Lotus начал свой путь в 1952 году как британский специализированный производитель. Спустя десятилетия работы с металлом и резиной компания создала множество хороших автомобилей. Некоторые сходили с прилавков как горячие пирожки. Другие… не очень. Некоторые модели изначально задумывались эксклюзивными, другие провалились из-за того, что рынок им отказал. Пришло время посмотреть, на какой стороне баланса они окажутся. Начнем с бестселлеров.
Нижняя часть рейтинга
10. Lotus Seven (1957–1973) — продано 2 477 шт. Стойте. 2 477.
Первый настоящий хит Колина Чепмена. Простой двухместный открытый автомобиль. Людям он понравился. На нем можно было ездить на работу с понедельника по пятницу, а в субботу — гоняться. Храбрые души даже сами собирали автомобили из комплектов «Complete Knock Down», чтобы избежать уплаты налогов.
9. Lotus Esprit (1979–1990) — продано 2 919 шт.
Припарковать его у лондонского офиса Альберта «Кабби» Брочоли в 1979 году? Легко. Джеймс Бонд купил его, фильм «Шпион, люби меня» тоже. Бесплатная реклама спасла Lotus. Дизайн был передовым и итальянским, управляемость — острой. Ракетные установки? Нет. Лишь мечта о них.
8. Lotus Exige S (2006–2006) — продано 3 000 шт.
Рожденный из ДНК трек-серий. В него вшили наддувное «сердце» от Toyota. Часто он обгонял более дорогих соперников. Любители трек-дней обожали его. Он был острым как бритва и быстрее базовой версии Elise. Большинство из них все равно модернизировали для длительных заездов на трассе.
Поднимаясь по чарту
7. Lotus Elise S (2000–2006) — продано 4 500 шт.
Оригинал был хорош, версия S — лучше. GM вложила в него деньги, что породило Vauxhall VX200 (и Opel Speedster для других рынков). Интерьер стал лучше, экстерьер — плавнее, появился новый 1.8-литровый двигатель серии K. Стилизация сильно заимствовала у агрессивного концепт-кара 20 M5. Это сработало.
6. Lotus Elan S2 (1989–1991) — продано 1 355 шт.
Передний привод? Серьезно? Деньги GM снова, на этот раз они купили двигатели Isuzu. 1.6-литровые, турбированные или нет. Надежные, как танк, по сравнению с британскими агрегатами, но нерентабельные для Lotus. Поэтому они продали дизайн Kia. Kia довела проект до конца тремя годами позже.
5. Lotus Elan+4 (1972–1974) — продано 1 000 шт.
Нужно больше места? Добавьте четыре фута. Появились задние сиденья, плюс мощность, чтобы тащить этот вес. Помог двигатель с двумя распредвалами. Также он перестал быть автомобилем, который собирают из набора. Надежность выросла, загадочность упала. Можно сказать, выигрыш-выигрыш.
Тяжеловесы
4. Lotus Elise (1996–2010) — продано 6 300 шт.
Этот автомобиль платил по счетам. Буквально спас компанию от банкротства. Крыша? Кошмар при ветре. Порог двери? Высокое, раздражающее препятствие. Рулевое управление? Безупречное. Вес? Низкий. Эта комбинация выигрывает любые споры.
3. Lotus Elise 111R (2004–2010) — продано 1 100 шт.
Снова двигатели Toyota. 190 л.с., более плавная кривая мощности. Определенно лучше, чем 111S, клиенты получили дополнительную передачу. Что важно, эта версия наконец соответствовала законам США о выбросах. Америка наконец получила Elise, положив конец засухе, созданной грязными двигателями серии K.
