Lotus začal svou cestu v roce 1952 jako britský specializovaný výrobce. Po desetiletích práce s kovem a gumou společnost vytvořila mnoho dobrých vozů. Některé letěly z regálů jako teplé rožky. Ostatní… moc ne. Některé modely měly být původně exkluzivní, jiné neuspěly kvůli tomu, že je trh odmítl. Je čas zjistit, na kterou stranu rovnováhy padají. Začněme bestsellery.
Spodní část hodnocení
10. Lotus Seven (1957–1973) – 2 477 prodaných kusů. Zastávka. 2 477.
První skutečný hit Colina Chapmana. Jednoduché dvoumístné otevřené auto. Lidé ho měli rádi. Můžete s ním jezdit do práce od pondělí do pátku a v sobotu závodit. Statečné duše si dokonce postavily vlastní auta ze stavebnic Complete Knock Down, aby se vyhnuly daním.
9. Lotus Esprit (1979–1990) – 2 919 prodaných kusů.
Zaparkovat to před londýnskou kanceláří Alberta “Cubby” Broccoliho v roce 1979? Snadno. Koupil si ho James Bond a stejně tak i film Love Me Spy. Inzerce zdarma zachránil Lotus. Design byl špičkový a italský a ovládání bylo ostré. Raketomety? Ne. Jen se mi o nich zdá.
8. Lotus Exige S (2006–2006) – 3 000 prodaných kusů.
Zrozen z DNA seriálu. Do něj bylo všito přeplňované „srdce“ od Toyoty. Často předjížděl dražší soupeře. Milovníci Track day to milovali. Byl ostrý jako břitva a rychlejší než základní Elise. Většina z nich byla ještě upgradována pro dlouhé běhy na trati.
Lezení po žebříčcích
7. Lotus Elise S (2000–2006) – 4 500 prodaných kusů.
Originál byl dobrý, verze S je lepší. GM do toho nalil peníze a zrodil se tak Vauxhall VX200 (a Opel Speedster pro jiné trhy). Interiér je lepší, exteriér je hladší a je tu nový 1,8litrový motor řady K. Styl si do značné míry vypůjčil z agresivního koncepčního vozu 20 M5. Fungovalo to.
6. Lotus Elan S2 (1989–1991) – 1 355 prodaných kusů.
Pohon předních kol? Vážně? GM opět peníze, tentokrát koupili motory Isuzu. 1,6 litru, přeplňovaný nebo ne. Spolehlivý jako tank ve srovnání s britskými jednotkami, ale nerentabilní pro Lotus. Design tedy prodali Kia. Kia dokončila projekt o tři roky později.
5. Lotus Elan+4 (1972–1974) – 1 000 prodaných kusů.
Potřebujete více místa? Přidejte čtyři stopy. Byly tam zadní sedačky a navíc síla unést tu váhu. Pomohl motor se dvěma vačkovými hřídeli. Také to přestalo být auto, které se sestavovalo ze stavebnice. Zvýšila se spolehlivost, ubylo tajemnosti. Dalo by se říci, že je to win-win.
Těžké váhy
4. Lotus Elise (1996–2010) – 6 300 prodaných kusů.
Toto auto zaplatilo účty. Firmu doslova zachránil před bankrotem. Střecha? Noční můra ve větru. Práh dveří? Vysoká, otravná překážka. Řízení? Dokonalý. Hmotnost? Krátký. Tato kombinace vyhrává jakoukoli debatu.
3. Lotus Elise 111R (2004–2010) – 1 100 prodaných kusů.
Opět motory Toyota. 190 k, hladší křivka výkonu. Rozhodně lepší než 111S, zákazníci dostali výbavu navíc. Důležité je, že tato verze konečně vyhověla americkým emisním zákonům. Amerika konečně dostala Elise, čímž skončilo sucho způsobené špinavými motory řady K.
