Ferrari vient de casser Internet. Ou peut-être que cela a brisé leur réputation. La Luce, le premier véhicule électrique cinq places de la marque, est sortie cette semaine. Tout le monde déteste ça.
Ce ne sont pas seulement les blogueurs automobiles qui se plaignent.
Luca di Montezemolo, l’ancien patron de Ferrari qui a pratiquement sauvé l’entreprise de ses cendres, est devenu public. Il a déclaré aux médias italiens que sa véritable opinion pourrait nuire à la marque.
Nous risquons la destruction d’un mythe.
Il a été président de 1991 à 2014. Avant lui, Ferrari saignait. Sous lui, on imprimait de l’argent. Maintenant? Il regarde ce véhicule électrique et secoue la tête.
« Si je suis vraiment désolé, dit-il, j’espère qu’ils enlèveront le cheval cabré. »
Il a ajouté que la Chine ne copierait certainement pas cette voiture. Ce n’est pas un compliment. C’est un avertissement.
L’histoire suggère que di Montezemolo pourrait avoir raison de suggérer de cacher l’insigne. Enzo Ferrari n’a pas mis le cheval cabré sur le Dino à l’époque. Il estimait qu’une voiture de sport V6 moins chère n’était pas digne de son nom principal. Une distinction.
Ferrari semble penser que la Luce mérite désormais ce nom. Matteo Salvini ne le pense pas.
Le ministre italien des Transports s’en est pris à X pour ses propos durs. Il a cité le prix. 550 000 euros.
« Électrique », a écrit Salvini. “Incroyablement cher.”
Il a demandé à quoi ressemble l’innovation lorsqu’elle ne ressemble en rien à une voiture à cheval cabré. Il se demandait ce que dirait Enzo.
Enzo est mort. Mais il hante ce lancement.
Carlo Calenda n’a pas fini. Législateur de l’opposition, Calenda a travaillé dans l’entreprise de 1998 à 2003. Il a qualifié la Luce d’« insulte esthétique et technologique ».
Puis il a pivoté.
Il s’en est pris à John Elkann, le chef de la dynastie Agnelli. Elkann est président de Ferrari et de Stellantis. Calenda a répertorié toutes les autres choses qu’Elkann aurait soi-disant démantelées ou vendues. Marelli. Ivéco. Alfa Roméo. Même l’équipe de football Juventus.
“Et maintenant, il tente sa chance avec Ferrari”, a écrit Calenda.
Le marché a réagi instantanément. Les actions de Ferrari ont chuté de 8 % après la révélation. Ils ont ouvert à 309,20 € et ont chuté à 284,05 €. Les gens n’aiment pas avoir l’air idiot.
Le design vient de LoveFrom. Jony Ive. Marc Newson. L’ancien chef du design d’Apple mélange des peintures pour la marque automobile qui refuse de fabriquer des voitures normales. C’est audacieux. Est-ce que c’est bon ?
« Cela parle de lui-même », a déclaré Salvini.
Les chiffres sur la Luce sont bons, techniquement. Sept moteurs ? Non. Quatre moteurs. 772 kilowatts. 990 Nm de couple. De zéro à 100 en 2,5 secondes.
C’est un véhicule électrique. Bien sûr, c’est rapide.
Une architecture 800V se cache derrière une batterie de 18 kWh ? Attendez, cela semble bas pour une berline. Ah oui, un pack de 122 kWh. Autonomie de 530 kilomètres en WLTP. Charge rapide à 350 kW.
Les spécifications comptent moins que les sentiments ici.
Environ 20 commentaires sur près de 200 sur un article ont aimé le look. Vingt. Ce n’est pas une vague d’enthousiasme.
La mémification a commencé immédiatement. Le Luce est devenu une punchline en ligne. Il en restera probablement un.
Il finira par arriver en Australie. Les prix et les dates de lancement sont MIA.
Nous attendons. Nous regardons. On se demande si un logo protège encore vraiment un mythe.
Di Montezemolo craint la destruction. Peut-être qu’il est juste fatigué. Peut-être que l’ère des puristes de la combustion interne est révolue et que personne ne nous a demandé ce que nous ressentions.
Mais en regardant cette calandre… ça ne crie pas à la vitesse. Il crie des excuses.
Qui exactement essayons-nous d’impressionner avec ça ?
