Феррари только что взорвала интернет. Или, возможно, взорвала собственную репутацию. На этой неделе дебютировала Luce — первый в истории бренда электромобиль на пять мест. И ее возненавидели все.
Жалобы исходили не только от автоблогеров.
Лука ди Монтедземоло, бывший глава Ferrari, который буквально вывел компанию из пепла, сделал свое мнение публичным. В интервью итальянским СМИ он заявил, что его честный отзыв может нанести ущерб бренду.
Мы рискуем разрушить миф.
Ди Монтедземоло руководил компанией с 1991 по 2014 год. До него Ferrari теряла деньги. Под его руководством бренд начал печатать их. А теперь? Он смотрит на этот электрокар и качает головой.
«Если мне действительно жаль, — сказал он, — я надеюсь, что они уберут с него Скачущего коня».
Он добавил, что Китай определенно не станет копировать этот автомобиль. Это не комплимент. Это предупреждение.
История подсказывает, что ди Монтедземоло может быть прав, рекомендуя спрятать эмблему. Энцо Феррари не ставил знак Скачущего коня на модель Dino в свое время. Он считал, что более дешевый спортивный автомобиль с шестицилиндровым двигателем не достоин основного имени. Это было делением на классы.
Сейчас Ferrari, похоже, считает, что Luce заслуживает этого имени. Министр транспорта Италии Маттео Сальвини не согласен.
Сальвини вышел в соцсеть X, чтобы выразить свою резкую критику. Он процитировал цену. 550 000 евро.
«Электрокар», — написал Сальвини. «Невероятно дорогой».
Он спросил, на что похожи инновации, когда они совсем не похожи на автомобиль с эмблемой Скачущего коня. Он задумался, что бы сказал Энцо.
Энцо мертв. Но его приз преследует этот запуск.
Карло Календа не успокоился. Парламентарий от оппозиции, Календа ранее работал в компании с 1998 по 2003 год. Он назвал Luce «эстетическим и технологическим оскорблением».
Затем он перешел к нападкам на личность.
Он раскритиковал Джона Элькана, главу династии Аньелли. Элькан является председателем советов директоров как Ferrari, так и Stellantis. Календа перечислил все активы, которые Элькан якобы расформировал или продал: Marelli, Iveco, Alfa Romeo. Даже футбольный клуб Ювентус.
«И теперь он рисковать Ferrari», — написал Календа.
Рынок отреагировал мгновенно. После премьеры акции Ferrari упали на 8%. Они открылись на уровне €309,20 и просели до €284,05. Люди не любят выглядеть глупо.
Дизайн разрабатывала студия LoveFrom. Джайони Айв. Марк Ньюсон. Бывший руководитель дизайна Apple смешивает краски для автомобильного бренда, который отказывается делать обычные машины. Это смело. А хорошо ли?
«Об этом говорит сам», — сказал Сальвини.
Технические характеристики Luce, технически, неплохи. Семь моторов? Нет. Четыре мотора. 772 киловатт. 990 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунды.
Это электромобиль. Разумеется, он быстрый.
За архитектурой на 800 В скрывается аккумулятор емкостью… 18 кВт·ч? Стойте, это мало для седана. Ах да, пакет на 122 кВт·ч. Запас хода по циклу WLTP составляет 530 километров. Быстрая зарядка мощностью 350 кВт.
Но здесь спецификации имеют меньше значения, чем эмоции.
Из почти 200 комментариев в одной из статей около 20 были одобрительными относительно внешнего вида. Двадцать. Это не волна энтузиазма.
Мемификация началась немедленно. Luce стала интернет-мемом и, скорее всего, останется им.
Автомобиль в конце концов появится в Австралии. Цены и даты старта продаж пока отсутствуют.
Мы ждем. Мы наблюдаем. Мы задаемся вопросом, действительно ли логотип еще защищает миф.
Ди Монтедземоло опасается разрушения. Возможно, он просто устал. Возможно, эра пуристов с двигателем внутреннего сгорания завершилась, и никто не спрашивал нас о наших чувствах.
Но глядя на эту решетку радиатора… она не кричит о скорости. Она кричит извинениями.
Кого мы, собственно, пытаемся впечатлить этой машиной?
