BMW 1-Series berikutnya bukan sekadar mobil. Ini adalah dua kendaraan berbeda yang berbagi lencana. Tiba pada tahun 2028.
Kebanyakan merek mencoba memaksakan satu visi ke dalam tenggorokan Anda. BMW tidak akan mempermasalahkan hal itu. Hatchback baru ini terbelah tepat di tengah. Satu versi tetap menggunakan mesin pembakaran. Yang lainnya menggunakan listrik penuh. Mereka memakai pakaian yang sama, tentu saja. Isyarat desain dari i3 dan iX2 akan merembes ke pengerjaan logam. Desainer Oliver Heilmer mengisyaratkan gril dan perawatan permukaan yang unik. Mungkin opsi tiga pintu akan muncul kembali. Jika Anda menggunakan listrik, tentu saja.
Di dalam, keakraban berkuasa. Anda akan mendapatkan iDriver Panorama. Itu berarti layar besar yang mencakup dasbor, roda baru, dan tata letak teknologi biasa. Sudah menjadi hal yang lumrah untuk tidak mengasingkan orang yang membeli platform baru.
Autocar melaporkan 200.001 penjualan tahun lalu. Angka itu penting.
Seri 1 adalah pilar utama.
Jadi bagaimana cara mereka mengemudi? Sangat berbeda.
Model ICE tetap menggunakan penggerak roda depan. Mereka menggunakan platform UKL2 yang sudah tua. Arsitektur yang sama dengan model saat ini. Harapkan mesin 1,5 liter dan 2,0 liter untuk dibawa-bawa. Ada juga hibrida plug-in yang akan datang. Ini mungkin memasangkan blok 2.0 liter dengan baterai yang memberi Anda jangkauan listrik sekitar 60 mil. Tidak besar. Tapi itu ada di sana.
Versi listriknya? Bias roda belakang. Itu didasarkan pada arsitektur Gen6 baru. Ini penting karena mengubah perilaku mobil di tikungan. Ban depan tidak lagi meluncur melewati salju.
Rumor menyebutkan itu akan meniru i3 entry-level. Itu berarti satu motor di belakang menghasilkan tenaga 316 hp dan torsi 369 lb-ft. Membersihkan. Sederhana. Ada juga perbincangan tentang varian M. Motor ganda. Penggerak semua roda. 463 hp. Kedengarannya cepat.
Tapi inilah hasil tangkapannya.
Baterainya tidak akan besar. Masalah biaya dan ruang. Anda tidak mendapatkan mobil dengan jangkauan 700 mil. Anda mendapatkan sesuatu yang dikemas untuk pasar kompak premium. Saingannya termasuk Audi A2 e-tron dan Mercedes A-Class EQ.
“EV akan menggunakan platform yang berbeda.”
Satu nama mobil. Dua sasis. Dua filosofi mengemudi. Orang akan merasa seperti BMW tradisional akhirnya berevolusi. Yang lainnya terasa seperti BMW tradisional yang terjebak di jalurnya. Anda ingin duduk di belakang yang mana?
