Ferrari acaba de romper Internet. O tal vez rompió su reputación. El Luce, el primer vehículo eléctrico de cinco plazas de la marca, se lanzó esta semana. Todo el mundo lo odia.
No eran sólo los blogueros de automóviles los que se quejaban.
Luca di Montezemolo, el exjefe de Ferrari que prácticamente salvó a la empresa de las cenizas, lo hizo público. Dijo a los medios italianos que su opinión real podría dañar la marca.
Corremos el riesgo de destruir un mito.
Fue presidente de 1991 a 2014. Antes que él, Ferrari sangraba. Bajo su mando, imprimió dinero. ¿Ahora? Está mirando este vehículo eléctrico y sacudiendo la cabeza.
“Si realmente lo siento”, dijo, “espero que retiren el Cavallino Rampante”.
Añadió que China ciertamente no copiaría este automóvil. Eso no es un cumplido. Es una advertencia.
La historia sugiere que di Montezemolo podría tener razón al sugerir ocultar la placa. Enzo Ferrari no puso el Cavallino Rampante en el Dino en su día. Sintió que un deportivo V6 más barato no era digno del nombre principal. Una distinción.
Ferrari parece pensar que el Luce merece ese nombre ahora. Matteo Salvini no lo cree así.
El ministro de transporte italiano criticó a X por algunas palabras duras. Citó el precio. 550.000 euros.
“Eléctrico”, escribió Salvini. “Increíblemente caro”.
Preguntó cómo se ve la innovación cuando no se parece en nada a un coche del Cavallino Rampante. Se preguntó qué diría Enzo.
Enzo está muerto. Pero él está obsesionando este lanzamiento.
Carlo Calenda no ha terminado. Calenda, legislador de oposición, trabajó en la empresa entre 1998 y 2003. Llamó al Luce un “insulto estético y tecnológico”.
Luego giró.
Se enfrentó a John Elkann, el jefe de la dinastía Agnelli. Elkann es presidente de Ferrari y de Stellantis. Calenda enumeró todo lo demás que Elkann supuestamente ha desmantelado o vendido. Marelli. Iveco. Alfa Romeo. Incluso el equipo de fútbol Juventus.
“Y ahora se está arriesgando con Ferrari”, escribió Calenda.
El mercado reaccionó al instante. Las acciones de Ferrari cayeron un 8% tras la revelación. Abrieron a 309,20€ y se hundieron a 284,05€. A la gente no le gusta parecer tonta.
El diseño proviene de LoveFrom. Jony Ive. Marc Newson. El antiguo jefe de diseño de Apple está mezclando pinturas para la marca de automóviles que se niega a fabricar automóviles normales. Es atrevido. ¿Es bueno?
“Habla por sí solo”, dijo Salvini.
Los números del Luce están bien, técnicamente. ¿Siete motores? No. Cuatro motores. 772 kilovatios. 990 Nm de par. De cero a 100 en 2,5 segundos.
Es un vehículo eléctrico. Por supuesto que es rápido.
¿Una arquitectura de 800 V se encuentra detrás de una batería de 18 kWh? Espera, eso suena bajo para un sedán. Ah, claro, un pack de 122 kWh. Recorrido de 530 kilómetros en WLTP. Carga rápida a 350 kW.
Aquí las especificaciones importan menos que los sentimientos.
A unos 20 comentarios de los casi 200 de un artículo les gustó el aspecto. Veinte. Esa no es una ola de entusiasmo.
La memeficación comenzó de inmediato. El Luce se ha convertido en un chiste en línea. Probablemente seguirá siéndolo.
Eventualmente llegará a Australia. Los precios y las fechas de lanzamiento son MIA.
Esperamos. Nosotros miramos. Nos preguntamos si un logo realmente protege ya un mito.
Di Montezemolo teme la destrucción. Quizás simplemente esté cansado. Quizás la era de los puristas de la combustión interna haya terminado y nadie nos haya preguntado cómo nos sentimos.
Pero mirando esa parrilla… no grita velocidad. Grita disculpa.
¿A quién exactamente intentamos impresionar con esto?
