La Ferrari ha appena rotto Internet. O forse ha rotto la loro reputazione. La Luce, il primo veicolo elettrico a cinque posti del marchio, è stata lanciata questa settimana. Tutti lo odiano.
A lamentarsi non erano solo i blogger automobilistici.
Luca di Montezemolo, l’ex capo della Ferrari che ha praticamente salvato l’azienda dalle ceneri, si è quotato in borsa. Ha detto ai media italiani che la sua vera opinione potrebbe danneggiare il marchio.
Rischiamo la distruzione di un mito.
È stato presidente dal 1991 al 2014. Prima di lui la Ferrari sanguinava. Sotto di lui stampava denaro. Ora? Sta guardando questo veicolo elettrico e scuote la testa.
“Se sono veramente dispiaciuto”, ha detto, “spero che rimuovano il Cavallino Rampante”.
Ha aggiunto che la Cina certamente non copierebbe questa macchina. Non è un complimento. È un avvertimento.
La storia suggerisce che di Montezemolo potrebbe aver ragione nel suggerire di nascondere il distintivo. Ai tempi Enzo Ferrari non montava il cavallino rampante sul Dino. Riteneva che un’auto sportiva V6 più economica non fosse degna del nome principale. Una distinzione.
La Ferrari sembra pensare che la Luce meriti questo nome adesso. Matteo Salvini non la pensa così.
Il ministro dei Trasporti italiano si è rivolto a X per alcune parole dure. Ha citato il prezzo. 550.000 euro.
“Elettrico”, ha scritto Salvini. “Incredibilmente costoso.”
Ha chiesto che aspetto ha l’innovazione quando non assomiglia per niente a un cavallino rampante. Si chiese cosa avrebbe detto Enzo.
Enzo è morto. Ma sta infestando questo lancio.
Carlo Calenda non ha finito. Deputato dell’opposizione, Calenda ha lavorato presso l’azienda dal 1998 al 2003. Ha definito la Luce un “insulto estetico e tecnologico”.
Poi ha fatto perno.
Si è imbattuto in John Elkann, il capo della dinastia Agnelli. Elkann è presidente sia della Ferrari che di Stellantis. Calenda ha elencato tutte le altre cose che Elkann avrebbe presumibilmente smantellato o venduto. Marelli. Iveco. Alfa Romeo. Anche la squadra di calcio Juventus.
“E ora sta rischiando con la Ferrari”, ha scritto Calenda.
Il mercato ha reagito immediatamente. Le azioni della Ferrari sono crollate dell’8% dopo la rivelazione. Hanno aperto a 309,20€ e sono scesi a 284,05€. Alla gente non piace sembrare sciocca.
Il design proviene da LoveFrom. Jony Ive. Marc Newson. Il vecchio capo del design di Apple sta mescolando vernici per il marchio automobilistico che rifiuta di produrre auto normali. È audace. È buono?
“Parla da solo”, ha detto Salvini.
I numeri sulla Luce vanno bene, tecnicamente. Sette motori? No. Quattro motori. 772 kilowatt. 990 Nm di coppia. Da zero a 100 in 2,5 secondi.
È un veicolo elettrico. Ovviamente è veloce.
Un’architettura da 800 V si trova dietro una batteria da 18 kWh? Aspetta, sembra basso per una berlina. Ah, giusto, un pacchetto da 122 kWh. Autonomia di 530 chilometri nel ciclo WLTP. Ricarica rapida a 350 kW.
Qui le specifiche contano meno dei sentimenti.
A circa 20 commenti su quasi 200 su un articolo è piaciuto l’aspetto. Venti. Questa non è un’ondata di entusiasmo.
La memificazione iniziò immediatamente. La Luce è diventata una battuta finale online. Probabilmente rimarrà tale.
Prima o poi arriverà in Australia. I prezzi e le date di lancio sono MIA.
Aspettiamo. Guardiamo. Ci chiediamo se un logo protegga davvero più un mito.
Di Montezemolo teme la distruzione. Forse è solo stanco. Forse è finita l’era dei puristi della combustione interna e nessuno ci ha chiesto come ci sentivamo.
Ma guardando quella griglia… non grida velocità. Urla scuse.
Chi esattamente stiamo cercando di impressionare con questo?
