглуздо.
Дизайн розробляла студія LoveFrom. Джайоні Айв. Марк Ньюсон. Колишній керівник дизайну Apple змішує фарби для автомобільного бренду, що відмовляється робити звичайні машини. Це сміливо. А чи добре?
«Про це говорить сам», – сказав Сальвіні.
Технічні характеристики Luce, технічно, непогані. Сім двигунів? Ні. Чотири мотори. 772 кіловат. 990 Нм крутного моменту. Розгін від 0 до 100 км/год за 2,5 секунди.
Це електромобіль. Зрозуміло, він швидкий.
За архітектурою на 800 В ховається акумулятор ємністю… 18 кВт·год? Стійте, це замало для седана. Ах так, пакет на 122 кВт · год. Запас ходу за циклом WLTP становить 530 км. Швидке заряджання потужністю 350 кВт.
Але тут специфікації мають менше значення, ніж емоції.
З майже 200 коментарів в одній із статей близько 20 були схвальними щодо зовнішнього вигляду. Двадцять. Це не хвиля ентузіазму.
Меміфікація розпочалася негайно. Luce стала інтернет-мемом і, найімовірніше, залишиться ним.
Автомобіль зрештою з’явиться в Австралії. Ціни та дати старту продажів поки що відсутні.
Ми чекаємо. Ми спостерігаємо. Ми запитуємо себе, чи дійсно логотип ще захищає міф.
Ді Монтедземоло побоюється руйнування. Можливо, він просто стомився. Можливо, ера пуристів із двигуном внутрішнього згоряння завершилася, і ніхто не питав нас про наші почуття.
Але дивлячись на ці ґрати радіатора… вона не кричить про швидкість. Вона вигукує вибаченнями.
Кого ми, власне, намагаємось вразити цією машиною?
