У автомобиля нет окон.
На самом деле, не стоит говорить о том, что они отсутствуют. Нет никаких стеклянных панелей, никаких дверных ручек. Единственный барьер между вашими волосами и небом – это кулисы, прикрепленные к металлической раме. Нет кузова. Просто открытая поверхность.
Но вот суть: 10-цилиндровый двигатель с объемом 488 кубических дюймов. 400 лошадиных силы. Этот автомобиль может преодолеть расстояние в четверть мили за 13,2 секунды. Это значит, что Chevrolet Corvette ZR-1, который считается очень надежным автомобилем, остается позади.
Ветер разгоняет вас. Ваши брови теряют свою структуру. Двигатель издает звуки, которые ощущаются как физические вибрации в груди.
Вы забываете о отсутствии необходимого оборудования. Вы забываете о стандартах безопасности. Вы управляете самым мощным автомобилем, с которым можно сравнить картинговые гонки.
Это миссия: скорость, жесткая управляемость, точное вождение. И для всех, кто находится рядом, это приносит радость.
Инженерная брутальность
Под красивой пластиковой оболочкой находится стальная рама. Сильная и жесткая. Подвеска использует неравные длины регулировочные элементы, чтобы поддерживать шины на месте. Блоки тормозов действительно останавливают автомобиль. Поскольку вес автомобиля составляет 3450 фунтов.
Цена составляет около 55 000 долларов. Вы можете сесть в автомобиль, как будто это вор. Ручка для открывания двери стандартная для Chrysler. Сложная в использовании. Это странное противопоставление к дикой природе снаружи.
Государственные регулировщики заставили их добавить замки внутри автомобиля.
Поскольку вы можете открыть замок снаружи, теперь дверь можно закрыть любым человеком, стоящим рядом. Но при входе в автомобиль все проще, благодаря более низким рычагам. Будьте осторожны с вентиляторами. Их выхлопные трубы светятся.
Садитесь. Сиденья удобные. Дисплей выглядит как будто покрыт серым шлифовкой. Белые приборы выделяются. Кнопки простые и понятные.
Запускайте двигатель.
Проблема с шумом
Каждый раз, когда вы нажимаете на газ, возникает волнение. 10 цилиндров, каждый с объемом 799 кубических дюймов. Это должно звучать потрясающе.
Но не так.
Инженеры столкнулись с проблемами с выхлопными трубами. Отдельные выхлопные трубы. Федеральные стандарты шума составляют 80 дБА. Они пытались, но не смогли. При скорости ниже 3000 оборотов в минуту звук похож на звук коммерческого транспортного средства. Выше этого порога звук становится громким. Не мелодичным, а агрессивным, как будто это двигатель, который работает в условиях шторма.
Это действительно так, как они настроили выхлопные трубы?
Вождение на дороге не страшно. Клапан тяжелый, но линейный. Переключение скорости простое. Двигатель гибок. Он без колебаний переключается с нормального режима. Управление простое. Тормоза точные, без проблем. Несмотря на то, что автомобиль выглядит как трюк на арене для борцов, он управляется как домашняя кошка в городе. Шесть динамиков работают нормально, хотя ветер усиливает высокие частоты звука.
Есть одна проблема: нет педали для левой ноги. Ничего.
Слепая точка
Видимость плохая. Удивительно плохая для автомобиля без боковых стекол. Рама стекла толстая и низкая. Вы должны прятаться под рамой, чтобы видеть дорожные знаки. В конце концов, вы можете сесть на сиденье, чтобы увидеть горизонт.
Боковая балка блокирует верхнюю часть внутреннего зеркала.
Уезжайте из города. Этот автомобиль предназначен для езды по открытой дороге.
На ровной дороге Viper работает отлично. Шины Michelin XGT-Z широкие. На неровных поверхностях они шатаются. Пытаясь найти опору, они передают все нагрузки на вашу спину. Если вы врезаетесь о неровности дороги на высокой скорости, автомобиль становится легким. Он скользит.
На прямых дорогах большие волны на асфальте могут изменить направление движения. Подвеска дрожит. Это неприятно.
Но в основном автомобиль стабилен.
На шоссе 33 в Калифорнии автомобиль сохраняет стабильность. Он управляется легко. Шины предупреждают о потере опоры. Реакция управления быстрая, затем становится ровной. Сиденье удобные. Рама абсорбирует удары. Ощущения уверенные.
Но не позволяйте этим ощущениям обмануть вас.
Этот автомобиль производит скорость без усилий. Управление простое. Вы быстрее, чем думаете. Когда достигается пределы, они не дают второго шанса. Они приносят проблемы.
Это привлекательность? Опасность?
Не совсем. Это потенциал. Серьезность. Тот факт, что автомобиль от этого производителя требует уважения. Оригинальный Cobra имел этот дух. Копии тоже. Теперь Viper тоже.
И, возможно, это самая большая победа.
Мы привыкли считать Chrysler скучным производителем автомобилей. Viper изменил это. В одно мгновение он не означал “надежный автомобиль”. Он означал скорость, страсть, шум.
