Наступне покоління BMW 1-Series – це не просто автомобіль. Це два абсолютно різні автомобілі, що розділяють одну емблему. Старт продажів намічено на 2028 рік.
Більшість брендів намагаються нав’язати вам єдине бачення. BMW ж не стане цього робити. Новий хетчбек буквально розколотий навпіл. Одна версія збереже двигун внутрішнього згоряння, інша буде повністю електричною. Зовні вони, звичайно, одягнені однаково. Дизайнерські рішення з моделей i3 та iX2 перейдуть на новий кузов. Дизайнер Олівер Хайльмер натякає на унікальну форму решітки радіатора і обробку поверхонь. Можливо, навіть повернеться тридверна модифікація. Якщо ви оберете електричну версію, звичайно.
Усередині панує звична атмосфера. На вас чекає система Panoramic iDriver. Це означає великий екран, що займає всю ширину панелі приладів, нове кермо і звичне розташування технологій. Інтер’єр досить знайомий, щоб не відштовхнути покупців, які роблять вибір на користь абсолютно нової платформи.
За даними видання Autocar, минулого року було продано 200 001 екземпляр. Ця цифра має значення.
BMW 1-Series – це одна з головних опор бренду.
Але як вони їздять? Абсолютно по-різному.
Моделі з двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ) залишаться передньопривідними. Вони використовують платформу UKL2, що старіє. Та сама архітектура, що й у поточної моделі. Очікується, що будуть входити 1,5- і 2,0-літрові двигуни. Також з’явиться Plug-in Hybrid (гібрид із зарядкою від мережі). Ймовірно, він поєднає 2,0-літровий мотор з батареєю, що забезпечує приблизно 60 миль пробігу на одній електриці. Небагато, але опція існує.
А що щодо електромобіля? Задній привід. Він збудований на новій архітектурі Gen6. Це важливо, тому що це змінює поведінку автомобіля на поворотах. Більше ніяких ковзань передніх коліс снігом.
Чутки припускають, що він схожий з базовою моделлю i3. Це означає один двигун у задній частині з потужністю 316 к.с. і крутний момент 369 фут-фунтів (близько 500 Нм). Чисто. Просто. Обговорюється також варіант від підрозділу M. Два мотори. Повний привід. 463 к.с. Звучить швидко.
Але ось у чому каверза.
Батарея не буде величезною. Питання вартості та простору відіграють свою роль. Ви не отримаєте автомобіль із пробігом 700 миль. Ви отримаєте машину, упаковану спеціально для преміум-сегменту компактних авто. Його конкурентами стануть Audi A2 e-tron та Mercedes A-Class EQ.
«Електромобіль буде збудовано на іншій платформі».
Одна назва. Два шасі. Дві філософії водіння. Одна з версій буде відчуватися як традиційний BMW, котрий нарешті еволюціонував. Інша – як традиційний BMW, що застряг у своїх старих методах. За кермо який із них ви хочете сісти?
