Příští generace BMW řady 1 je víc než jen auto. Jedná se o dvě zcela odlišná auta sdílející stejný odznak. Zahájení prodeje je naplánováno na rok 2028.
Většina značek se vám snaží vnutit jedinou vizi. BMW tohle neudělá. Nový hatchback je doslova rozdělen na polovinu. Jedna verze si zachová spalovací motor, druhá bude plně elektrická. Navenek jsou samozřejmě oblečeni identicky. Designová řešení z modelů i3 a iX2 se přenesou do nové karoserie. Designér Oliver Heilmer naznačuje unikátní tvar mřížky a povrchovou úpravu. Snad se dokonce vrátí třídveřová verze. Pokud se rozhodnete pro elektrickou verzi, samozřejmě.
Uvnitř je známá atmosféra. Čeká na vás systém Panoramic iDriver. To znamená velkou obrazovku, která se rozprostírá po celé šířce palubní desky, nový volant a známé rozložení technologií. Interiér je dostatečně známý, že neodradí kupující, kteří se rozhodnou pro zcela novou platformu.
Loni se podle Autocar prodalo 200 001 kusů. Na tomto čísle záleží.
BMW řady 1 je jedním z hlavních pilířů značky.
Ale jak jezdí? Úplně jiný.
Modely se spalovacím motorem (ICE) zůstanou s pohonem předních kol. Používají stárnoucí platformu UKL2. Stejná architektura jako současný model. Očekává se, že budou k dispozici motory o objemu 1,5 a 2,0 litru. K dispozici bude také Plug-in Hybrid (plug-in hybrid). Pravděpodobně bude spárovat 2,0litrový motor s baterií, která zajistí dojezd přibližně 60 mil pouze na elektrickou energii. Nic moc, ale ta možnost existuje.
Co třeba elektromobil? Pohon zadních kol. Je postaven na nové architektuře Gen6. To je důležité, protože to mění způsob, jakým auto zvládá zatáčky. Už žádné klouzání předních kol ve sněhu.
Zvěsti naznačují, že bude podobný základnímu modelu i3. To znamená jediný motor vzadu s výkonem 316 koní. a točivý moment 369 ft-lb (asi 500 Nm). Čistě. Jen. Projednává se také opce z divize M. Dva motory. Pohon všech kol. 463 hp Zní to rychle.
Ale tady je ten háček.
Baterie nebude velká. Svou roli hrají náklady a prostorové problémy. Nezískáte auto, které má najeto 700 mil. Obdržíte vůz zabalený speciálně pro segment prémiových kompaktních vozů. Jeho konkurenty budou Audi A2 e-tron a Mercedes A-Class EQ.
“Elektromobil bude postaven na jiné platformě.”
Jedno jméno. Dva podvozky. Dvě řidičské filozofie. Jedna verze se bude cítit jako tradiční BMW, které se konečně vyvinulo. Druhý je jako tradiční BMW, uvízlý ve svých starých kolejích. Kterou z nich chcete řídit?
