Lotus dimulai pada tahun 1952 sebagai spesialis Inggris. Puluhan tahun kemudian mereka membuat banyak mesin bagus dari logam dan karet. Beberapa terbang dari rak. Lainnya… tidak terlalu banyak. Ada yang eksklusif karena desainnya, ada pula yang karena pasar menolak. Saatnya melihat di sisi mana mereka mendarat. Dimulai dari para penjualnya.
Ujung Bawah Spektrum
10. Lotus Seven (1957–73) – 2,47 terjual. Tunggu. 2,477.
Pukulan tepat pertama Colin Chapman. Dua tempat duduk yang sederhana dan terbuka. Orang-orang menyukainya. Anda dapat bepergian dari Senin hingga Jumat dan balapan pada hari Sabtu. Jiwa-jiwa pemberani bahkan merakit sendiri peralatan “complete knock down” untuk menghindari pajak.
9. Semangat Teratai (1979–90) – 2.919
Parkirkan di luar kantor Albert ‘Cubby’ Broccoli di London pada tahun 1979? Selesai. James Bond membelinya, The Spy Who Loved Me membelinya. Publisitas gratis menyelamatkan Lotus. Desainnya bernuansa Italia mutakhir, penanganannya tajam. Peluncur rudal? Tidak. Hanya impian mereka.
8. Lotus Exige S (2006–006) – 3,0
Dibesarkan dari DNA seri trek. Jantung Toyota supercharged terpompa ke dalamnya. Ia sering mengalahkan rival yang lebih mahal hingga ke garis finis. Lacak hari, teman-teman menyukainya. Tajam. Lebih cepat dari Elise dasar. Kebanyakan dari mereka tetap ditingkatkan untuk tugas sirkuit yang panjang.
Menaiki Grafik
7. Teratai Elise S (10–6) – 4,5
Yang asli bagus, S lebih bagus. GM mengeluarkan uang untuk itu, melahirkan Vauxhall VX20 (Opel Speedster di sana). Bagian dalam lebih baik, bagian luar lebih mulus, mesin K-series 8 baru. Styling banyak meminjam dari konsep 0 M5 yang agresif. Itu berhasil.
6. Lotus Elan S2 (8–2, –) – ,55
FWD? Benar-benar. Uang GM lagi, kali ini beli mesin Isuzu. 16, turbo atau lainnya. Dapat diandalkan sebagai tank dibandingkan dengan kendaraan Inggris, tetapi tidak menguntungkan bagi Lotus. Jadi mereka menjual desainnya ke Kia. Kia menyelesaikannya tiga tahun kemudian.
5. Teratai Elan+ (–7–4) – 1
Butuh lebih banyak ruang? Tambahkan satu kaki. Jok belakang pun bermunculan, ditambah tenaga untuk mengangkut beban. Mesin twin-cam membantu. Juga, itu berhenti menjadi mobil kit. Keandalan meningkat, misteri menurun. Bisa dibilang sama-sama menguntungkan.
Para Pemukul Berat
4. Teratai Elise (9–) – 63
Mobil ini membayar tagihannya. Secara harfiah menyelamatkan mereka dari kehancuran. Atap? Mimpi buruk tertiup angin. ambang pintu? Rintangan yang tinggi dan menjengkelkan. Kemudi? Tanpa cela. Berat? Rendah. Kombo itu memenangkan perdebatan.
3. Teratai Elise 11R (–1) – ,
mesin Toyota lagi. 9hp, kurva tenaga lebih halus. Pastinya lebih baik dari 11S, pelanggan mendapat rasio gigi ekstra. Yang terpenting, versi ini akhirnya memenuhi undang-undang emisi AS. Amerika akhirnya mendapatkan Elise, mengakhiri kekeringan yang disebabkan oleh K-series yang mencemari.
