Brzy možná budete tankovat palivo z fritézy. Nebo jej jednoduše zapojte do zásuvky jako toustovač. S rostoucími cenami benzínu výrobci snižují náklady na motory, které nevyčerpávají přírodní zdroje. To je důležité vědět, chcete-li porozumět tomu, jak fungují alternativní paliva a která vyhovují vašemu stylu jízdy.
Зміст
Bionafta
Bionafta je šetrná k životnímu prostředí. Vyrábí se z živočišných tuků, řas nebo zpracovaného rostlinného oleje. Například z použitého restauračního oleje. Toto rostlinné palivo je uhlíkově neutrální. Obecně může být použit v jakémkoli dieselovém vozidle s minimálními nebo žádnými úpravami motoru.
Spaluje čistěji než nafta z fosilních paliv. Získáte méně aromatických uhlovodíků. Méně sazí. Méně oxidu uhelnatého. Oxid uhličitý uvolňovaný bionaftou je stejného typu, jaký je absorbován zdrojovou rostlinou. Proto termín uhlíkově neutrální.
Bohužel produkuje více oxidu dusného než běžná motorová nafta. To je faktor při tvorbě smogu. V roce 2005 Spojené státy vyrobily asi 75 milionů galonů tohoto paliva. Do roku 2006 hlásilo výstavbu závodů na bionaftu 65 společností. Trh rychle roste.
Ethanol
Ethanol je oblíbený. Vyrábí se z vláknitých materiálů, jako jsou dřevěné štěpky. Nebo ze škrobu a cukru z plodin, jako je kukuřice. Hoří čistěji než benzín. Snižuje emise skleníkových plynů.
Toto palivo už pohání auta. Na silnicích jezdí téměř šest milionů vozidel na flex-fuel. Spojené státy americké jsou největším světovým producentem etanolu. Vyrábíme 4,6 miliardy galonů každý rok. Pokud hledáte správný typ etanolu, zkontrolujte kompatibilitu flex-fuel v uživatelské příručce vašeho vozidla.
Rostlinný olej
Rostlinný olej může pohánět dieselový motor. Stačí jen několik jednoduchých úprav. Stará auta se přestavují na vozidla s nízkými emisemi. Ale nemůžete to jen tak nalít do studeného motoru.
Olej musí projít konverzním systémem. Zahřeje se na požadovanou teplotu. Jakmile si tento proces osvojíte, výhody se projeví. Emise zůstávají nízké. A co palivo? Uvolnit.
Lidé, kteří takové systémy instalují, se často chlubí, že za palivo nikdy neplatí. Spoléhají na nekonečné zásoby použitého kuchyňského oleje z restaurací. Toto je chytrý cyklus. Vy krmíte smažáky, oni krmí váš náklaďák.
Elektřina
Elektřina není novinkou. Moderní věda pro něj prostě nachází lepší využití. Elektromobily neprodukují výfukové plyny. To je hlavní výhoda.
Generátory, které vyrábějí elektřinu, však vypouštějí škodliviny. To není nulový dopad. Tyto emise jsou však ve srovnání se spalováním benzínu minimální.
V roce 2004 bylo na světě více než 55 000 plně elektrických vozidel. Hybridy se do toho počtu ani nepočítaly. Meziroční růst od té doby raketově vzrostl. Tempo je asi 39 procent. roste to.
Vodík
Vodík zatím nepohání spotřebitelská auta. Ne v širokém měřítku. Systémy městských autobusů už na něj ale přešly. Jde o alternativu s nulovými emisemi.
Účinnost je vysoká. Zdá se, že je jen otázkou času, než se toto palivo objeví na vaší příjezdové cestě. Americká vláda pracuje na otázkách nákladů a výroby. Očekává se pokrok. Ale pokud se ptáte, jak vodík funguje právě teď, odpověď zní: většinou v dopravních flotilách.
Stlačený zemní plyn
Stlačený zemní plyn (CNG) je transparentní. Bez zápachu. Nezpůsobuje korozi.
Vozy jím poháněné vykazují průměrné snížení emisí tvořících ozón o 80 procent ve srovnání s benzínem. To je obrovský pokles. CNG se vyrábí relativně levně. Hoří čistěji než benzín nebo nafta.
Pokud srovnáváte alternativy, CNG nabízí střední cestu. Levnější než benzín. Čistší než nafta. Infrastruktura ale stále dohání.
Další paliva v budoucnu
Obzor je široký. Směs obsahuje palivo na bázi ovoce. Biobenzín. Etanol na bázi rýže. To je jen začátek.
Palivo budoucnosti není monolitické. Je to bufet. Některé možnosti jsou nyní k dispozici. Ostatním to bude trvat desetiletí. Ale trend je zřejmý. Odstupujeme od čistých ropných produktů. Ať už zůstanete u dieselových úprav nebo zapojíte auto, volba motoru se změní.
Co budete dávat do svého tanku příští rok?
