Auto nemá okna.
Vlastně není třeba říkat, že chybí. Nejsou zde žádné skleněné výplně, žádné kliky dveří. Jedinou překážkou mezi vašimi vlasy a nebem jsou stahovací šňůrky připevněné na kovovém rámu. Žádné tělo. Jen otevřený povrch.
Ale tady je podstata: 10válcový motor se zdvihovým objemem 488 krychlových palců. 400 koňských sil. Toto auto dokáže ujet čtvrt míle za 13,2 sekundy. To znamená, že Chevrolet Corvette ZR-1, který je považován za velmi spolehlivý vůz, zůstává pozadu.
Vítr tě odfoukne. Vaše obočí ztrácí svou strukturu. Motor vydává zvuky, které působí jako fyzické vibrace ve vaší hrudi.
Zapomenete na nedostatek potřebného vybavení. Zapomínáte na bezpečnostní normy. Řídíte nejvýkonnější auto, se kterým lze závody motokár přirovnat.
To je poslání: rychlost, těsné ovládání, přesné řízení. A pro každého, kdo je poblíž, přináší radost.
Inženýrská brutalita
Pod krásnou plastovou skořepinou je ocelový rám. Silný a tvrdý. Odpružení používá podložky nestejné délky k udržení pneumatik na místě. Brzdové špalíky vlastně zastaví auto. Protože auto váží 3 450 liber.
Cena se pohybuje kolem 55 000 USD. Do auta se můžete dostat, jako by to byl zloděj. Klika dveří je standardní Chrysler. Obtížné použití. Je to zvláštní srovnání s divokou přírodou venku.
Vládní regulátoři je donutili přidat do auta zámky.
Vzhledem k tomu, že zámek můžete otevřít zvenčí, může nyní dveře zavřít kdokoli stojící poblíž. Při nastupování do vozu je ale vše jednodušší, díky spodním páčkám. Buďte opatrní s fanoušky. Jejich výfukové potrubí svítí.
Posaďte se. Sedadla jsou pohodlná. Displej vypadá, jako by byl pískovaný do šeda. Bílé spotřebiče vynikají. Tlačítka jsou jednoduchá a přehledná.
Nastartujte motor.
Problém s hlukem
Při každém šlápnutí na plyn je cítit vzrušení. 10 válců, každý o objemu 799 kubických palců. To by mělo znít úžasně.
Ale ne takhle.
Inženýři narazili na problémy s výfukovým potrubím. Oddělené výfukové potrubí. Federální normy hluku jsou 80 dBA. Snažili se, ale nešlo to. Pod 3000 ot./min je zvuk podobný jako u užitkového vozu. Nad tímto prahem je zvuk hlasitější. Ne melodické, ale agresivní, jako by to byl motor běžící v bouři.
Opravdu takto ladili výfukové potrubí?
Jízda po silnici není děsivá. Ventil je těžký, ale lineární. Změna rychlosti je jednoduchá. Motor je pružný. Bez zaváhání se přepne z normálního režimu. Ovládání je jednoduché. Brzdy jsou přesné, bez problémů. I když auto vypadá jako trik ve wrestlingové aréně, ve městě se chová jako domácí kočka. Šest reproduktorů funguje dobře, i když vítr zvyšuje vysoké frekvence zvuku.
Je tu jeden problém: chybí pedál pro levou nohu. Nic.
Slepý úhel
Viditelnost je špatná. Na auto bez bočních oken překvapivě špatné. Skleněný rám je silný a nízký. Abyste viděli dopravní značky, musíte se schovat pod rám. Koneckonců, můžete sedět v sedadle, abyste viděli horizont.
Boční paprsek blokuje horní část vnitřního zrcátka.
Opusťte město. Tento vůz je určen pro jízdu na otevřené silnici.
Na hladkých silnicích si Viper vede skvěle. Pneumatiky Michelin XGT-Z jsou široké. Na nerovném povrchu se viklají. Ve snaze najít oporu přenášejí veškerý stres na vaše záda. Pokud narazíte na hrbol ve vysoké rychlosti, auto se stane lehkým. Klouže.
Na rovných silnicích mohou velké vlny na asfaltu změnit směr jízdy. Suspenze se třese. Je to nepříjemné.
Ale v zásadě je auto stabilní.
Na dálnici 33 v Kalifornii zůstává vůz stabilní. Snadno se ovládá. Pneumatiky varují před ztrátou podpory. Odezva řízení je rychlá a poté plynulá. Sedačka je pohodlná. Rám tlumí nárazy. Pocit sebevědomí.
Ale nenechte se těmito pocity zmást.
Toto auto produkuje rychlost bez námahy. Ovládání je jednoduché. Jste rychlejší, než si myslíte. Když jsou limity dosaženy, nedávají druhou šanci. Přinášejí problémy.
Je to atrakce? Nebezpečí?
Vlastně ne. To je potenciál. Vážnost. Fakt, že auto od tohoto výrobce vyžaduje respekt. Původní Cobra měla tohoto ducha. Kopie také. Nyní také Viper.
A to je možná největší vítězství.
Máme tendenci považovat Chrysler za nudného výrobce automobilů. Viper to změnil. V mžiku to neznamenalo „spolehlivé auto“. Znamenalo to rychlost, vášeň, hluk.
